[發明專利]一種填充用充氣胎模

無效

• 申請號: 200710200788.0
• 申請日: 2007-06-07
• 公開（公告）號: CN101319532A
• 公開（公告）日: 2008-12-10
• 發明（設計）人: 邱則有
• 申請（專利權）人: 邱則有
• 主分類號: E04C1/00
• 分類號: E04C1/00;E04B5/36;E04G11/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

(一)技術領域

本發明涉及一種填充用充氣胎模。

(二)背景技術

目前，在現有技術中，現澆空心樓板成孔構件為永久芯模，如紙管、塑料管、金屬波紋管、芯模輕質材料等，這些管狀芯模或構件主要考慮抽空砼，減小樓板重量。如申請人申請的專利號為ZL99249755.8、名稱為“現澆鋼筋砼填充用纖維增強型薄壁筒”實用新型專利，它包括空心管體、堵頭，兩端堵頭將空心管體兩端封閉形成一封閉空腔的薄壁管，空心管體、堵頭的至少一個中含有纖維等增強物。這種薄壁管生產模具復雜，搬運不便，而且由于形狀固定，體積效大，在運輸過程中占用了效大的運輸空間。因此，研制一種新型的現澆鋼筋砼填充用充氣胎模已為急需。

(三)發明內容

本發明的目的在于提供一種填充用充氣胎模，具有重量輕、運輸輕便且占用體積小、生產簡單方便迅速、抗震性能好、施工方便等特點。

本發明的解決方案是在現有技術的基礎上，包括充氣氣囊膜和骨架，其特征在于充氣氣囊膜為管狀構件，骨架設置在充氣氣囊膜的膜壁上。這樣，充氣胎模在未充氣的狀態下運輸，然后在施工現場充氣安裝，方便運輸，大幅度降低了運輸成本，而且充氣胎模設置的骨架，增強了胎模構件的受力性能和整體性，提高了胎模構件的整體強度；同時，填充構件具有自重輕，成本低，抗震性能好，生產簡單、方便、迅速，運輸方便等特點，從而達到了本發明的目的，適用于現澆鋼筋砼空心樓蓋、屋蓋、基礎底板、墻體、空腹橋梁中使用，尤其適用于現澆鋼筋砼空心無梁樓蓋使用。

本發明的特征還在于骨架設置在充氣氣囊膜的內膜壁上。這樣，骨架設置在充氣氣囊膜的內膜壁上，增強了胎模構件的整體強度，當胎模構件應用到樓板中后，提高了樓板的空心率，降低了樓板的整體重量。

本發明的特征還在于骨架設置在充氣氣囊膜的外膜壁上。這樣，骨架設置在充氣氣囊膜的外膜壁上，增強了胎模構件的整體強度，當胎模構件應用到樓板中后，提高了樓板的空心率，降低了樓板的整體重量。

本發明的特征還在于骨架設置在充氣氣囊膜的內膜壁中。這樣，骨架設置在充氣氣囊膜的內膜壁中，增強了胎模構件的整體強度，當胎模構件應用到樓板中后，提高了樓板的空心率，降低了樓板的整體重量。

本發明的特征還在于管狀充氣氣囊膜為單氣囊的封閉式管狀構件構成。這樣，管狀充氣氣囊膜為單氣囊的封閉式管狀構件構成，當給充氣胎模充氣時，只需要一次即可充氣完成，節約了充氣時間，提高了施工的速度。

本發明的特征還在于管狀充氣氣囊膜由多個氣囊組成。這樣，管狀充氣氣囊膜由多個氣囊組成，每個氣囊均可以單獨充氣，在施工過程中，當其中的某個氣囊破損時，也不會影響其他氣囊，保證了充氣胎模的整體性能，能夠有效的保證施工質量，減少破損率。

本發明的特征還在于管狀充氣氣囊膜的多個氣囊連通。這樣，管狀充氣氣囊膜的多個氣囊連通，當給充氣胎模充氣時，只需要一次即可充氣完成，節約了充氣時間，提高了施工的速度；同時將氣囊連通部位封堵后，當其中的某個氣囊破損時，也不會影響其他氣囊，保證了充氣胎模的整體性能，能夠有效的保證施工質量，減少破損率。

本發明的特征還在于管狀充氣氣囊膜的多個氣囊不相連通，每個氣囊都設置有充氣嘴。這樣，管狀充氣氣囊膜的多個氣囊不相連通，每個氣囊都設置有充氣嘴，每個氣囊均可以單獨充氣，在施工過程中，當其中的某個氣囊破損時，也不會影響其他氣囊，保證了充氣胎模的整體性能，能夠有效的保證施工質量，減少破損率。

本發明的特征還在于骨架與管狀充氣氣囊膜為通過膠結、焊接、卡接或綁扎為一體。這樣，骨架與管狀充氣氣囊膜為通過膠結、焊接、卡接或綁扎為一體，骨架和充氣氣囊膜分開生產制作，提高了生產效率，同時，當骨架或充氣氣囊膜損壞時，可以進行部分更換，節約了成本。

本發明的特征還在于骨架與管狀充氣氣囊膜為一體成型的整體。這樣，骨架與管狀充氣氣囊膜為一體成型的整體，提高了充氣胎模的整體性能。

本發明的特征還在于管狀充氣氣囊膜為可折疊或者可展開的管狀構件。這樣，管狀充氣氣囊膜為可折疊或者可展開的管狀構件，在運輸過程中，節約了運輸空間，降低了運輸成本。

本發明的特征還在于設置在管狀充氣氣囊膜壁上的骨架為可以拆卸的骨架，骨架與充氣氣囊膜之間通過連接件連接為一體。這樣，設置在管狀充氣氣囊膜壁上的骨架為可以拆卸的骨架，骨架與充氣氣囊膜之間通過連接件連接為一體，當骨架或充氣氣囊膜損壞時，可以進行部分更換，節約了成本。