[發(fā)明專利]傳動(dòng)系控制裝置和控制方法,以及實(shí)施該控制方法的程序

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200710302351.8
• 申請(qǐng)日: 2007-12-25
• 公開（公告）號(hào): CN101210616A
• 公開（公告）日: 2008-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 前田泰廣;野原英治;鈴木俊成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F16H61/00
• 分類號(hào): F16H61/00;F16H61/04
• 代理公司: 北京金信立方知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 黃威;徐金偉

技術(shù)領(lǐng)域

[0001]本發(fā)明涉及一種用于傳動(dòng)系的控制裝置和控制方法，以及實(shí)施所述控制方法的程序。特別地，本發(fā)明涉及一種用于控制包括自動(dòng)變速器的傳動(dòng)系的技術(shù)，其中通過使單向離合器接合來形成一個(gè)檔，并且通過使預(yù)定摩擦接合元件接合來形成不同于所述一個(gè)檔的另一個(gè)檔。

背景技術(shù)

[0002]在常規(guī)的自動(dòng)變速器中，檔依據(jù)車速自動(dòng)地形成。自動(dòng)變速器具有多個(gè)摩擦接合元件，并且依據(jù)待接合的摩擦接合元件的組合來形成檔。

[0003]在這種自動(dòng)變速器中，通過選擇性地接合和釋放摩擦接合元件來適當(dāng)?shù)刈兯佟．?dāng)進(jìn)行變速操作時(shí)，如果接合摩擦接合元件的時(shí)刻沒有與釋放其它摩擦接合元件的時(shí)刻適當(dāng)?shù)仄ヅ洌敲礇_擊就可能產(chǎn)生。因此，在沖擊通常增大的檔內(nèi)，單向離合器取代摩擦接合元件。

[0004]然而，當(dāng)通過使用單向離合器形成檔時(shí)，出現(xiàn)了車輛沒有被驅(qū)動(dòng)時(shí)單向離合器的內(nèi)圈和外圈相對(duì)旋轉(zhuǎn)的滑動(dòng)。之后，當(dāng)車輛驅(qū)動(dòng)時(shí)，單向離合器被突然接合。此時(shí)，可能產(chǎn)生沖擊。為此，提出了一種通過減小單向離合器從滑動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)換到接合狀態(tài)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率來減小沖擊的技術(shù)。

[0005]公開號(hào)為5-1589的日本專利申請(qǐng)(JP-A-5-1589)說明了一種用于車輛的自動(dòng)變速器的控制器，所述控制器通過組合摩擦接合器件與單向離合器的操作狀態(tài)來獲取特定的變速范圍。所述控制器包括通電狀態(tài)(power-on-state)判定單元，其判定車輛是否處于通電狀態(tài)；特定期間檢測(cè)單元，其檢測(cè)變速器是否處于在單向離合器即將同步之前的預(yù)定期間內(nèi)的狀態(tài)；以及發(fā)動(dòng)機(jī)功率減小單元，當(dāng)車輛處于通電狀態(tài)并且檢測(cè)出變速器處于在單向離合器即將同步之前的預(yù)定期間內(nèi)的狀態(tài)時(shí)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)功率減小單元減小發(fā)動(dòng)機(jī)功率而不考慮變速操作。

[0006]依據(jù)JP-A-5-1589中說明的控制器，當(dāng)判定車輛處于通電狀態(tài)并且檢測(cè)到單向離合器進(jìn)入即將同步之前的特定期間內(nèi)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率被減小。結(jié)果，可以由于減小單向離合器的同步產(chǎn)生的沖擊而不考慮變速操作。

[0007]在JP-A-5-1589說明的控制器中，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)功率被減小，但是直至單向離合器從滑動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)換到接合狀態(tài)，驅(qū)動(dòng)力才被傳送到車輪。因此，駕駛員不能獲取所需的加速度。此外，盡管可以減小單向離合器接合所產(chǎn)生的沖擊，但沖擊的產(chǎn)生是不可避免的。

發(fā)明內(nèi)容

[0008]本發(fā)明提供一種能夠減小沖擊并且獲取駕駛員所需的加速度的用于傳動(dòng)系的控制裝置和控制方法，以及實(shí)施所述控制方法的程序。

[0009]本發(fā)明的第一方案涉及一種用于包括自動(dòng)變速器的傳動(dòng)系的控制裝置，自動(dòng)變速器通過使單向離合器接合來形成一個(gè)檔，并且通過使預(yù)定摩擦接合元件接合來形成不同于所述一個(gè)檔的另一個(gè)檔。控制裝置包括：滑動(dòng)檢測(cè)器件，其用于檢測(cè)當(dāng)形成所述一個(gè)檔時(shí)單向離合器內(nèi)滑動(dòng)的發(fā)生，其中當(dāng)單向離合器的第一旋轉(zhuǎn)構(gòu)件和第二旋轉(zhuǎn)構(gòu)件相對(duì)旋轉(zhuǎn)時(shí)，判定為發(fā)生滑動(dòng)。接合條件判定器件，其用于當(dāng)在單向離合器內(nèi)檢測(cè)到滑動(dòng)時(shí)，判定使預(yù)定摩擦接合元件接合的接合條件是否被滿足，其中當(dāng)?shù)谝恍D(zhuǎn)構(gòu)件和第二旋轉(zhuǎn)構(gòu)件之間的轉(zhuǎn)速差增大時(shí)，接合條件被滿足。接合控制器件，如果當(dāng)在單向離合器內(nèi)檢測(cè)到滑動(dòng)時(shí)所述條件被滿足，則接合控制器件執(zhí)行使預(yù)定摩擦接合元件接合的控制。

[0010]根據(jù)所述第一方案，例如，當(dāng)駕駛員操作加速器時(shí)，當(dāng)單向離合器正在滑動(dòng)，可以在接合單向離合器的同時(shí)控制摩擦接合元件的接合力。因此，可以通過經(jīng)由摩擦接合元件傳送驅(qū)動(dòng)力直至單向離合器接合，使車輛迅速地加速。此外，可以通過在使用摩擦接合元件的接合力的同時(shí)松弛地接合單向離合器來減小沖擊。結(jié)果，可以獲取駕駛員所需的加速度，并且還可以減小沖擊。

[0011]在所述第一方案中，如果預(yù)定摩擦接合元件的滑動(dòng)量小于或等于預(yù)定值，則接合條件判定器件可以判定接合條件被滿足。

[0012]根據(jù)上述方案，可以減小當(dāng)預(yù)定摩擦接合元件接合時(shí)可能產(chǎn)生的沖擊。

[0013]在所述第一方案中，如果自動(dòng)變速器的輸入軸的轉(zhuǎn)速和所述另一個(gè)檔中的同步轉(zhuǎn)速之間的差小于或等于預(yù)定值，則接合條件判定器件可以判定接合條件被滿足。

[0014]根據(jù)上述方案，可以減小當(dāng)預(yù)定摩擦接合元件接合時(shí)可能產(chǎn)生的沖擊。

[0015]在上述方案中，控制裝置可以進(jìn)一步包括轉(zhuǎn)速差控制器件。如果當(dāng)在單向離合器內(nèi)檢測(cè)到滑動(dòng)時(shí)接合條件不被滿足，則轉(zhuǎn)速差控制器件可以執(zhí)行增大第一旋轉(zhuǎn)構(gòu)件和第二旋轉(zhuǎn)構(gòu)件之間的轉(zhuǎn)速差的控制。