[實用新型]立體車庫

無效

• 申請號: 200720033139.1
• 申請日: 2007-01-01
• 公開（公告）號: CN200996211Y
• 公開（公告）日: 2007-12-26
• 發明（設計）人: 張明中
• 申請（專利權）人: 張明中
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18
• 代理公司: 常熟市常新專利商標事務所
• 代理人: 朱偉軍

1、一種立體車庫，其特征在于包括一框架(1)，該框架(1)上隔設有泊車巢(42)；一移動架(6)，配置在框架(1)上；一齒條(2)，固定在所述的泊車巢(42)的巢沿(46)上；一固定在移動架(6)上的用于驅使移動架(6)左右移動的移動架驅動機構，與齒條(2)相配合；一轎廂(47)，與移動架(6)滑配；一與轎廂(47)聯結的用于曳引轎廂(47)沿移動架(6)升降的轎廂曳引機構，配置在移動架(6)的頂部。

2、根據權利要求1所述的立體車庫，其特征在于所述的泊車巢(42)有多列且每列有多個。

3、根據權利要求1所述的立體車庫，其特征在于所述的框架(1)上部的框架罩檐(48)的內側固定有一導梁(11)，導梁(11)與框架罩檐(48)的壁體之間構成有滾輪槽(15)，所述的移動架(6)包括一對立柱(49)和分別連結在一對立柱(49)之間的上梁(16)和底梁(37)，一對立柱(49)的上部與導梁(11)相滑配，并且在一對立柱(49)的上部之一側分別樞設有第一滾輪(13)，第一滾輪(13)與所述的滾輪槽(15)相配合，一對立柱(49)的底部分別樞置有第二滾輪(39)，第二滾輪(39)與立柱導軌(44)相滑配，而立柱導軌(44)延設于框架(1)的底部和固定在地坪(43)兩者任擇其一上；所述的轎廂(47)滑配在一對立柱(49)上。

4、根據權利要求3所述的立體車庫，其特征在于所述的一對立柱(49)的橫截面形狀呈工字形。

5、根據權利要求1或2所述的立體車庫，其特征在于所述的齒條(2)固定在居于隔設于框架(1)中間部位的泊車巢(42)的巢沿上。

6、根據權利要求1所述的立體車庫，其特征在于所述的移動架驅動機構包括電機(41)、減速機(4)、小齒輪(3)，電機(41)與減速機(4)相配接，減速機(4)固定在所述移動架(6)的近中部之一側，小齒輪(3)固定在減速機(4)的蝸輪軸(5)上，并且與齒條(2)相嚙合。

7、根據權利要求3所述的立體車庫，其特征在于所述的轎廂(47)包括廂體(27)，該廂體(27)的兩側是封閉的，廂體(27)的前端端口部位突設有一用于對車輛的輪子進行管束的后擋凸緣(30)，廂體(27)的尾端端口部位突設有一用于對車輛的輪子進行管束的前擋凸緣(35)，并且在廂體(27)尾端的一對廂體立柱(36)的上下端且各樞設有滾輪組，滾輪組與所述的立柱(49)相滑配，在廂體(27)的任意一側設置于操縱箱(34)。

8、根據權利要求7所述的立體車庫，其特征在于在對應于所述的后擋凸緣(30)的外側還設有翻板(29)，翻板(29)的兩端與一對作用缸(33)的缸柱(31)聯結，一對作用缸(33)分別固定在廂體(27)的兩側，所述的滾輪組各包括側導輪(40)、前、后導輪(38)、(28)，側、前、后導輪(40)、(38)、(28)分別與所述立柱(49)的滑道(23)相配合。

9、根據權利要求1所述的立體車庫，其特征在于所述的轎廂曳引機構包括曳引機(18)、曳引繩(21)、一對配重鋼絲繩(22)、一對配重錘(8)，曳引機(18)固定在移動架(6)的頂部，曳引繩(21)的一端系固在曳引機(18)的曳引輪(50)上，中部套置于大滑輪(25)上，大滑輪(25)樞置在轎廂(47)上，曳引繩(21)的另一端固定在移動架(6)的頂部，一對配重鋼絲繩(22)的一端各固定在轎廂(47)上，并且對應于大滑輪(25)的兩側，一對配重鋼絲繩(22)的另一端分別繞經第一、第二小滑輪(9)、(10)后與配重錘(8)聯結，第一、第二小滑輪(9)、(10)樞置在移動架(6)的頂部。

10、根據權利要求8所述的立體車庫，其特征在于所述的作用缸(33)為氣缸或油缸中的任意一種。