[實用新型]新型控制閥總成

無效

• 申請號: 200720037075.2
• 申請日: 2007-04-30
• 公開（公告）號: CN200978847Y
• 公開（公告）日: 2007-11-21
• 發明（設計）人: 陳錦富
• 申請（專利權）人: 江蘇鼎晟液壓有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司
• 代理人: 李海燕

技術領域

本實用新型涉及一種起重機液壓控制閥總成，特別是一種汽車起重機液壓系統中使用的集成控制閥總成。

背景技術

目前，汽車起重機液壓控制閥總成所采用的是由多個獨立的通用閥、管接頭、管子組成，在閥與閥之間通過管接頭和管子相連接，由于起重機液壓控制閥總成的連接點多，從而導致漏油環節增加，使液壓控制系統的可靠性差，這種閥與管路的布置方式不僅分散，結構變得繁瑣且占據空間大，還不利于維修與保養。國家知識產權局申請號為01244458.8，名稱為“起重機集成控制閥總成”的專利技術，公開了一種集成性高，操控方便的起重機液壓控制閥總成，它將起重機各動作控制集成控制。但該技術方案中存在制動器經常失靈的問題，其原因是控制制動器油路的電磁換向閥與高壓油路直通，在長期運行中，會造成該換向閥失靈，嚴重時，甚至會發生事故。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種結構緊湊，壽命長，且制動控制油路可靠性高的用于汽車起重機的新型控制閥總成。

本實用新型的目的是這樣實現的：由內部設有若干通道的閥體、連接在閥體上的若干電磁換向閥、溢流閥、蓄能器、單向閥、插裝式梭閥、液控換向閥組成，在閥體的上平面連接多個電磁換向閥和溢流閥，溢流閥連接蓄能器，兩側面各連接一插裝式梭閥，另一側面連接多個單向閥，底面連接兩液控換向閥；在底面的兩液控換向閥與閥體之間設有組合閥，組合閥由閥體、減壓閥、三個單向閥組成；減壓閥設在兩液控換向閥的進油口處，與減壓閥并聯一單向閥；另兩單向閥分別設在兩液控換向閥的出油口處。

本實用新型在控制制動器的控制油路上增設了減壓閥和單向閥，改變了以往高壓油直接工作于液控換向閥，而是通過減壓閥后，再工作于液控換向閥；在液控換向閥出油口處設的單向閥能有效避免油箱的高壓反向作用于液控換向閥，防止回油壓力沖擊控制制動器的液控換向閥。本實用新型改變了以往控制制動器的液控換向閥長期工作在高壓環境中，容易損壞的狀況，在實際工作中，完成換向不需過高的油壓，加上減壓閥、單向閥后，延長了該兩液控換向閥的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖

圖中1是閥體，2是油口，3是電磁換向閥，4是組合閥，5減壓閥，6是蓄能器，7是液控換向閥。

圖2是圖1的俯視圖

圖3是圖1的右視圖

圖4是本實用新型的工作原理圖

具體實施方式

如圖，本實用新型由內部設有若干通道的閥體1、連接在閥體1上的若干電磁換向閥3、溢流閥、蓄能器6、單向閥、插裝式梭閥、液控換向閥7組成，在閥體1的上平面連接多個電磁換向閥3和溢流閥6，溢流閥連接蓄能器6，兩側面各連接一插裝式梭閥，另一側面連接多個單向閥，底面連接兩液控換向閥7；在底面的兩液控換向閥7與閥體1之間設有組合閥4，組合閥4由閥體、減壓閥5、兩單向閥組成；減壓閥5設在兩液控換向閥7的進油口處，兩單向閥分別設在兩液控換向閥7的出油口處。

如圖4，工作時，本實用新型的控制閥總成其表面開設的若干油口2分別與各動作部件的油路相連；其中在控制制動器動作的油路上的兩個液控換向閥前、后連接有減壓閥5和三個單向閥。