[實(shí)用新型]一種帶起落架的棚車(chē)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720019106.1
• 申請(qǐng)日: 2007-03-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201021316Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉宇
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 劉宇
• 主分類(lèi)號(hào): B62H1/12
• 分類(lèi)號(hào): B62H1/12;B62J17/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

一、所屬技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種帶起落架的棚車(chē)，屬于車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域。

二、已有技術(shù)

現(xiàn)有的車(chē)輛根據(jù)用途有很多種，但互相之間的優(yōu)缺點(diǎn)難以統(tǒng)一結(jié)合，互 相彌補(bǔ)，使用過(guò)程中存在多種不便之處，如舒適性、安全性、娛樂(lè)性、實(shí)用 性等方面。

三、發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服以上車(chē)輛不足，提供一種將轎車(chē)、貨車(chē)、客 車(chē)、三輪車(chē)、摩托車(chē)、自行車(chē)等車(chē)輛的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合于一身，實(shí)現(xiàn)安全性、舒適 性、娛樂(lè)性、適用性、多用途的帶起落架的棚式車(chē)輛。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下：

一種帶起落架的棚車(chē)，包括密封式車(chē)棚8，密封式車(chē)棚8上活動(dòng)連接有 車(chē)門(mén)，密封式車(chē)棚8下連接有前方向輪13與后驅(qū)動(dòng)輪12，密封式車(chē)棚8內(nèi)設(shè) 有駕駛裝置，其特殊之處在于密封式車(chē)棚8下還連接有起落架裝置；

所述起落架裝置包括，平衡均勻分布于后驅(qū)動(dòng)輪12兩側(cè)的起落架支撐輪 1，起落架杠桿2，起落架伸縮支撐桿3，起落架伸縮支撐桿3的動(dòng)力采用液 壓驅(qū)動(dòng)或者機(jī)械驅(qū)動(dòng)均可，起落架動(dòng)力電動(dòng)機(jī)4，起落架支撐輪1與起落架杠 桿2固定連接在一起，通過(guò)起落架伸縮支撐桿3連接，通過(guò)起落架伸縮支撐 桿3的伸縮作用促使起落架杠桿2升降，從而帶動(dòng)起落架支撐輪1升降發(fā)揮 支撐地面或放開(kāi)支撐的作用，在后驅(qū)動(dòng)輪12的另一側(cè)同樣也有相同起落架支 撐輪1和起落架杠桿2，并且兩側(cè)固定在一起，同時(shí)與起落架伸縮桿3連接在 一起，起落架伸縮桿3設(shè)有一個(gè)即可，共同發(fā)揮作用；

所述車(chē)門(mén)包括，車(chē)門(mén)下框升降車(chē)窗6和車(chē)門(mén)上框升降車(chē)窗7；

所述駕駛裝置包括連接控制前方向輪13的方向握手15；

密封式車(chē)棚8上還設(shè)有：升降車(chē)窗警示燈5，警報(bào)燈9，后車(chē)窗高位剎車(chē) 燈10，車(chē)尾燈11，前照明燈14，轉(zhuǎn)向燈16，開(kāi)門(mén)拉手和推車(chē)?yán)?7；

整個(gè)車(chē)輛共有四個(gè)輪子，即后驅(qū)動(dòng)輪12和前方向輪13，還有與后驅(qū)動(dòng) 輪12圓面垂直于兩側(cè)的兩個(gè)起落架支撐輪1，兩側(cè)的兩個(gè)起落架支撐輪1落 地支撐點(diǎn)的位置是以后驅(qū)動(dòng)輪12的著陸點(diǎn)為中心的一條直線(xiàn)上，位置在后驅(qū) 動(dòng)輪12的左右兩側(cè)路面上，并垂直于后驅(qū)動(dòng)輪12的圓面，也就是說(shuō)兩個(gè)起 落架支撐輪1在后驅(qū)動(dòng)輪12的兩側(cè)，兩個(gè)起落架支撐輪1連成的直線(xiàn)垂直于 后驅(qū)動(dòng)輪12的圓平面，方便支撐情況下的倒車(chē)和轉(zhuǎn)彎，平穩(wěn)行駛后只有后驅(qū) 動(dòng)輪12和前方向輪13著陸支持整個(gè)車(chē)身重量。

對(duì)于大型車(chē)輛，還可以在密封式車(chē)棚8的前車(chē)身支撐位置兩側(cè)增加安裝 起落架；

兩側(cè)的起落架支撐輪1支撐車(chē)身的最高高度可以使后驅(qū)動(dòng)輪12稍微離開(kāi) 地面一點(diǎn)距離處于懸空狀態(tài)，此方法用于停放車(chē)輛為最佳固定狀態(tài)，但要鎖 緊輪子的剎車(chē)，例如前方向輪13的剎車(chē)和起落架支撐輪1的剎車(chē)；車(chē)輛起步 時(shí)只需將起落架稍微收起一點(diǎn)使后驅(qū)動(dòng)輪12接觸下壓地面并產(chǎn)生足夠的摩擦 力能使車(chē)輛起步前進(jìn)為宜；車(chē)輛起步行駛的同時(shí)一定要松開(kāi)剎車(chē)，和汽車(chē)的 上坡起步類(lèi)同。

兩側(cè)的起落架支撐輪1收起離開(kāi)地面的最高高度以車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)身最大 傾斜度的情況下起落架支撐輪1不接觸磨擦地面為宜，如同自行車(chē)一樣，向 左轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)身要向左傾斜，向右轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)身要向右傾斜；

駕駛裝置的行駛動(dòng)力可以采用多種內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)加以變速驅(qū)動(dòng)，如果 采用最簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)輕型配置制作，還可以利用人力驅(qū)動(dòng)以類(lèi)似山地變速自行 車(chē)方式行駛，而且變成棚車(chē)后舒適大大增加；

本車(chē)型有兩種駕駛方案：起落架駕駛和雙腿支撐駕駛，互相彌補(bǔ)不同路 況的駕駛不便，已達(dá)到最佳行駛狀態(tài)的舒適性、實(shí)用性和安全性。

本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有棚式車(chē)(轎車(chē)、貨車(chē)駕駛室等棚式車(chē))車(chē)體較寬 (本車(chē)最小型車(chē)體寬度可做成1.5米的范圍內(nèi))、容易堵車(chē)(比大城市開(kāi)轎車(chē) 上班要方便實(shí)用)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜(制造維修都很麻煩)、造價(jià)昂貴(家庭用車(chē)價(jià) 格目前還是較貴)，多輪行駛、功耗較大(四輪、六輪甚至八輪車(chē)輛行駛阻力 過(guò)大，必然功耗大，而本車(chē)總共四個(gè)輪子，行駛時(shí)只用兩個(gè)輪子，開(kāi)發(fā)成大 型車(chē)輛時(shí)只需增加起落架支撐輪)等缺點(diǎn)，同時(shí)又保持了棚式車(chē)原有的密封 駕駛室，不受外界氣候影響(風(fēng)吹、日曬、雨淋、炎熱、酷寒等)。同時(shí)舒適 性(同樣可安裝真皮座椅、空調(diào)、尾氣暖風(fēng)等)、安全性(同樣可安裝安全氣 囊、透明塑料車(chē)窗、安全護(hù)板銬把等)、娛樂(lè)性(同樣可安裝多媒體音樂(lè)、收 錄影視播放等)實(shí)用性(同樣可以開(kāi)發(fā)成微型、小型、中型乘座車(chē)、貨車(chē)等 車(chē)型，可安裝全球定位通訊系統(tǒng)等設(shè)備)一應(yīng)俱全。