[實(shí)用新型]填料式氣缸

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720013827.1
• 申請日: 2007-08-15
• 公開（公告）號(hào): CN201090427Y
• 公開（公告）日: 2008-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孟文惠;于曉昆;于愛國
• 申請（專利權(quán)）人: 沈陽鼓風(fēng)機(jī)(集團(tuán))有限公司
• 主分類號(hào): F04B53/02
• 分類號(hào): F04B53/02
• 代理公司: 沈陽科苑專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 許宗富

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及活塞式壓縮機(jī)氣缸的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，具體地說是一種填料式氣缸。

背景技術(shù)

壓縮機(jī)是將氣體壓力提高的機(jī)械設(shè)備，壓縮機(jī)工作時(shí)，活塞在氣缸中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使氣缸工作腔的容積發(fā)生變化，進(jìn)而對(duì)氣體進(jìn)行壓縮。如圖1所示，傳統(tǒng)的氣缸中，活塞1位于氣缸體4內(nèi)，在活塞1的外圓周表面上設(shè)有起密封作用的活塞環(huán)2及支撐環(huán)3，減少氣體泄漏，氣缸體4上還設(shè)有填料5，其不足之處在于：當(dāng)氣缸工作壓力較高時(shí)，活塞環(huán)要承受很大的密封壓力，這樣一來，活塞環(huán)磨損快，容易失效。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)在技術(shù)中活塞環(huán)磨損快、容易失效的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種改進(jìn)密封結(jié)構(gòu)，延長密封件使用壽命的填料式氣缸。

本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型氣缸內(nèi)的活塞為光滑外表面，氣缸內(nèi)設(shè)有多個(gè)套接在活塞上的密封環(huán)，在每一個(gè)密封環(huán)的一側(cè)均設(shè)有組合式缸體。

其中：所述密封環(huán)與組合式缸體之間加設(shè)有阻流環(huán)，套接在光滑的活塞的外表面；氣缸內(nèi)還設(shè)有導(dǎo)向環(huán)，套接在光滑的活塞的外表面。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)與積極效果為：

本實(shí)用新型取消了傳統(tǒng)氣缸中活塞上設(shè)置活塞環(huán)及支撐環(huán)的結(jié)構(gòu)，采用在氣缸內(nèi)壁上設(shè)置密封環(huán)的形式，活塞設(shè)計(jì)成光桿，能夠承受較大的密封壓力，壽命長，泄漏小，尤其適用于無油潤滑的場合。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中氣缸內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1為活塞，2為活塞環(huán)，3為支撐環(huán)，4為氣缸體，5為填料，6為氣缸頭，7為導(dǎo)向環(huán)，8為密封環(huán)，9為阻流環(huán)，10為組合式缸體，11為氣缸座。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。

如圖2所示，本實(shí)用新型的氣缸包括氣缸頭6、氣缸座11以及連接于中間的氣缸體，位于氣缸內(nèi)的活塞1為光滑外表面，氣缸內(nèi)設(shè)有多個(gè)套接在活塞1上的密封環(huán)8，密封環(huán)8后還設(shè)置有阻流環(huán)9，可以增加密封環(huán)8的承壓能力，在阻流環(huán)9的后面設(shè)有組合式缸體10，結(jié)構(gòu)類似于填料5，因此稱作填料式氣缸。氣缸內(nèi)還設(shè)有導(dǎo)向環(huán)7，用于支撐活塞1的重量，導(dǎo)向環(huán)7、密封環(huán)8、阻流環(huán)9以及組合式缸體10依次套接在光滑的活塞1的外表面。活塞桿上還設(shè)有填料5，用于密封氣缸中的氣體。

本實(shí)用新型氣缸的密封結(jié)構(gòu)在活塞上取消了活塞環(huán)，將活塞設(shè)計(jì)成光桿，密封環(huán)設(shè)置在氣缸上，氣缸體為組合式。