[發明專利]駐車和換檔執行機構

有效

• 申請號: 200710302160.1
• 申請日: 2007-12-17
• 公開（公告）號: CN101463901A
• 公開（公告）日: 2009-06-24
• 發明（設計）人: 任毅;牛茹茹;楊勝麟;湯周平
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司
• 代理人: 王鳳桐;王敬波

技術領域

本發明涉及一種駐車和換檔執行機構。?

背景技術

在車輛中，駐車制動系統的主要作用是使車輛可靠地駐留原地，不致溜車。?

如圖1和圖2所示，一種典型的駐車執行機構通常包括電機驅動軸1、轉盤2、推桿3、頂塊31、支座4、卡爪5和棘輪6。需要制動時，電機驅動軸1旋轉，帶動轉盤2轉動，轉盤2帶動推桿3作直線運動，推桿3頂端的頂塊31在支座4的輔助作用下推動卡爪5轉動，從圖2中實線所示的釋放位置51移動到虛線所示的鎖緊位置52，使卡爪5與棘輪6咬合。由于棘輪6裝在車輛的傳動軸上，從而可以達到駐車的目的。需要解除駐車制動時，電機驅動軸1反方向旋轉，通過轉盤2和推桿3，使推桿3頂端的頂塊31退回，從而卡爪5在回位彈簧(未圖示)的作用下離開棘輪6，從而解除駐車制動。?

換檔執行機構用于執行變速器的換檔操作，在自動變速器中，其通常包括換檔電機、撥桿、撥塊、撥叉軸、撥叉。換檔時，換檔電機帶動撥桿移動(通常需要傳動機構將電機軸的旋轉運動轉化為撥桿的直線運動)，撥桿通過撥叉軸上的撥塊帶動撥叉軸以及固定在撥叉軸上的撥叉移動，撥叉帶動同步器運動，從而實現摘檔或掛檔操作。撥桿可以選擇不同的撥塊來撥動相應的撥叉軸以及撥叉，以實現選檔操作。?

在現有車輛中，駐車執行機構與換檔執行機構是相互獨立的，并且它們通常都是布置在變速器周圍，因此會導致空間布置困難，不利于整車布置。?此外，由于存在兩套獨立的執行機構，因此控制復雜，操作不方便。例如，在混合動力車中，當車輛需要停車發電時，首先要通過駐車執行機構進行駐車制動，然后還要通過換檔執行機構將變速器操作在空檔位置以斷開變速器與車輛傳動軸之間的動力傳遞，以保證發動機可以驅動電機發電。在車輛起步時，需要解除駐車制動，然后要通過換檔執行機構操作變速器處于確定的行車檔位。?

發明內容

本發明的目的是提供一種駐車和換檔執行機構，其能夠通過一套獨立的執行機構實現對駐車和換檔的聯動，從而可以簡化結構、降低成本，并且容易實現控制。?

為了實現上述目的，本發明提供一種駐車和換檔執行機構，該機構包括電機軸、撥叉桿、撥塊、推桿、撥叉，其中：所述電機軸通過傳動裝置驅動所述撥叉桿作直線運動；所述撥塊固定安裝在所述撥叉桿上而與撥叉桿同步運動，用于驅動所述推桿作直線運動，以帶動卡爪與棘輪咬合或者脫離；所述撥叉安裝在所述撥叉桿上，能夠與所述撥塊聯動，以驅動變速器中的同步器移動。?

在本發明中，在需要駐車時，由電機軸帶動撥叉桿作直線運動，通過撥塊和推桿，使卡爪與棘輪咬合；同時，撥叉與撥塊聯動，操作同步器處于空檔位置，即變速器處于空檔位置。此時，可以由發動機驅動發電機發電，由于變速器處于空檔位置，因此發動機的動力不會傳遞給車輪。在車輛起步時，電機軸反轉，使卡爪與棘輪分離，同時通過撥叉將同步器移動到行車檔位置。因此，通過簡單地控制電機軸的轉動，即可實現駐車和換檔操作，因此控制非常方便。并且，由于駐車執行機構和換檔執行機構共用一個機構，因此結構簡單，容易在車輛上進行布置，從而顯著降低了成本。?

本發明的其它特征以及優點將在具體實施方式部分進行詳細說明。?

附圖說明

圖1是一種傳統的駐車執行機構的結構示意圖；?

圖2是圖1中卡爪與棘輪部分的結構示意圖；?

圖3是根據本發明一種優選實施方式的駐車和換檔執行機構的結構示意圖，其中撥叉桿處于第一位置；?

圖4是圖3中駐車和換檔執行機構的結構示意圖，其中撥叉桿處于第二位置。?

具體實施方式

下面參照附圖對本發明進行詳細說明。?

根據本發明的一種優選實施方式，提供一種駐車和換檔執行機構，該機構主要包括電機軸8、撥叉桿13、撥塊7、推桿3和撥叉11，其中：所述電機軸8通過傳動裝置驅動所述撥叉桿13作直線運動；所述撥塊7固定安裝在所述撥叉桿13上，與撥叉桿13同步運動，用于驅動所述推桿3作直線運動，以帶動卡爪5與棘輪6咬合或者脫離；所述撥叉11安裝在所述撥叉桿13上，能夠與所述撥塊7聯動，以驅動變速器中的同步器14移動。?

駐車執行機構和換檔執行機構的工作原理是熟知的。駐車執行機構主要是通過電機或者手動以及傳動裝置驅動卡爪和棘輪咬合或者分離，從而實現駐車以及解除駐車的目的。換檔執行裝置主要是通過換檔電機、液壓裝置或者手動以及傳動裝置帶動變速器中的同步器執行換檔操作。?