[實(shí)用新型]馬達(dá)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720001123.2
• 申請日: 2007-01-19
• 公開（公告）號: CN201038841Y
• 公開（公告）日: 2008-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 洪銀樹;黃世昌
• 申請（專利權(quán)）人: 建凖電機(jī)工業(yè)股份有限公司
• 主分類號: H02K1/22
• 分類號: H02K1/22;H02K5/124
• 代理公司: 北京紀(jì)凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 王燕秋

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種馬達(dá)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，特別是指一種可防止?jié)櫥鸵和庖纭p耗，以延長馬達(dá)使用壽命的馬達(dá)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

馬達(dá)主要是由一定子10與一轉(zhuǎn)子20所構(gòu)成，如圖1所示，其中：

定子10中央配置有一軸管11，軸管11內(nèi)部裝設(shè)有軸承12，且軸承12中央具有一呈貫穿的軸孔13。

轉(zhuǎn)子20呈罩設(shè)、包覆于定子10外，且其對應(yīng)定子10的內(nèi)周緣壁面設(shè)有永久磁鐵21，轉(zhuǎn)子20的中央則具有一呈突起型態(tài)的軸心座22，軸心座22具有一供結(jié)合固定的旋轉(zhuǎn)軸23。

因此，轉(zhuǎn)子20的旋轉(zhuǎn)軸23為穿掣于軸承12的軸孔13中，并利用激磁效應(yīng)驅(qū)使轉(zhuǎn)子20旋轉(zhuǎn)。

但是習(xí)用的馬達(dá)結(jié)構(gòu)，其轉(zhuǎn)子20的軸心座22高于軸管11的上端口，使軸心座22與軸管11的上端口之間留有很大的間隙，使軸管11內(nèi)的潤滑油液很容易從此間隙外溢、損耗。

為了讓轉(zhuǎn)子20的旋轉(zhuǎn)軸23能夠在軸孔13中順暢的運(yùn)轉(zhuǎn)，通常使用含油軸承12，并在軸管11中注入潤滑油液，以避免旋轉(zhuǎn)軸23與軸承12產(chǎn)生激烈的摩擦，又因?yàn)闈櫥鸵旱臐櫥Ч沟眯D(zhuǎn)軸23與軸承12之間的摩擦阻力減小，減少噪音產(chǎn)生。所以，保證潤滑油液完整保存，防止其外溢、損耗，是關(guān)系馬達(dá)使用壽命及正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要因素。

當(dāng)馬達(dá)高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，原本蘊(yùn)含于含油軸承12內(nèi)的潤滑油液因?yàn)闇囟戎饾u上升而滲透擴(kuò)散出來，并沿著旋轉(zhuǎn)軸23不斷往上竄升，最后由含油軸承12的軸孔13端口處甩出，而且，習(xí)用的馬達(dá)結(jié)構(gòu)，其軸管11的上端口與軸心座22之間又留有很大的間隙，使軸管11內(nèi)的潤滑油液很容易從此間隙甩出，造成旋轉(zhuǎn)軸23與含油軸承12的摩擦損耗、旋轉(zhuǎn)效率降低，并產(chǎn)生運(yùn)轉(zhuǎn)噪音、縮短馬達(dá)壽命。

因此，要避免心軸磨損、提升心軸旋轉(zhuǎn)效率并延長馬達(dá)使用壽命，便必須尋求一種更好的潤滑技術(shù)，特別是能夠兼具防止?jié)櫥鸵和庖纭p耗，才能徹底解決前述的各種問題。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述問題，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種馬達(dá)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，其可將軸管內(nèi)的潤滑油液完整保存，避免旋轉(zhuǎn)軸磨損，延長馬達(dá)壽命。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：一種馬達(dá)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子中央具有一突起的軸心座，所述軸心座可提供一旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合固定，其特征在于：所述軸心座必須延伸至定子的軸管內(nèi)部，且所述軸心座與所述軸管內(nèi)壁之間形成小于1mm的非接觸最小間隙，所述軸心座底面為非水平面型態(tài)，其由所述旋轉(zhuǎn)軸中心至所述軸心座底面外周緣之間的距離具有高度落差。

上述本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，所述軸心座底面形成具有高度落差的斜錐面。

以上所述本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，所述軸心座底面形成具有高度落差的階級狀斜錐面。

以上所述本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，所述軸心座底面形成具有高度落差的圓弧面。

以上所述本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，所述軸心座底面形成具有高度落差的環(huán)槽。

采用上述技術(shù)方案，由于本實(shí)用新型的軸心座底面采用斜錐面、圓弧面或環(huán)槽設(shè)計(jì)，且由旋轉(zhuǎn)軸中心至軸心座底面外周緣之間的距離具有高度落差，使?jié)櫥鸵簭暮洼S承甩出之后，又由于軸心座與軸管內(nèi)壁所形成的最小間隙可將潤滑油液封存于軸管內(nèi)，使?jié)櫥鸵褐苯記_擊軸心座底面，并沿著軸心座底面回流，再利用馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所形成的吸力將潤滑油液再次吸回含油軸承中，可防止?jié)櫥鸵和庖纭p耗。因此，本實(shí)用新型不僅可以阻擋潤滑油液外溢，同時(shí)兼具有回收的功能，可適時(shí)的提供含油軸承重新吸收再循環(huán)利用，避免旋轉(zhuǎn)軸磨損，提升旋轉(zhuǎn)軸的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，并延長馬達(dá)使用壽命。

附圖說明

圖1是習(xí)用結(jié)構(gòu)的剖面示意圖；

圖2是本實(shí)用新型第一種實(shí)施型態(tài)的剖面示意圖；

圖3是本實(shí)用新型第二種實(shí)施型態(tài)的剖面示意圖；

圖4是本實(shí)用新型第三種實(shí)施型態(tài)的剖面示意圖；

圖5是本實(shí)用新型第四種實(shí)施型態(tài)的剖面示意圖。

具體實(shí)施方式

為了詳細(xì)說明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)，現(xiàn)舉以下較佳實(shí)施例并配合附圖說明如下。

本發(fā)明涉及一種馬達(dá)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，其利用轉(zhuǎn)子軸心座的特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，將軸管內(nèi)的潤滑油液完整保存，使其不會(huì)因?yàn)檗D(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，使?jié)櫥鸵和庖纭p耗，以維持轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)的順暢效果，并減少產(chǎn)生運(yùn)轉(zhuǎn)噪音。

如圖2所示，為本實(shí)用新型的第一種實(shí)施型態(tài)，馬達(dá)由一定子10與一轉(zhuǎn)子20構(gòu)成

定子10中央配置有一軸管11，軸管11內(nèi)部裝設(shè)有軸承12，且軸承12中央具有一呈貫穿的軸孔13。