[實用新型]一種新型內(nèi)燃機

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720006713.4
• 申請日: 2007-04-03
• 公開（公告）號: CN201041076Y
• 公開（公告）日: 2008-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周懷勝
• 申請（專利權(quán)）人: 周懷勝
• 主分類號: F02B57/00
• 分類號: F02B57/00;F02B57/02;F02B57/04;F02F5/00;F02B33/34
• 代理公司: 泉州市文華專利代理有限公司
• 代理人: 陳雪瑩

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種新型內(nèi)燃機。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的活塞式內(nèi)燃機，包括氣缸、氣缸蓋、油底殼、活塞、曲柄連桿機構(gòu)、曲軸、進氣管及進氣閥、排氣管及排氣閥、高壓油管及噴油嘴，有的內(nèi)燃機在進氣管上還設(shè)有渦輪增壓器。油氣混合氣體在氣缸內(nèi)壓縮燃燒后驅(qū)動活塞軸向移動，通過曲軸及曲柄連桿機構(gòu)把活塞往復(fù)運動轉(zhuǎn)換成曲軸的圓周運動，同時通過曲軸帶動一凸輪軸驅(qū)動氣缸蓋上的進氣閥和排氣閥按設(shè)定的沖程啟閉。該種結(jié)構(gòu)的內(nèi)燃機，其曲軸加工難度大，成本高，特別是對于多氣缸內(nèi)燃機，曲軸加工、維修都很麻煩。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低的新型內(nèi)燃機。

本實用新型所采用的技術(shù)方案是這樣的：一種新型內(nèi)燃機，包括機架、機蓋、主軸、斜盤、氣缸、活塞、主動齒輪、從動齒輪、供油裝置，其中所述機架與機蓋一體相連形成內(nèi)部具有空腔的箱體，所述主軸通過軸承可轉(zhuǎn)動地設(shè)于機架與機蓋上，所述斜盤固設(shè)于位于箱體內(nèi)的所述主軸上，所述斜盤遠(yuǎn)離機蓋的那一側(cè)所在的平面與主軸的法線不平行，所述機架內(nèi)側(cè)設(shè)有若干個沉孔，對應(yīng)沉孔數(shù)量的氣缸分別設(shè)于各沉孔內(nèi)，定義每個氣缸遠(yuǎn)離斜盤的那一側(cè)為頂部，所述每個氣缸的頂部附近設(shè)有換氣口，每個氣缸內(nèi)分別設(shè)有活塞，所述各活塞遠(yuǎn)離換氣口的那一側(cè)與所述斜盤滑動連接，所述供油裝置設(shè)于氣缸頂部，供油裝置的另一端與油管連接，所述主軸上設(shè)有主動齒輪，所述各氣缸底部設(shè)有與所述主動齒輪嚙合傳動且齒數(shù)是主動齒輪兩倍的從動齒輪，所述各從動齒輪與對應(yīng)的氣缸一體相連，所述機架上設(shè)有對應(yīng)氣缸數(shù)量的進氣口與排氣口，所述每個氣缸所對應(yīng)的進氣口與排氣口沿該氣缸大致呈90°設(shè)置。

前述新型內(nèi)燃機，所述氣缸頂部還設(shè)有火花塞。

前述新型內(nèi)燃機，所述各從動齒輪與對應(yīng)的氣缸一體成型。

前述新型內(nèi)燃機，所述沉孔共有三個，且依主軸的圓周方向均勻設(shè)于機架上。

前述新型內(nèi)燃機，所述機架與機蓋一體成型。

前述新型內(nèi)燃機，所述機架上設(shè)有進氣管，所述各進氣口與進氣管連接，所述進氣管設(shè)有渦輪增壓裝置。

前述新型內(nèi)燃機，所述活塞與斜盤之間設(shè)有推力軸承。

通過采用前述技術(shù)方案，本實用新型用主軸與斜盤相結(jié)合的方式代替曲柄連桿機構(gòu)與曲軸，把活塞往復(fù)運動的能量轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)動慣量，從而省去原來曲軸復(fù)雜的加工工藝及高昂的造價；配氣機構(gòu)為簡單的氣缸換氣口與機架進排氣口，代替了復(fù)雜的凸輪，搖臂，氣門配氣機構(gòu)，可大幅度降低成本；且主軸動平衡性能好，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，進一步地可以方便地實現(xiàn)進氣增壓，提高內(nèi)燃機動力性能。

附圖說明

圖1為實施例的剖視圖；

圖2為實施例的機架剖視圖；

圖3為圖2的A-A剖視圖；

圖4為實施例的氣缸主視圖；

圖5為圖4的B-B剖視圖；

圖6為實施例的活塞主視圖；

圖7為實施例的斜盤剖視圖；

具體實施方式

參考圖1至圖7，實施例公開一種斜盤式新型內(nèi)燃機，其包括主軸1、機蓋2、斜盤3、推力軸承4、氣缸5、活塞6、火花塞7、進氣口8、蝸輪增壓器9、進氣管10、排氣口11、從動齒輪12、主動齒輪13、機架14、火花塞15。

所述機架14與機蓋2通過螺母21固定成一體并形成內(nèi)部具有空腔的箱體，主軸1通過軸承22、軸承23可轉(zhuǎn)動地設(shè)于機蓋2、機架14上，斜盤3固設(shè)于主軸1上，斜盤3遠(yuǎn)離機蓋2的那一側(cè)為一斜面31，該斜面31所在的平面與主軸1的法線之間有20°的夾角，且斜面31中部下凹，推力軸承4即設(shè)于該下凹部分。這里所述斜面31與主軸的法線之間的夾角不限于20°比如可以是0°～45°之間的任意一個角度，當(dāng)該斜盤3與活塞6相鄰的表面有多個斜面時，則所述0°至45°是指每一個斜面與主軸1法線的夾角，此時從宏觀上來看，斜盤3與活塞6相鄰的表面與主軸的法線可能是平行的。

參考圖2、圖3，所述機架14內(nèi)側(cè)設(shè)有三個沉孔141、三個用于安裝火花塞15的固定孔142、用于集中對三個氣缸5提供進氣的進氣管10、三個進氣口8、三個排氣口11，所述進氣管10上設(shè)有渦輪增壓器9、三個進氣口8共同與進氣管10連接，且每一個沉孔141上的進氣口8與排氣口11大致呈90°設(shè)置。