[實用新型]礦用防爆柴油機車齒輪傳動系統

無效

• 申請號: 200720001472.4
• 申請日: 2007-02-13
• 公開（公告）號: CN201013851Y
• 公開（公告）日: 2008-01-30
• 發明（設計）人: 宋金奎;李良;李孝杰;李曦;崔海莉
• 申請（專利權）人: 雙鴨山金德工貿有限責任公司
• 主分類號: F16H3/22
• 分類號: F16H3/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種礦用防爆柴油機車齒輪傳動系統，是礦用防爆柴油機車機械傳動系統的改進，將原有的鏈式傳動系統改為齒輪傳動系統。

技術背景

目前，煤礦井下普遍使用柴油機車運輸設備，這種設備的機械傳動系統采用鏈式傳動，這種傳動方式存在鏈條容易磨損、斷裂、維修率高等缺點，影響礦用防爆柴油機車在煤礦井下的使用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，把現有礦用防爆柴油機車的鏈式傳動系統改為齒輪傳動系統，取消傳動鏈條，由齒輪和傳動軸進行傳動，從而提供一種礦用防爆柴油機車的齒輪傳動系統。

本實用新型的技術方案是：礦用防爆柴油機車齒輪傳動系統由前橋和后橋兩部分組成，二者通過傳動軸聯接在一起，形成雙軸四輪驅動。后橋由齒輪變速箱和齒輪分動箱兩部分所組成，齒輪變速箱通過四個軸齒輪的嚙合，實現四個前進檔和四個倒退檔的齒輪變速，并且同檔的前進速度與倒退速度相等；齒輪分動箱通過圓柱齒輪的嚙合，將動力傳至后橋中的后軸，同時通過錐齒輪及圓柱齒輪的嚙合，將動力改變方向后傳到前橋，前橋采用錐齒輪傳動，將轉矩改變方向后傳到前軸。

由于本實用新型采用了上述方案，解決了鏈式傳動容易斷鏈、維修率高，影響生產的缺點，為礦用防爆柴油機車提供了性能可靠的齒輪傳動系統。

附圖說明

為了便于理解本實用新型的結構及實施本實用新型的最佳方式，下面結合附圖對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型結構示意圖

具體實施方式

如圖1所示的齒輪變速箱，具有四個變速擋和兩個換向擋，通過四個不同換擋，使齒輪7與齒輪12、齒輪5與齒輪10、齒輪4與齒輪9、齒輪6與齒輪11四對齒輪的分別嚙合，實現四擋變速，變速后的轉矩傳至IV軸；如圖1所示的齒輪變速箱，通過齒輪1與齒輪2或齒輪1與齒輪3的分別嚙合，實現前進與倒退的切換，兩個擋的速度相同。

如圖1所示的齒輪分動箱，IV軸上的齒輪8與V軸上的齒輪13嚙合將齒輪變速箱IV軸上的轉矩傳至V軸上，然后再通過齒輪14與齒輪17的嚙合將轉矩傳至后軸VI，從而驅動后輪E轉動；通過錐齒輪15與錐齒輪16及齒輪18與齒輪19的嚙合，將轉矩改變方向傳至后橋輸出軸VII。

如圖1所示，后橋輸出軸的轉矩通過傳動軸聯軸器VIII傳至前橋A，通過前橋錐齒輪20與錐齒輪21的嚙合將轉矩傳至前軸IX，從而驅動前輪F轉動；傳動軸聯軸器VIII除了起到傳遞轉矩的作用外，還起到前后橋軸間的各種動態偏差補償的作用。