[實(shí)用新型]馬達(dá)結(jié)構(gòu)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720001124.7
• 申請(qǐng)日: 2007-01-19
• 公開（公告）號(hào): CN201038878Y
• 公開（公告）日: 2008-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 洪銀樹;單多年
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 建凖電機(jī)工業(yè)股份有限公司
• 主分類號(hào): H02K5/16
• 分類號(hào): H02K5/16
• 代理公司: 北京紀(jì)凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 王燕秋

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種馬達(dá)結(jié)構(gòu)，特別是指一種可以節(jié)省成本、工時(shí)、工序且組裝快速、方便具有實(shí)用性的馬達(dá)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

如圖1所示，習(xí)用的馬達(dá)結(jié)構(gòu)包含有：

一轉(zhuǎn)子10，中央與一轉(zhuǎn)動(dòng)軸11的一端固定結(jié)合，且轉(zhuǎn)動(dòng)軸11的另一端形成一端部12，端部12還設(shè)有外徑較小的縮頸部13。

一基座20，其上設(shè)置有軸管21與定子組22，軸管21可以是呈組裝或一體成型于基座20上，且軸管21的底端必須為封閉型態(tài)，其中，軸管21內(nèi)部依序置入有耐磨墊片23、墊圈24、扣環(huán)25與軸承26，然后再用一定位環(huán)27呈緊配固定于軸管21內(nèi)孔的頂端口處，以便將上述軸承26、扣環(huán)25……等構(gòu)件穩(wěn)固的定位于軸管21內(nèi)，另外，定子組22位于軸管21外周，并可選擇徑向繞線型或軸向繞線型的定子。

轉(zhuǎn)子10與基座20組合時(shí)，必須以轉(zhuǎn)子10的轉(zhuǎn)動(dòng)軸11穿越過定位環(huán)27、軸承26以及扣環(huán)25中央的中孔，且當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸11的端部12頂掣扣環(huán)25時(shí)，必須再施加一較大的外力，以迫使端部12穿過扣環(huán)25，并使扣環(huán)25卡掣于轉(zhuǎn)動(dòng)軸11的縮頸部13，以限制轉(zhuǎn)動(dòng)軸11相對(duì)于軸管21的軸向位移，防止轉(zhuǎn)子10脫落。

但是，習(xí)用的馬達(dá)結(jié)構(gòu)因?yàn)榻M成構(gòu)件繁多，因而衍生有以下缺點(diǎn)：

(1)生產(chǎn)成本高、組裝工序繁復(fù)：習(xí)用馬達(dá)結(jié)構(gòu)的軸管內(nèi)部除了軸承與定位環(huán)之外，還設(shè)置有耐磨墊片、墊圈與扣環(huán)，眾多的組成構(gòu)件造成制造成本增加、組裝工序繁雜，由于組裝者必須在很短的時(shí)間內(nèi)將上述構(gòu)件按照正確順序置入軸管之中，但是耐磨墊片與扣環(huán)均屬于薄片型態(tài)的構(gòu)件，因此很容易混淆，造成組裝不合格率增加。

(2)組裝困難：當(dāng)耐磨墊片與墊圈置入軸管內(nèi)部之后，隨即要組裝的便是扣環(huán)，但是在組裝扣環(huán)時(shí)必須非常小心，必須將扣環(huán)平穩(wěn)的置入軸管內(nèi)部，若不小心，很容易造成扣環(huán)在軸管內(nèi)部形成歪斜放置的情形(如圖2所示)，導(dǎo)致馬達(dá)結(jié)構(gòu)無法正常組裝。

因此，若要徹底解決上述習(xí)用結(jié)構(gòu)所存在的種種問題，則必須更積極思考、開發(fā)一種全新概念的馬達(dá)結(jié)構(gòu)，以兼顧產(chǎn)品的成本與質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種馬達(dá)結(jié)構(gòu)，其可以節(jié)省成本、工時(shí)、工序且組裝快速、方便。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：一種馬達(dá)結(jié)構(gòu)，其特征在于包含有：一轉(zhuǎn)子，中央與轉(zhuǎn)動(dòng)軸一端固定結(jié)合，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸另一端為端部，所述端部設(shè)有外徑較小的縮頸部；一基座，設(shè)有軸管及定子組，所述軸管呈圓筒狀，且所述軸管底端為一體成型的封閉型態(tài)，使其剖面呈一ㄩ字形狀，且所述軸管內(nèi)部依序配置有耐磨墊片、限位件及軸承，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸呈可旋轉(zhuǎn)的插設(shè)于其中；限位件為具有一定高度的環(huán)狀周壁，中央具有一通孔，所述通孔內(nèi)壁朝中央延伸有多個(gè)限位凸部，供卡掣于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的縮頸部，以限制其軸向位移。

上述本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，所述軸管組裝于所述基座上。

以上所述本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，所述軸管一體成型于所述基座上。

以上所述本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，相鄰的所述限位凸部之間均設(shè)置有溝槽，且各所述限位凸部中央設(shè)置有卡掣孔，供所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的端部迫入。

以上所述本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，所述限位件與所述軸承之間設(shè)有一扣環(huán)，所述扣環(huán)采用相比于所述限位件硬度較高的材質(zhì)制成。

采用以上技術(shù)方案，由于本實(shí)用新型的限位件為一具有一定高度的環(huán)狀周壁，且中央具有一通孔，通孔內(nèi)壁朝中央延伸有多個(gè)限位凸部，供卡掣于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的縮頸部，以限制轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸向位移，因此，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸的端部穿過各限位凸部中央的卡掣孔之后，可為端部保留足夠的供其容置的空間，可以減少零組件、減少組裝工序工時(shí)，同時(shí)降低制造生產(chǎn)成本，并可大幅減少組裝不合格率。

附圖說明

圖1是習(xí)用結(jié)構(gòu)的組合剖面示意圖；

圖2是習(xí)用結(jié)構(gòu)的組裝狀況示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的組合剖面示意圖；

圖4是本實(shí)用新型限位件的外觀示意圖；

圖5是本實(shí)用新型的實(shí)施型態(tài)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了詳細(xì)說明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及所達(dá)到的功效，現(xiàn)舉以下較佳實(shí)施例并配合附圖說明如下。

如圖3所示，本實(shí)用新型所提供的馬達(dá)結(jié)構(gòu)包含有：

一轉(zhuǎn)子10，中央與一轉(zhuǎn)動(dòng)軸11的一端固定結(jié)合，且轉(zhuǎn)動(dòng)軸11的另一端形成一端部12，端部12還設(shè)有外徑較小的縮頸部13。