[實用新型]非標準試樣分劃器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720032796.4
• 申請日: 2007-09-19
• 公開（公告）號: CN201083653Y
• 公開（公告）日: 2008-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 許吉信;李高宏;張少軍;徐栓強;楊忠
• 申請（專利權(quán)）人: 西安工業(yè)大學
• 主分類號: G01N3/02
• 分類號: G01N3/02;G01N1/28
• 代理公司: 陜西電子工業(yè)專利中心
• 代理人: 程曉霞

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于機械技術(shù)領(lǐng)域，主要涉及用于測試材料性能用的試樣分劃器，具體就是一種新型非標準試樣分劃器。

背景技術(shù)

通常在對于一種材料或新材料進行力學性能測試時有一種常規(guī)試驗即拉伸試驗，在做拉伸試驗之前需要對材料的試樣進行劃線，標定基準，然后再進行拉伸試驗，一般非標準(毛坯)試樣的標定尺寸段，也就是工作段為100mm加上兩端的夾持部分也就是200mm左右，給非標準試樣劃線是材料拉伸試驗最基礎(chǔ)的一步，通常要在分劃器上完成。劃線問題看似簡單，實際上劃線的精度直接影響材料試驗結(jié)果的準確性，在試樣比較多時，工作量比較大時，劃線的速度和效率也是作為分劃器的一個重要指標。

目前普遍應用于工業(yè)，新材料研究和大專院校教學試驗的分劃器均是采用機械式的底座頂尖機構(gòu)來實現(xiàn)，比如紅山試驗機廠生產(chǎn)的SH-350型試樣分劃器是由底座，頂尖座、導軌、刀架、傳動機構(gòu)等構(gòu)成，采用槽式平臺與桿件結(jié)合的緊固方式，其底座上設(shè)有平槽，兩頂尖座直接置于平槽內(nèi)，可以平行滑動，平槽的邊緣與平槽形成臺階，在平槽的邊緣上有若干孔，孔中插入豎桿，豎桿上也設(shè)有一孔，再用小橫桿插入豎桿的孔中，小橫桿上亦有孔，是螺絲孔，螺釘穿過該孔再通過壓塊壓在頂尖座上，實現(xiàn)夾緊與定位，在夾緊試樣的過程中經(jīng)常會出現(xiàn)壓塊偏斜，桿件脫離定位孔，使得夾持不牢，夾持失敗。其操作確實復雜繁瑣且不易夾緊試樣，刻線精度低。這種整體銜接雖然簡單，但是不穩(wěn)固，會影響到刻線精度，其夾持機構(gòu)復雜難以操作，就是兩個人配合操作，夾持一根試樣也需六～七分鐘，而且經(jīng)常出現(xiàn)手一松，試樣也松了，無法正常劃線。存在的主要問題是板槽與桿件的固定方式原理不科學，結(jié)構(gòu)不合理，試樣在分劃器上不易固定，不易夾緊，刻線精度低。遇到試樣多，時間緊的情況下，這種分劃器就更是難于勝任了。

西安工業(yè)大學曾設(shè)計過一種標準試樣分劃器，采用壓桿撥叉配合頂尖機構(gòu)實現(xiàn)了試樣的快速夾緊、準確定位和精確劃線。但是對于非標準試樣，由于沒有打中心孔，無法應用標準試樣分劃器對非標準(毛坯)試樣進行固定、劃線和標定。目前在實驗過程中以及學生進行實驗時，經(jīng)常用的都是毛坯試樣，學生們一般都是采用游標卡尺卡著(毛坯)試樣，徒手用筆畫線，這樣畫線不僅效率低，精度更是無法保證。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是克服上述技術(shù)和儀器存在的缺點，提供一種整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，裝夾方便、簡捷，夾持牢固可靠，標定劃線精度高，結(jié)構(gòu)輕巧簡單，劃線效率高的非標準試樣分劃器。

本實用新型是在對已有各種分劃器的使用中，倍感不方便而萌發(fā)改進的想法，其構(gòu)思是采用導軌連接，凸輪壓緊控制，絲杠調(diào)節(jié)和鑲條輔助制動方式。

下面對本實用新型進行詳細說明

本實用新型的實現(xiàn)在于非標準試樣分劃器，包括有底座、導軌、刀架和傳動機構(gòu)，其特征在于：在底座上對稱地設(shè)有壓緊機構(gòu)，壓緊機構(gòu)由支座、箱體、凸輪壓緊機構(gòu)和絲杠調(diào)節(jié)機構(gòu)構(gòu)成，導軌為上下一體的燕尾導軌，其上燕尾導軌部分的橫截面為倒梯形，下燕尾導軌部分的橫截面為正梯形，上下燕尾導軌之間設(shè)有平臺，上燕尾導軌部分的橫截面的寬度小于下燕尾導軌部分的橫截面寬度，下燕尾導軌置于底座上的燕尾槽內(nèi)，形成滑動聯(lián)接。同燕尾導軌固連在一起的齒條與傳動機構(gòu)聯(lián)接，上燕尾導軌部分與壓緊機構(gòu)支座上的燕尾槽聯(lián)接，之間夾有鑲條，形成滑動聯(lián)接，在支座上設(shè)有固定螺釘?shù)穆菁y孔，兩對稱支座內(nèi)側(cè)于軸中心處均設(shè)有“V”型槽，對稱支座上的“V”型槽保持同軸性，支座上固定安裝有凸輪壓緊機構(gòu)和絲杠調(diào)節(jié)機構(gòu)，凸輪壓緊機構(gòu)和絲杠調(diào)節(jié)機構(gòu)通過箱體相互聯(lián)接。

設(shè)備整體設(shè)置導軌連接、凸輪壓緊控制、絲杠調(diào)節(jié)和鑲條輔助制動方式，導軌為上下燕尾導軌，底座上設(shè)有下燕尾槽，支座下部設(shè)有上燕尾槽，導軌的下部對應底座，上部對應支座，中間有一連接平臺，是上下燕尾導軌的過渡，通過上下燕尾導軌連接底座和左右支座，導軌下方的中心線處與齒條用導軌與齒條緊固螺釘相連，通過齒條直接與整體設(shè)備的傳動機構(gòu)連接，可使導軌在底座上左右平行移動，形成整體的傳動工作，在左、右支座上均裝有制動機構(gòu)，絲杠調(diào)節(jié)和凸輪壓緊機構(gòu)。采用上下燕尾導軌與底座和支座穩(wěn)固銜接，不會發(fā)生錯動現(xiàn)象，既保證了平滑移動，又保證了移動的精度，由于上下燕尾導軌為一體化結(jié)構(gòu)，使得本實用新型的整體精度得以保障，絲杠調(diào)節(jié)機構(gòu)解決了不同直徑非標準試樣的刻線問題，凸輪壓緊機構(gòu)和制動機構(gòu)解決了試樣在分劃器上的夾緊問題。