[實用新型]一種單轉子側裝式電渦流緩速器

無效

• 申請號: 200720037090.7
• 申請日: 2007-04-25
• 公開（公告）號: CN201051709Y
• 公開（公告）日: 2008-04-23
• 發明（設計）人: 孫祥;王江淮
• 申請（專利權）人: 揚州市洪泉實業有限公司
• 主分類號: H02K49/04
• 分類號: H02K49/04
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司
• 代理人: 奚衡寶

技術領域

本實用新型涉及汽車緩速器，尤其涉及一種單轉子側裝的電渦流緩速器。

背景技術

汽車緩速器是近年來國內使用比較多的一種汽車制動輔助裝置，目前主要以電渦流緩速器為主，其他形式的緩速器有液力緩速器、永磁緩速器、發電機式緩速器、排氣制動緩速器等。電渦流緩速器的工作原理都是利用轉子切割磁力線產生電渦流，形成制動力矩。電渦流緩速器按結構形式分類，目前主要有兩種結構形式，一種是雙轉子電渦流緩速器，另一種是單轉子電渦流緩速器。兩者間在結構與散熱性能方面存在一對矛盾。

實用新型內容

本實用新型參考利用雙轉子電渦流緩速器的結構特點，兼顧現有單轉子電渦流緩速器特點，結合雙轉子電渦流緩速器散熱性能好的特長和單轉子電渦流緩速器的結構簡單、重量輕的優點，提供了一種單轉子側裝式電渦流緩速器。

本實用新型的技術方案是：由連接在車輛傳動軸上的轉子盤和固定連接在車輛變速箱或后橋輸出突緣上的定子組成，定子包括同軸設置的鐵心、線圈、磁軛板，定子還包括鐵心固定架，鐵心固定架的一側與車輛變速箱或后橋輸出突緣固定連接，另一側上連接鐵心、線圈和磁軛板；所述的轉子盤設置在磁軛板的外側，與鐵心、線圈、磁軛板同軸心，轉子盤與磁軛板對應面間留有間隙。

所述的鐵心固定架采用導磁材料。

本實用新型改變了以往單轉子電渦流緩速器的結構設置方式，參考雙轉子電渦流緩速器的結構形式將單轉子側裝，使其兼有雙轉子電渦流緩速器和單轉子式電渦流緩速器的特點。與現有技術相比，具有散熱性能好、力矩衰減小(特別是拖磨或長下坡制動后)、結構簡單、安裝方便等優點。本實用新型適用于各扭矩單轉子側裝式電渦流緩速器。

附圖說明

附圖是本實用新型的結構示意圖

圖中1是連接法蘭，2是線圈，3是鐵心，4是鐵心固定架，5是磁軛板，6是轉子盤。

具體實施方式

以下結合附圖進一步說明本實用新型。

如圖，本實用新型由連接在車輛傳動軸上的轉子盤6和固定連接在車輛變速箱或后橋端蓋上的定子組成，轉子盤6通過連接法蘭1連接傳動軸，另一面與變速箱或后橋的輸出突緣連接；定子包括同軸設置的鐵心3、線圈2、磁軛板5，定子還包括鐵心固定架4，鐵心固定架4的一側與車輛變速箱或后橋端蓋固定連接，另一側上連接鐵心3、線圈2和磁軛板5；轉子盤6設置在磁軛板5的外側，與鐵心3、線圈2、磁軛板5同軸心，轉子盤6與磁軛板5對應面間留有間隙。鐵心固定架4采用導磁材料。

鐵心固定架4，材料由原來的非導磁材料不銹鋼lCr18Ni9改成導磁材料優質碳素鋼10#。緩速器磁力線只有一面可以使用。

1)工作狀態

線圈2通電，鐵心3產生電磁場，磁力線通過磁軛板5的集磁作用到轉子盤6上，轉子盤6在傳動軸的帶動下轉動，切割磁力線，在轉子盤6內部產生電渦流，形成反向制動力矩，對汽車起到輔助制動的目的。

2)非工作狀態

線圈2斷電，不產生電磁場，轉子盤6不切割磁力線，轉子盤6不產生電渦流，形成不了反向制動力矩，對汽車起不到作用。

本專利適用于各扭矩單轉子側裝式電渦流緩速器。

側裝單轉子式電渦流緩速器是單轉子電渦流緩速器的一種革新，其兼有雙轉子電渦流緩速器和單轉子式電渦流緩速器的特點。

單轉子側裝式電渦流緩速器與現有單轉子電渦流緩速器相比，具有散熱性能好、力矩衰減小(特別是拖磨或長下坡制動后)、結構簡單、安裝方便等優點。