[實用新型]一種改進的車輪轂用螺栓

無效

• 申請號: 200720009038.0
• 申請日: 2007-12-07
• 公開（公告）號: CN201121632Y
• 公開（公告）日: 2008-09-24
• 發明（設計）人: 張國偉;楊水星
• 申請（專利權）人: 張國偉;楊水星
• 主分類號: F16B35/06
• 分類號: F16B35/06
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司
• 代理人: 李秀梅

技術領域

本實用新型涉及機動車零配件，具體是一種改進的車輪轂用螺栓。

背景技術

車用輪轂與鋼圈的連接是通過螺栓來實現的，目前常見的輪轂專用螺栓的結構是：參照圖1至圖3；其包括具有螺紋段的螺桿1和螺栓頭部2，在螺栓頭部2一側切削有一平整面24，利用該平整面24貼靠在輪轂3的周面31上，以便于安裝和提高螺栓與輪轂之間的連接牢固程度。但是，現有輪轂用螺栓的螺栓頭部平整面24與輪轂3的周面31為單點接觸，其與輪轂之間呈不穩定結合狀態，在安裝和使用過程中螺栓容易發生轉動，導致兩者之間出現磨損，更致命的是在機動車行使過程中螺栓可能出現松動，存在安全隱患。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供一種改進的車輪轂用螺栓，使螺栓與輪轂結合可靠、穩定，防止安裝和使用過程中螺栓出現轉動，避免螺栓和輪轂值的接觸面出現磨損，確保機動車的安全。

本實用新型的目的通過如下技術方案實現：

一種改進的車輪轂用螺栓，包括具有螺紋段的螺桿和螺栓頭部，其特征在于：所述螺栓頭部大體為一側設有切口部的D字型，其切口部的兩端部對應設有凸角，兩凸角之間的切口部為一平面；所述兩凸角的頂點和兩凸角之間的平面中心點三點所確定的圓周面與輪轂的圓周面相吻合。

所述凸角的內底角為12°～15°。

所述每個凸角的兩側面相交處圓角過渡。

上述螺栓的螺栓頭部兩凸角的頂點和兩凸角之間的平面中心點三點與輪轂的圓周面相吻合，使得螺栓頭部與輪轂周面三點接觸，可靠定位螺栓，確保螺栓頭部與輪轂結合穩定，杜絕螺栓在安裝和工作中出現轉動而導致磨損、安全事故情況的發生，確保機動車的安全，延長螺栓和輪轂的使用壽命。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1是現有螺栓結構圖。

圖2是圖1的A向視圖。

圖3是現有螺栓的使用狀態示意圖。

圖4是本實用新型的結構圖。

圖5是圖4的B向視圖。

圖6是本實用新型的使用狀態示意圖。

具體實施方式

參照圖4、圖5。一種改進的車輪轂用螺栓，包括具有螺紋段的螺桿1和螺栓頭部2。螺栓的螺栓頭部2大體為一側設有切口部的D字型，其切口部的兩端部對應設有凸角21，兩凸角21之間的切口部為一平面22。兩凸角21的內底角均為12°～15°，即凸角21內側面與平面22的夾角為165°～168°；每個凸角21的兩側面相交處圓角過渡。兩凸角21的頂點和兩凸角之間的平面22中心點三點所確定的圓周面與輪轂的圓周面相吻合。切口部相對一側的螺栓頭部為半圓弧段，該圓弧段的中部設有另一切口平面23。

圖5中示出了一種優選螺栓頭部的具體實施參數：螺栓頭部2兩切口平面22、23之間的寬度為32.97mm、半圓弧半徑為20mm、螺栓頭部兩相對側面之間的寬度為40mm、兩凸角21之間的平面22長度為26mm。本優選螺栓頭部適于輪轂芯直徑為304mm的輪轂上使用。

參照圖6。安裝使用時，兩凸角21的頂點a、b和兩凸角之間的平面22的中心點c同時貼靠于輪轂3的周面31上，螺栓頭部2與輪轂周面31三點接觸，使螺栓頭部2與輪轂3呈穩定的結合狀態，很好地解決了現有螺栓頭部與輪轂單點接觸存在的螺栓容易發生轉動而引發的技術問題。

以上所述，僅為本實用新型較佳實施例而已，故不能以此限定本實用新型實施的范圍，即依本實用新型申請專利范圍及說明書內容所作的等效變化與修飾，皆應仍屬本實用新型專利涵蓋的范圍內。