[實用新型]氣剎鼓式橋制動防抱死裝置

無效

• 申請號: 200720021478.8
• 申請日: 2007-04-30
• 公開（公告）號: CN201030847Y
• 公開（公告）日: 2008-03-05
• 發明（設計）人: 李瑞龍;李秀波;王艷麗;李澤忠;賈翠娟
• 申請（專利權）人: 諸城市義和車橋有限公司
• 主分類號: B60T1/06
• 分類號: B60T1/06;B60R16/02
• 代理公司: 濰坊正信專利事務所
• 代理人: 張曰俊

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零部件，確切的說是一種氣剎鼓式橋制動防抱死裝置。

背景技術

當車輪抱死滑移時，車輪與路面的側向附著力完全消失，如果前輪抱死滑移而后輪仍在滾動，汽車將失去轉向能力，如果后輪早于前輪抱死，汽車將出現甩尾現象，隨著人們生活水平的提高，對于整車的安全性能要求也越來越高，ABS制動防抱死裝置也被用于輕卡系列車上。

發明內容

本發明的目的便是提供一種將制動防抱死裝置用于氣剎輕卡鼓式前橋中，防止汽車在行使制動時產生制動抱死現象，提高了安全性能。

為達到以上目的，本實用新型主要由前軸1、轉向節3組成，其特征在于，在轉向節3上設有制動器總成4，在制動器總成4的外側、前輪轂6上設有通過輪轂螺母8固定的制動鼓5，前輪轂6通過輪轂軸承7和輪轂軸承13與轉向節3連接，氣室總成2與轉向節3連接，齒圈9固定在前輪轂6上，與齒圈9相對位置設有傳感器10。

行車制動時，氣室總成2推動制動器總成4的凸輪軸旋轉，使摩擦片張開，同制動鼓5越壓越緊，并產生摩擦力矩，該力矩通過前輪轂6及輪轂螺母8傳遞到車輪上，使整個汽車產生減速度，制動力越大，汽車減速度越大，同時裝配在前輪轂上的齒圈9轉速也越來越慢，傳感器10根據齒圈的轉速將車輪旋轉信號傳遞給電子控制系統，當車輪處于即將抱死狀態時，電子控制器將發出指令減小制動力，使各輪胎制動到不抱死的極限狀態，安全性強。車輪轉向時，方向機垂臂將力傳遞給直拉桿12，直拉桿通過轉向節臂11帶動轉向節3轉動，前輪轂通過輪轂軸承7與轉向節裝配于一體，因此前輪轂也隨轉向節轉動，從而帶動輪胎轉向。

附圖說明

現結合附圖對本實用新型作進一步的說明：

圖1為本實用新型整體結構剖視圖。

圖中?1.前軸?2.氣室總成?3.轉向節?4.制動器總成?5.制動鼓6.前輪轂?7.輪轂軸承?8.輪轂螺母?9.齒圈?10.傳感器?11.轉向節臂?12.直拉桿總成?13.輪轂軸承

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型主要由前軸1、轉向節3組成，前軸1與轉向節3連接，氣室總成2連接在轉向節3上，在轉向節3上設有制動器總成4，在制動器總成4的外側、前輪轂6上設有通過輪轂螺母8固定的制動鼓5，前輪轂6通過輪轂軸承7和輪轂軸承13與轉向節3連接，齒圈9固定在前輪轂6上，與齒圈9相對位置設有傳感器10，直拉桿12通過轉向節臂11帶動轉向節3轉動。