[實(shí)用新型]多用型汽車運(yùn)輸拖車

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720002520.1
• 申請(qǐng)日: 2007-01-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201040502Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 威廉·波路可
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 威廉·波路可
• 主分類號(hào): B60P3/08
• 分類號(hào): B60P3/08
• 代理公司: 北京思海天達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 劉萍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸拖車，尤其涉及一種可以調(diào)節(jié)上下載板位置的多用型汽車運(yùn)輸拖車結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車運(yùn)輸拖車有一個(gè)下載板和上載板支撐每個(gè)載板上的汽車。大部分拖車的上載板可以從一個(gè)較低或裝載位置到較高或運(yùn)輸?shù)奈恢蒙晕⒌厣仙．?dāng)拖車上載板在較低或裝載位置，汽車通常通過(guò)傾斜坡道和連接的載板部分駕駛到上載板。較低或裝載位置幫助減小裝載斜坡的傾斜。當(dāng)上載板裝滿汽車后，它將上升到較高或運(yùn)輸?shù)奈恢茫抢镉凶銐虻拈g隔把汽車裝到下載板。

這種拖車設(shè)計(jì)普遍的缺點(diǎn)是回程，沒(méi)有貨物，它們必須單獨(dú)地運(yùn)輸，因?yàn)樗鼈兗炔荒芡耆卣郫B也不能裝在另外載板的上面。此外，現(xiàn)在這種拖車設(shè)計(jì)并不運(yùn)輸貨物，貨物通常由卡車運(yùn)輸。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種多用型汽車運(yùn)輸拖車，其目的解決現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，提供一種上載板和下載板可以靈活調(diào)整狀態(tài)從而適應(yīng)于運(yùn)輸不同貨物的汽車運(yùn)輸拖車。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

多用型汽車運(yùn)輸拖車，具有一個(gè)剛硬的上載板和一個(gè)剛硬的下載板，其特征在于：一個(gè)剛硬的上載板通過(guò)可制動(dòng)的伸縮支柱安在以上所稱的下載板上。

上載板的后末端鉸接設(shè)有一斜坡，下載板與斜坡之間設(shè)有可鎖定的伸縮支柱以驅(qū)動(dòng)斜坡繞鉸軸轉(zhuǎn)動(dòng)，斜坡可轉(zhuǎn)動(dòng)至與上載板位于同一平面。

下載板前端具有一個(gè)高于狹窄板的平臺(tái)部分，下載板與該平臺(tái)之間設(shè)有斜坡。

上載板前端套設(shè)有可伸展至下載板前端的平臺(tái)上方的板體。

可制動(dòng)的伸縮支柱包含安放在每個(gè)下載板側(cè)面的支架縱向排列相對(duì)地布置的一對(duì)液壓缸，每個(gè)液壓缸的末端又各自鉸接有液壓缸支柱，液壓缸支柱的末端鉸接在上載板的相應(yīng)角落。

上述技術(shù)方案的有益之處在于：通過(guò)支柱系統(tǒng)，上載板可以升降到合適位置，從而拖車可以變化成各種狀態(tài)以適應(yīng)運(yùn)輸重型貨物、運(yùn)輸集裝箱及運(yùn)輸汽車等不同要求。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型立體圖

圖2是上載板前端提高機(jī)械裝置的示意圖

圖3是上載板后端提高機(jī)械裝置的示意圖

圖4是上載板在最低嵌套的狀態(tài)示意圖

圖5是上載板在中間上升狀態(tài)或上載板裝載狀態(tài)時(shí)的示意圖

圖6是上載板在完全上升或下載板裝載時(shí)的示意圖

圖6a是圖6A部放大示意圖

圖7是拖車運(yùn)輸時(shí)的狀態(tài)示意圖

圖8是上載板在嵌套的狀態(tài)和裝有沉重的設(shè)備在上面的拖車示意圖

圖9是上載板在中間上升狀態(tài)時(shí)用集裝箱裝運(yùn)的貨物和設(shè)備的拖車示意圖

圖10是上載板移開(kāi)、圖解下載板的鉸接的前端部分在下降狀態(tài)示意圖

圖11是上載板移開(kāi)、圖解下載板的鉸接的前端部分在上升狀態(tài)示意圖

具體實(shí)施方式

如圖1-11所示，拖車10分別有有上載板12和下載板14，各自分開(kāi)適用于運(yùn)載汽車或輕型的卡車或者兩者同時(shí)使用，拖車10特別設(shè)計(jì)用于公路上運(yùn)輸當(dāng)有機(jī)動(dòng)牽引車拖它的時(shí)候(圖中沒(méi)顯示)。

下載板14有一個(gè)向前升高的前端14a，剛硬的中央?yún)^(qū)14b與側(cè)面支架34，輪子部件14c和剛硬的末端14d連接。

拖車10的前端14a可安在牽引車的第五輪子上(未被顯示)，柱18嵌套在前端14a上。前端14a樞設(shè)一個(gè)由液壓驅(qū)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)的斜板20，圖10和11的狀態(tài)允許一部主要車輛的一部份安放在下載板14上。

上載板12有一個(gè)剛硬的中央?yún)^(qū)12a，與旁邊的支架12a’，一個(gè)裝有鉸鏈的中間部件12b連接的后方載板部分12c連接。中央?yún)^(qū)12a有向前延伸的斜板26，它可從中央?yún)^(qū)12a伸縮，斜板26與柱18結(jié)合，當(dāng)斜板26充分地延伸時(shí)，柱18處于垂直狀態(tài)。

在圖4顯示，上載板12處于最底下的或嵌套的位置，中央?yún)^(qū)12a和與鉸接的中間部件12b以相對(duì)水平方向充分地共面排列展開(kāi)。中央?yún)^(qū)12a靠近地裝在與下載板14上的中間主要部件14b。已裝鉸鏈的部件12b覆蓋并嵌套進(jìn)輪子部件14c上。在運(yùn)輸車輛的首段旅程，反之亦然，在運(yùn)輸回程中，這就能提供一個(gè)平坦載板拖運(yùn)貨物。在雙層載板拖車模式轉(zhuǎn)換為平坦載板拖車模式，上載板嵌套進(jìn)下載板提供一個(gè)平坦載板拖車如圖8形式。

如圖1，5和6，通過(guò)相當(dāng)數(shù)量的液壓缸，可選擇性地伸縮調(diào)節(jié)各支柱的相應(yīng)長(zhǎng)度，各支柱可扣牢在在可伸縮的位置上，以便在液壓缸失去水壓時(shí)保持伸延狀態(tài)。