[實(shí)用新型]機(jī)械變速箱用安全雙重鎖檔裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720031399.5
• 申請(qǐng)日: 2007-03-14
• 公開（公告）號(hào): CN201016389Y
• 公開（公告）日: 2008-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王定亞;王進(jìn)全;黃悅?cè)A;張福;侯文輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寶雞石油機(jī)械有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F16H59/04
• 分類號(hào): F16H59/04;F16H61/22
• 代理公司: 寶雞市新發(fā)明專利事務(wù)所
• 代理人: 茍紅東;席樹文

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型屬于機(jī)械制造領(lǐng)域，具體的說是一種變速箱在機(jī)械換檔工作中防脫檔安全鎖緊裝置。

背景技術(shù)：

目前，變速箱換檔鎖緊機(jī)構(gòu)一般采用撥叉換檔形式，鎖檔通常采用手動(dòng)杠桿式或氣缸活塞式。受設(shè)備工作條件及工作性質(zhì)的影響，手動(dòng)杠桿式鎖緊裝置一般用于不需要經(jīng)常換檔的設(shè)備當(dāng)中，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)性能好；氣缸活塞式鎖緊裝置通常用于需要頻繁換檔的設(shè)備當(dāng)中，其特點(diǎn)是控制靈活、操作方便。雖然如此，但這兩種換檔鎖緊機(jī)構(gòu)在設(shè)備長(zhǎng)期運(yùn)行、設(shè)備振動(dòng)以及工作載荷、轉(zhuǎn)速大小等條件發(fā)生較大變化的情況下，受扭力桿、撥叉塊等設(shè)計(jì)強(qiáng)度、精度的影響，有時(shí)存在以下現(xiàn)象：一是撥叉換檔掛合不能完全到位；二是撥叉塊容易磨損并發(fā)熱；三是存在脫檔隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是設(shè)計(jì)一種機(jī)械變速箱用安全雙重鎖檔裝置。

具體地說，一種機(jī)械變速箱用安全雙重鎖檔裝置，其是由換擋操縱桿(1)、檔位鎖塊(2)、扭力桿(3)、撥叉裝置(4)、內(nèi)齒圈(5)和外齒套(6)組成，換擋操縱桿(1)一端穿過檔位鎖塊(2)中的鎖孔與扭力桿(3)一端連接，扭力桿(3)另外一端與撥叉裝置(4)連接，內(nèi)齒圈或內(nèi)花鍵套(5)和位于外齒套或外花鍵套(6)內(nèi)并且嚙合，撥叉裝置(4)的兩個(gè)撥叉分別位于外齒套或外花鍵套(6)外側(cè)。

該裝置內(nèi)齒圈(5)和外齒套(6)齒輪齒側(cè)均設(shè)計(jì)采用了雙面倒錐齒。如果設(shè)備只需要一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，也可以是單面倒錐齒，其目的是無論齒輪在正轉(zhuǎn)還是反轉(zhuǎn)情況下，齒輪嚙合面均能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)鎖檔。

該裝置手動(dòng)杠桿式換檔鎖檔也可以是氣缸活塞式換檔鎖檔形式。

本實(shí)用新型一種變速箱換檔機(jī)構(gòu)用安全雙重鎖檔裝置，其換檔機(jī)構(gòu)中的鎖檔采用兩種方式，即“操縱桿(1)與檔位鎖塊(2)配合鎖檔”加“換檔齒輪內(nèi)齒圈(5)與外齒套(6)采用倒錐齒嚙合面鎖檔”。與現(xiàn)有技術(shù)相比換檔機(jī)構(gòu)中的鎖檔采用了雙重機(jī)構(gòu)，即操縱桿鎖塊鎖檔(或氣缸行程鎖檔)和倒錐齒嚙合面鎖檔。其目的是保證變速箱換檔檔位鎖緊系統(tǒng)安全可靠，有效防止了常規(guī)鎖檔機(jī)構(gòu)存在的掛合到位性差、撥叉塊易磨損及存在脫檔隱患等現(xiàn)象。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型中檔位鎖塊示意圖。

圖3為本實(shí)用新型中扭力桿與變速箱連接示意圖。

圖4為本實(shí)用新型中內(nèi)外齒掛合橫向截面示意圖。

圖5本實(shí)用新型中圖1I部放大圖。

附圖序號(hào)說明：1-換擋操縱桿；2-檔位鎖塊；3-扭力桿；4-撥叉裝置；5-內(nèi)齒圈(或內(nèi)花鍵套)；6-外齒套(或外花鍵套)、7-變速箱、8-低速齒輪副、9-高速齒輪副。

具體實(shí)施方式

安全雙重鎖檔裝置換檔齒輪采用倒錐齒(5、6)鎖檔加手動(dòng)杠桿式(1、2)鎖檔(或氣缸活塞式鎖檔)兩種結(jié)構(gòu)組合形式。如圖所示：雙重鎖檔裝置由換擋操縱桿(1)、檔位鎖塊(2)、扭力桿(3)、撥叉裝置(4)、內(nèi)齒圈(5)、外齒套(6)等主要零部件組成。換擋操縱桿(1)一端穿過檔位鎖塊(2)中的鎖孔與扭力桿(3)一端連接，扭力桿(3)另外一端與撥叉裝置(4)連接，內(nèi)齒圈或內(nèi)花鍵套(5)和位于外齒套或外花鍵套(6)內(nèi)并且嚙合，撥叉裝置(4)的兩個(gè)撥叉分別位于外齒套或外花鍵套(6)外側(cè)。該裝置內(nèi)齒圈(5)和外齒套(6)齒輪齒側(cè)均設(shè)計(jì)采用了雙面倒錐齒。如果設(shè)備只需要一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，也可以是單面倒錐齒，其目的是無論齒輪在正轉(zhuǎn)還是反轉(zhuǎn)情況下，齒輪嚙合面均能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)鎖檔。該裝置手動(dòng)杠桿式換檔鎖檔也可以是氣缸活塞式換檔鎖檔形式。

該實(shí)用新型的工作過程為：當(dāng)換擋操縱桿(1)向左掛合位置扳動(dòng)時(shí)，扭矩通過扭力桿(3)傳遞到撥叉裝置(4)同時(shí)向左擺動(dòng)，并帶動(dòng)換檔內(nèi)齒圈(5)向左側(cè)一端的外齒套(6)上滑移，當(dāng)內(nèi)齒圈(5)和左端外齒套(6)上的齒形嚙合重疊到位后，可將換擋操縱桿(1)鎖定到檔位鎖塊(2)的相應(yīng)位置上，從而完成了變速箱的左端換檔(或高速換檔)；同理，當(dāng)換擋操縱桿(1)向右掛合位置扳動(dòng)時(shí)，可實(shí)現(xiàn)變速箱的右端換檔(或低速換檔)；而當(dāng)換擋操縱桿(1)扳到中間空檔位時(shí)，換檔機(jī)構(gòu)處于非工作狀態(tài)。在此，要特別說明的是該換檔齒齒側(cè)在設(shè)計(jì)上采用了雙面倒錐齒，其目的是無論齒輪在正轉(zhuǎn)還是反轉(zhuǎn)情況下，齒輪嚙合面均能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)鎖檔。即換檔齒面在受力工作時(shí)，齒輪嚙合面依靠齒側(cè)上設(shè)計(jì)的倒錐形斜面可有效防止內(nèi)齒圈(5)從外齒套(6)上滑移脫出，實(shí)現(xiàn)了換檔齒輪在工作時(shí)的自動(dòng)鎖檔功能。