[實用新型]汽車備胎架

無效

• 申請號: 200720006587.2
• 申請日: 2007-03-23
• 公開（公告）號: CN201080210Y
• 公開（公告）日: 2008-07-02
• 發明（設計）人: 王銀泉
• 申請（專利權）人: 王銀泉;鄭斌斌
• 主分類號: B62D43/04
• 分類號: B62D43/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本實用新型涉及一種存放汽車備胎的備胎架。

背景技術

在現有技術中，汽車備胎架僅起到將備胎固定在汽車某個位置上的作用，若需將備胎固定上去或將備胎取下，特別是貨車或客車的備胎，則需要極大的體力來搬動或搖動機械裝置。

發明內容

本實用新型目的在于提供一種能將備胎自動升降的汽車備胎架。

為達到上述目的，根據本實用新型采用的技術方案，提供一種汽車備胎架，包括：控制電路、電機和傳動機構，其特征在于：控制電路包括車輛電源、空氣開關和遙控器，與電機相接，控制電機工作，當負荷過大或短路時空氣開關會自動跳閘，以達到安全的目的，遙控器控制汽車備胎架的升降；傳動機構包括蝸桿、齒輪組合、傳動軸和鋼絲繩，蝸桿安裝在電機上，帶動斜齒輪轉動，斜齒輪通過傳動軸帶動一小齒輪，小齒輪與一用于減速的大齒輪相嚙合，帶動大齒輪轉動，大齒輪通過傳動軸帶動輪胎提升軸轉動，通過固定并纏繞在樞軸上的鋼絲繩，達到提升輪胎的作用。

在斜齒輪與小齒輪所處的傳動軸的兩端分別設置一個向心推力球軸承，用以承受軸向力和徑向力，減少摩擦力，提高機械效率。

在大齒輪和輪胎提升軸所處的傳動軸的兩端和中間部位分別設置一個向心球軸承，用以承受徑向力，減少摩擦力，提高機械效率。

在斜齒輪、大齒輪和小齒輪的外面套一個全密封的齒輪箱體，用于防水、防塵。

在向心球軸承和向心推力球軸承的外面套一個全密封的軸承蓋，用于防水、防塵。

本實用新型的有益效果是：采用此結構的汽車備胎架，能夠將備胎從備胎架降到地面，也能將備胎固定到備胎架上，不必依靠體力完成備胎的裝卸，實現了防水、防塵、安全、省力、便捷的目的。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中1、電機，2、蝸桿，3、斜齒輪，4、小齒輪，5、大齒輪，6、傳動軸，7、輪胎提升軸，8、樞軸，9、鋼絲繩，10、向心推力球軸承，11、向心球軸承，12、齒輪箱體，13、軸承蓋。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型包括控制電路、電機(1)和傳動機構，其特征在于：控制電路包括車輛電源、空氣開關和遙控器，與電機(1)相接，控制電機(1)工作，當負荷過大或短路時空氣開關會自動跳閘，以達到安全的目的，遙控器控制汽車備胎架的升降；傳動機構包括蝸桿(2)、齒輪組合、傳動軸(6)和鋼絲繩(9)，蝸桿(2)安裝在電機上，帶動斜齒輪(3)轉動，斜齒輪(3)通過傳動軸(6)帶動一小齒輪(4)，小齒輪(4)與一用于減速的大齒輪(5)相嚙合，帶動大齒輪(5)轉動，大齒輪(5)通過傳動軸(6)帶動輪胎提升軸(7)轉動，通過固定并纏繞在樞軸(8)上的鋼絲繩(9)，達到提升輪胎的作用。

在斜齒輪(3)與小齒輪(4)所處的傳動軸(6)的兩端分別設置一個向心推力球軸承(10)，用以承受軸向力和徑向力，減少摩擦力，提高機械效率。

在大齒輪(5)和輪胎提升軸(7)所處的傳動軸(6)的兩端和中間部位分別設置一個向心球軸承(11)，用以承受徑向力，減少摩擦力，提高機械效率。

在斜齒輪(3)、大齒輪(5)和小齒輪(4)的外面套一個全密封的齒輪箱體(12)，用于防水、防塵。

在向心球軸承(11)和向心推力球軸承(10)的外面套一個全密封的軸承蓋(13)，用于防水、防塵。