[實用新型]一種汽車碰撞緩沖裝置

無效

• 申請號: 200720032869.X
• 申請日: 2007-09-28
• 公開（公告）號: CN201092297Y
• 公開（公告）日: 2008-07-30
• 發明（設計）人: 衛英才
• 申請（專利權）人: 衛英才
• 主分類號: B60R19/36
• 分類號: B60R19/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車安全保護裝置，具體的說是涉及一種汽車碰撞緩沖裝置。

背景技術

在社會飛速發展的今天，汽車早已成為人們交通、運輸的主要工具，汽車的數量在不斷的增加，交通事故也不斷上升，汽車相碰占據很大的比例。目前汽車緩沖碰撞的裝置一般是在車前及車后增加由薄壁不銹鋼管或薄壁“U”形槽鋼制作的保險杠，保險杠與汽車之間為鋼性聯接，當汽車發生碰撞時，由最先接觸的不銹鋼管或槽鋼產生變形來減緩汽車的碰撞力。此種裝置的缺點在于是鋼性聯接，所以它產生的碰撞減緩力很小，使得汽車所受的沖擊力大，對人員及車輛所造成的危害也因此增大。

實用新型內容

針對現有技術中所存在的問題，本實用新型提供了一種在汽車發生碰撞時能大大減緩碰撞力的汽車碰撞緩沖裝置。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：一種汽車碰撞緩沖裝置，包括碰撞板、導柱和壓緊板，所述碰撞板與壓緊板之間設有至少四組且套裝在一起的內彈簧、中間彈簧及外彈簧，所述三種彈簧安裝在固定于碰撞板內側面的彈簧定位軸上；在碰撞板的外側面上設置緩沖橡膠。

此種緩沖器，由于彈簧的緩沖作用，在汽車發生碰撞時可吸收大部分的沖擊能量，將汽車的碰撞力降至最低，真正起到緩沖作用，大大降低對人員及車輛所造成的危害。

附圖說明

圖1是本實用新型汽車碰撞緩沖裝置的結構示意圖；

圖2是圖1中B-B剖視圖。

圖中：1.緩沖橡膠，2.碰撞板，3.導柱，4.壓緊板，5.調整螺母，6.鎖緊螺母，7.內彈簧，8.中間彈簧，9.外彈簧，10.彈簧定位軸，11.導柱孔，12.螺釘，13.螺母，14.保險杠。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施例對本實用新型作進一步的描述：

由圖1，碰撞板2上固定有兩個導柱3，還固定有四個以上的彈簧定位軸10，每個彈簧定位軸10上都分別套裝有內彈簧7、中間彈簧8和外彈簧9，套裝彈簧的另一端設有一個兩斷帶有導柱孔11的壓緊板4，兩個導柱3分別穿過導柱孔11用設在其端部的調整螺母5和鎖緊螺母6將其限位在壓緊板4的外側。壓緊板4與碰撞板2將套裝彈簧夾持住，碰撞板2的外側面固定有緩沖橡膠1。

由圖2，內彈簧7、中間彈簧8和外彈簧9依次由內而外安裝在彈簧定位軸10上。彈簧定位軸10上也可以只裝一個外彈簧9，或者，還可以只裝外彈簧9和中間彈簧8。

安裝時，將導柱3的端頭插進汽車保險杠14上事先預制的孔中，用螺釘12、螺母13將壓緊板4固定在汽車的保險杠14上。

當汽車發生碰撞時，首先接觸緩沖橡膠1，產生第一次緩沖，同時，套裝彈簧被壓縮，吸收沖擊能量，產生第二次緩沖，從而達到碰撞時預期的緩沖作用。