[發明專利]乘用車

無效

• 申請號: 200710196880.4
• 申請日: 2007-12-09
• 公開（公告）號: CN101450632A
• 公開（公告）日: 2009-06-10
• 發明（設計）人: 劉旗周
• 申請（專利權）人: 劉旗周
• 主分類號: B60N2/005
• 分類號: B60N2/005;B62D31/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種乘用車，尤其是具備新式載物艙的乘用車。

背景技術

目前，普通、小型、活頂、高級、倉背、短頭、越野、多用途、專用(僅為防彈、救護、殯儀此三種之任一種)乘用車及敞蓬車、旅行車該十一種乘用車之任一種其專門的載物裝置單一即較少，例如通常專門的載物空間為駕駛乘坐室內部最后一排座位后部或乘用車尾部的貨艙即通常所講的后備箱；上述乘用車的載物空間單一，載物空間的載物的功能性例如安全性、物品分載性、空間的選擇性較差，無論對駕駛者及乘坐者來講，在實際生活及使用中均有一定的不便。

發明內容

為了克服上述任一種乘用車獨立的載物空間的載物的功能性較差的缺陷與不足，本發明提供一種乘用車，為上述十一種乘用車之任一種，該種乘用車具備新式載物艙，載物空間的載物的功能性較好；乘用車由于設置部分新式載物艙之后車身較高，所以底盤可以使用多種技術如防抱死制動系統、車身穩定系統、轉彎防滑系統、動態穩定控制系統、自動穩定及牽引力控制等來保證乘用車駕駛前進時的安全；本發明乘用車的動力系統為各種類型之任一種，可以為下列之任一種(以下同)：一、內燃機，內燃機為下列之一種：(一)普通汽油式發動機，使用普通汽油、新配方汽油之一種做燃料，(二)普通柴油式發動機，使用普通柴油、清潔柴油之一種做燃料，(三)代用燃料發動機，為下列之任一種：1、LPG發動機——液化石油氣發動機，2、CNG發動機一高壓氣態壓縮天然氣發動機，3、LNG發動機——低溫液化天然氣發動機，4、雙燃料發動機，雙燃料必須同時混合使用——例LPG與柴油或CNG與柴油之一種，5、兩用燃料發動機——兩種燃料不能同時使用，只能分開切換使用，例LPG與汽油或CNG與汽油之一種，6、氫燃料發動機，7、含氧燃料發動機，8、生物燃料發動機；二、蓄電池及電動機；三、復合動力裝置，復合動力裝置指發動機、發電機、蓄電池、電動機；四、混合動力裝置，混合動力裝置指發動機、發電機、蓄電池、電動機；五、燃料電池，指氫氣燃燒后轉化為電能的裝置；六、其它動力類型之任一種。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：乘用車具備新式載物艙，任一個新式載物艙為載物艙壁結構及該載物艙特定門裝置圍合成的內部為載物空間的裝置，任一個新式載物艙壁結構的形狀為規則幾何形狀、不規則幾何形狀此兩種之任一種，新式載物艙上部的座位具備相應的視野裝置，座位下部具備新式載物艙的駕駛及乘坐室內部為具備臺階、不具備臺階此兩種之任一種，乘用車的新式載物艙的設置為下列A、B、C、D、E此五種之任一種：A種新式載物艙——為A1、A2此兩種之任一種，A1種新式載物艙占有全部A3空間，即駕駛及乘坐室下部與車架上部的空間，占有該A3空間的該種載物艙上部的各個部分壁結構向上不超過上部相鄰的乘用車座位的最底部所在的水平面部分，前后最長處與駕駛及乘坐室底部最長處等長、左右最寬處與駕駛及乘坐室底部最寬處等寬、最底部到車架上部，該A3空間不包括任何底盤裝置及任何發動機裝置，該A1種新式載物艙為一個；A2種新式載物艙之任一個為占據有該A3空間的部分空間，A2種新式載物艙為一個、多個此兩種之任一種；乘用車位于該A種新式載物艙之任一種之上的座位下部固定該座位的底板上部面的高度為高于、等于、低于車輪輪轂上沿的高度此三種之任一種，該底板上部面的高度為高于、等于車輪輪轂上沿的高度此兩種之任一種的該座位具備同該座位左右兩側車身處的乘用車駕駛乘坐室的門相結合的上下車的輔助裝置即上下該座位的輔助裝置，方便乘客上下車；上述高度均以地面所處的水平面計算，本發明文件數詞＂多＂的含義指二、三、四、五、六、七、八、九此八個數目之任一種，本發明座位排的含義均指座位橫排，以下同；B種新式載物艙——為B1、B2、B3、B4、B5此五種之任一種，B1種新式載物艙之任一個為占據有乘用車后部車身非駕駛及乘坐室部分的全部車身所占的空間的部分空間即B6空間的部分空間，B1種新式載物艙為多個；B2種新式載物艙之任一個為占據有B6空間的部分空間與A3空間的部分空間，B2種新式載物艙為B21、B22此二種之任一種，B21種新式載物艙為一個、多個此兩種之任一種，B22為多個，B2種新式載物艙所占有的該A3空間的部分空間的前端為超出最后一排座位最前端所處的垂直于水平面的垂直面的B2種新式載物艙為B21種新式載物艙，B2種新式載物艙所占有的該A3空間的部分空間的最前端在最后一排座位最前端所處的垂直于水平面的該垂直面及后部的B2種新式載物艙均為B22種新式載物艙，B22