[實用新型]廠礦機車車速檢測及其顯示裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720008304.8
• 申請日: 2007-09-19
• 公開（公告）號: CN201083496Y
• 公開（公告）日: 2008-07-09
• 發(fā)明（設計）人: 倪仁金
• 申請（專利權）人: 紫金礦業(yè)集團股份有限公司
• 主分類號: G01C23/00
• 分類號: G01C23/00;G01C22/00
• 代理公司: 廈門市首創(chuàng)君合專利事務所有限公司
• 代理人: 周暉

一.技術領域

本實用新型涉及一種廠礦機車車速檢測及其顯示裝置，特別適于工作環(huán)境惡劣的礦石運輸機車應用。

二.背景技術

眾所周知，廠礦用的機車往往是在粉塵大、鐵屑多、年環(huán)境溫差大、濕度高、空氣中彌漫著腐蝕性氣體、礦山巷道光線差等較為惡劣的環(huán)境中工作，在鐵軌岔道口、彎道、機車電源線連接處、卸礦處等必須減速、限速的路段時，機車司機無法得知具體的行車速度，只能憑經(jīng)驗和感覺駕駛機車，常常造成“追尾”、“跳軌”等事故。

為解決上述問題，有人在機車的行走車輪軸上連接一組傳動齒輪或直接在行走驅動齒輪軸上外接連接軸端口，再連接一個測速用編碼器和一個顯示記錄儀表，連接軸從傳動齒輪箱的側面引伸連接出來，編碼器直接安裝于傳動齒輪箱的箱體上，構成初始的廠礦機車車速檢測及其顯示裝置。由于機車工作環(huán)境較為惡劣和機車行駛產生的震動，對該裝置的編碼器、連接軸的制造精度高、裝配同軸精度要求極其嚴格，軸承潤滑要求高，所以裝置存在制造裝配難、價格高、編碼器內的軸承、編碼旋轉圓盤易損壞、維護調試不方便等問題。

三.發(fā)明內容

本實用新型的任務是提供一種改進的廠礦機車車速檢測及其顯示裝置，它既能準確、快速地檢測和顯示行車速度與里程，又能降低造價、易于安裝調試和延長使用壽命。

為完成此任務，本實用新型采用如下方式進行：

廠礦機車車速檢測及其顯示裝置，它包括：蓄電池、車速里程表、驅動軸連接的驅動齒輪、驅動輪及其齒輪箱組成，在齒輪箱內設有一個間隙對應驅動齒輪齒頂?shù)膫鞲衅鳎挥秒娫淳€、信號線將傳感器與車速里程表連接；用電源線將車速里程表與蓄電池連接。

本實用新型因為在齒輪箱內設有一個間隙對應驅動齒輪齒頂?shù)膫鞲衅鳎忾]非接觸性檢測，所以能準確、快速地檢測行車速度與里程，具有不受機械性損傷、質高價低、易于安裝調試、安全可靠、使用壽命長等優(yōu)點；同時由于將傳感器與車速里程表連接，所以能顯示行車速度與里程，顯示范圍寬、精度高；此外由于不在于改變機車驅動機構，所以結構依然簡單、實用性強。

四.附圖說明

實用新型的具體結構由以下附圖給出。

圖1是根據(jù)本實用新型提出的廠礦機車車速檢測及其顯示裝置主視圖。

圖2是圖1所示廠礦機車車速檢測及其顯示裝置的局部放大圖。

附圖中各標識表示：

1.車速里程表??2.電源線??3.信號線??4.傳感器??5.驅動輪6.驅動軸??7.齒輪箱??8.驅動齒輪

以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細描述。

五.具體實施方式

如圖1所示，本實用新型提出的廠礦機車車速檢測及其顯示裝置包括：蓄電池、車速里程表、驅動軸連接的驅動齒輪、驅動輪及其齒輪箱組成，在齒輪箱7內設有一個間隙對應驅動齒輪8齒頂?shù)膫鞲衅?；用電源線2、信號線3將傳感器4與車速里程表1連接；用電源線將車速里程表1與蓄電池連接。

參照圖2，在齒輪箱內設有一個間隙對應驅動齒輪齒頂?shù)膫鞲衅鳌?/p>

所述的傳感器4優(yōu)選日本立石公司產的E系列傳感器，該系列傳感器不粘鐵屑等雜質、檢測響應時間短、使用溫度范寬、密封性好、檢測距離長、抗耐久沖擊和抗耐久能力強，質高價低、易于安裝調試、使用安全可靠。

所述的車速里程表1優(yōu)選國產SJ系列智能數(shù)顯儀表，該系列儀表集車速顯示和里程數(shù)顯示記錄于一體，車速顯示和里程數(shù)顯示范圍寬、顯示精度高。