[實用新型]連動液壓煞車裝置

無效

• 申請號: 200720003057.2
• 申請日: 2007-02-28
• 公開（公告）號: CN201009878Y
• 公開（公告）日: 2008-01-23
• 發明（設計）人: 郭榮彬
• 申請（專利權）人: 三陽工業股份有限公司
• 主分類號: B60T13/12
• 分類號: B60T13/12
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司
• 代理人: 宋義興

技術領域

本實用新型涉及一種連動液壓煞車裝置，特別是一種具有加壓器以加強煞車制動力與可降低煞車時所需手柄握持力的連動液壓煞車裝置。

背景技術

習知液壓煞車系統10如圖1所示，其中包括一手柄11、一煞車總泵12、一油管13、一電性連接線14、至少一煞車卡鉗15與一煞車燈16。當駕駛者施一握力握住手柄11，煞車總泵12會推擠其中的液壓油經由油管13進入至少煞車卡鉗15產生煞車作動使車輛減速，同時煞車總泵12也送出訊號控制煞車燈16亮燈。

由于道路狀況復雜，駕駛者常須多次煞車以操控車輛，但多次且重復煞車的操作增加駕駛者手部負擔。轎車具有煞車倍力器(booster)以減輕煞車時所需的腳踏力，因倍力器須利用引擎真空促成背壓降低以增加煞車力的效果，較小車輛如機車的煞車總泵安裝于把手上，因無足夠空間裝置倍力器且與引擎距離過長，倍力器不適用于較小車輛。因此，需要采用其它方法以達成減輕煞車時駕駛者煞車操控的負擔，以增加車輛操控性。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種連動液壓煞車裝置，具有一加壓器以增加煞車制動力與煞車時降低所需手柄握持力。

本實用新型的目的是這樣實現的，此裝置提供一加壓器以增加煞車制動力與降低煞車時施于手柄的所需握持力，其中包括包括一第一油管、一第二油管、一控制線、一煞車總泵、一手柄、至少一煞車卡鉗、以及一加壓器。其中煞車總泵連接于控制線與第一油管。手柄鄰接于煞車總泵并包括一煞車作動位置與一非煞車作動位置。至少一煞車卡鉗連接于第二油管。加壓器設置于第一油管與第二油管之間且與控制線連接。

本實用新型中所敘述的連動液壓煞車裝置可應用于各種小型車輛，例如摩托車、沙灘車等。

其優點是，可以增加煞車制動力與降低煞車時所需手柄握持力。

附圖說明

圖1是習知液壓煞車系統的示意圖；

圖2A是本實用新型的連動液壓煞車裝置示意圖；

圖2B是本實用新型的加壓器作動狀態的示意圖；

圖2C是本實用新型的加壓器未作動狀態的示意圖；

圖3是本實用新型的連動液壓煞車裝置另一實施例示意圖；

圖4是本實用新型所提供的加壓器另一實施例示意圖。

符號說明

習知技術

10～液壓煞車系統；

11～手柄；

12～煞車總泵；

13～油管；

14～電性連接線；

15～煞車卡鉗；

16～煞車燈；

本實用新型

20～連動液壓煞車裝置；

21～手柄；

22～煞車總泵；

23～第一油管；

24～空制線；

25～煞車卡鉗；

26～煞車燈；

27～第二油管；

28～加壓器；

281～電磁元件；

282～柱塞；

2821～電磁吸附端；

283～彈簧；

284～進油室；

2841～主油道；

2842～附屬油道；

285～出油室；

286～第一柱塞空間；

287～第二柱塞空間；

288～皮碗；

30～連動液壓煞車裝置；

31A～第一手柄；

32A～第一煞車總泵；

35A～第一煞車卡鉗；

31B～第二手柄；

32B～第二煞車總泵；

35B～第二煞車卡鉗；

33～第一油管；

34～控制線；

36～第二油管；

37～第三油管；

38～加壓器；

40～加壓器；

401～電磁元件；

402～柱塞；

403～彈簧；

404～進油室；

4041～主油道；

4042～附屬油道；

405～出油室；

406～第一柱塞空間；

407～第二柱塞空間；

408～皮碗；

409～滑動件；

4091～電磁吸附端；

4092～凸軸；

410～施力臂；

411～樞接端；

412～中間突出部；

413～滑槽。

具體實施方式