種新式載物艙為B221、B222此兩種之任一種，B22種新式載物艙所占有的該A3空間的部分空間的最前端在最后一排座位的最前端所處的垂直于水平面的垂直面到該排座位背靠最底端后部所處的垂直于水平面的垂直面的之間包括該兩個垂直面的任一部分的B22種新式載物艙為B221種新式載物艙，B22種新式載物艙所占有的該A3空間的部分空間的最前端在最后一排座位背靠最底端后部所處的垂直于水平面的垂直面后部的B22種新式載物艙為B222種新式載物艙，B221種新式載物艙與B222種新式載物艙均為多個；B3種新式載物艙為占據有B6空間的部分空間及A3空間的全部空間，B3種新式載物艙為一個；B4種新式載物艙為占據有B6空間的全部空間及A3空間的全部空間，B4種新式載物艙為一個；B5種新式載物艙為占據有B6空間的全部空間及A3空間的部分空間，該A3空間的部分空間的最前端向前超出乘用車最后一橫排座位的最前端所處的垂直于水平面的垂直面，B5種新式載物艙為一個；乘用車座位下部具備B21種新式載物艙、B221種新式載物艙、B3種新式載物艙、B4種新式載物艙、B5種新式載物艙此五種之任一種新式載物艙的上部的座位下部固定該座位的底板上部面的高度為高于、等于、低于車輪輪轂上沿的高度此三種之任一種，該底板上部面的高度為高于、等于車輪輪轂上沿的高度此兩種之任一種的該座位具備同該座位左右兩側車身處的乘用車駕駛乘坐室的門相結合的上下車的輔助裝置即上下該座位的輔助裝置，方便乘客上下車；C種新式載物艙——為C1、C2此兩種之任一種，均為一個新式載物艙，C1種新式載物艙為占據有全部B6空間，C2種新式載物艙占據有全部B6空間及A3空間的部分空間，該A3空間的部分空間的最前端向前不超出位于最后一橫排座位的最前端所處的垂直于水平面的垂直面且在該垂直面到最后一橫排的座位的背靠最底端后部所處的垂直于水平面的垂直面之間，且向前超出最后一橫排座位的背靠的最底端的后部所處的垂直于水平面的垂直面，C1種新式載物艙內部為設置有單重子載物艙、多重子載物艙此兩種之任一種，該C1種新式載物艙內部設置的子載物艙且該子載物艙內部沒有載物艙，則該種子載物艙稱為C1種新式載物艙的單重子載物艙，單重子載物艙為一個、多個此兩種之任一種，C1種新式載物艙為該重子載物艙的主載物艙又稱為第一主載物艙，單重子載物艙為占據有第一主載物艙內部的全部空間、部分空間此兩種之任一種，C1種新式載物艙內部設置的子載物艙內部又設置的子載物艙為C1種新式載物艙的第二重子載物艙，而該第二重子載物艙外部的子載物艙為C1種新式載物艙的第一重子載物艙，該第一重子載物艙為該第二重子載物艙的主載物艙，本發明文件任一種新式載物艙的任一重子載物艙的主載物艙均以此類推，且最外部的主載物艙均稱為第一主載物艙，C1種新式載物艙的多重子載物艙的任一重子載物艙均為一個、多個此兩種之任一種，該任一重子載物艙為占據該重子載物艙的主載物艙內部的全部空間、部分空間此兩種之任一種；C2種新式載物艙內部為設置有單重子載物艙、多重子載物艙此兩種之任一種，其單重子載物艙及多重子載物艙的設置原理及方式同C1種新式載物艙相同；乘用車位于該C2種新式載物艙之任一種之上的座位下部固定該座位的底板上部面的高度為高于、等于、低于車輪輪轂上沿的高度此三種之任一種，該底板上部面的高度為高于、等于車輪輪轂上沿的高度此兩種之任一種的該座位具備同該座位左右兩側車身處的乘用車駕駛乘坐室的門相結合的上下車的輔助裝置即上下該座位的輔助裝置，方便乘客上下車；D種新式載物艙——為D1、D2此兩種之任一種，D1種新式載物艙為同時具備A種新式載物艙與B1種新式載物艙，D2種新式載物艙為同時具備A種新式載物艙與C1種新式載物艙；乘用車位于該D種新式載物艙之任一種的A種新式載物艙之上的座位下部固定該座位的底板上部面的高度為高于、等于、低于車輪輪轂上沿的高度此三種之任一種，該底板上部面的高度為高于、等于車輪輪轂上沿的高度此兩種之任一種的該座位具備同該座位左右兩側車身處的乘用車駕駛乘坐室的門相結合的上下車的輔助裝置即上下該座位的輔助裝置，方便乘客上下車；E種新式載物艙——為E1、E2、E3此三種之任一種，E1種新式載物艙為具備同時設置的A2種新式載物艙與B2種新式載物艙，且該E1種新式載物艙占有的A3空間為A3空間的全部、A3空間的部分此兩種之任一種，E2種新式載物艙為具備同時設置的A2種新式載物艙與B5種新式載物艙，且該E2種新式載物艙占有的A3空間為A3空間的全部、A3空間的部分此兩種之任一種，E3種新式載物艙為具備同時設置的A2種新式載物艙與C2種新式載物艙，且該E3種新式載物艙占有的A3空間為A3空間的全部、A3空間的部分此兩種之任一種；乘用車位于該E種新式載物艙之任一種之上的座位下部固定該座位的底板上部面的高度為高于、等于、低于車輪輪轂上沿的高度此三種之任一種，該底板上部面的高度為高于、等于車輪輪轂上沿的高度此兩種之任一種的該座位具備同該座位左右兩側車身處的乘用車駕駛乘坐室的門相結合的上下車的輔助裝置即上下該座位的輔助裝置，方便乘客上下車。