[發明專利]隧道施工射流巷道通風方法

無效

• 申請號: 200710304854.9
• 申請日: 2007-12-29
• 公開（公告）號: CN101215973A
• 公開（公告）日: 2008-07-09
• 發明（設計）人: 楊立新;羅占夫;趙軍喜;李永生;李治國;張繼奎;趙云非;王光輝
• 申請（專利權）人: 中鐵隧道集團有限公司
• 主分類號: E21F1/00
• 分類號: E21F1/00;E21F1/08
• 代理公司: 鄭州中民專利代理有限公司
• 代理人: 郭中民

技術領域

本發明屬于隧道施工通風技術，主要涉及一種隧道施工射流巷道通風方法，用于特長隧道的平行雙洞施工通風。

背景技術

在隧道鉆爆法施工過程中，因放炮而產生炮煙，炮煙造成作業面的環境污染，影響隧道的正常施工，因此需要采用通風換氣的方式，將炮煙降到允許的濃度，滿足工人開挖作業需要。通常采用管道通風和巷道通風的方式，將新風送到工作面，用以稀釋和排除炮煙，創造一個比較好的施工環境。

對于特長隧道來說，因單口掘進距離很長，決定了將新風從洞口送到工作面的距離長，沿途總漏風多。與一般的短隧道相比，提供工作面相同的風量所需要的風機供風量大，風機要克服的沿途阻力大。因此配套的風機設備總功率大，耗能大。

隧道施工通風主要采用管道通風和巷道通風。管道通風的方式主要有壓入式、抽出式和混合式，如圖1、圖2、圖3所示。混合式是壓入式和抽出式的組合形式。管道通風通常適用于比較短的隧道。管道分為軟風管和硬風管。壓入式通風一般使用軟風管，抽出式通風一般采用硬風管。

巷道通風多用于平行雙洞的隧道施工，并需要管道通風相配合。平行雙洞是指平行的兩座隧道，也可以是一座隧道和一條平行的輔助坑道。

如圖4所示，巷道通風中，通常都要設置專門的主扇、風道和風門。風門是為了防止風流短路，同時又能使過往運輸車輛通過。風道與風機房相連，主扇安在風機房內。

對于平行雙洞的特長隧道，如果采用已有的通風方式會存在如下一些問題：

當采用單純的管道式送風時，因為是特長隧道，從洞口到工作面的送風距離很遠，所用送風管道很長，管道沿途總漏風很大，風機所要克服的沿途通風阻力也很大。與一般的短隧道相比，給工作面提供相同的風量，通風耗能很大。

當采用巷道通風，則需要設置專門的主扇、風道和風門。雖然不需要很長的通風管道，能夠解決長距離的送風問題，但增加了風門、風道和風機房的投資。而且由于車輛來往運輸，風門需要頻繁開關，風門漏風很大，一般為總風量的15％～20％，造成很大的浪費。由于運輸車輛每次通過兩道風門時，需要放慢速度或停頓，增長了出碴運輸時間，從而降低了施工進度。同時，風門的存在也增添了不安全因素。

發明內容

本發明的目的即是提出一種隧道施工射流巷道通風方法，達到節能和提高工作效率。

本發明所提出的通風方法用于平行雙洞的隧道施工；其是利用射流風機的增壓作用，在平行雙洞中形成主風流，使新鮮空氣從一個洞進入并流近敞開的橫通道時，再利用管道壓入式通風將橫通道上游的新鮮空氣送到兩個洞的工作面；污濁空氣從工作面流回橫通道，再從另一個洞流出。

從平行雙洞之間第一個橫通道貫通至整個平行雙洞開挖完成的施工中，其通風方式為：在其中一個洞內設置射流風機，其引流方向向內；并在該洞內設置兩臺局扇并使它們位于新貫通橫通道后部50-80米的位置，其中一臺局扇通過管路為其所在的隧洞作業面送風；另一臺局扇所連管路經橫通道進入另一洞，再向前為其作業面送風；隨著新橫通道的貫通，其后部的橫通道均封閉。

本發明提出有與其通風方法相配套的計算公式，用以計算入洞風量、局扇供風量、風管出口風量以及射流風機臺數，其計算公式為：