[發(fā)明專利]兩階段閥芯置中機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200710193909.3
• 申請(qǐng)日: 2007-11-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101196199A
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 威廉·C·肖博;凱爾·D·康德
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 克拉克設(shè)備公司
• 主分類號(hào): F15B13/02
• 分類號(hào): F15B13/02
• 代理公司: 深圳中一專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 張全文

背景技術(shù)

本發(fā)明涉及一種兩階段閥芯置中機(jī)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種閥裝置。該閥裝置包括閥芯，該閥芯可在第一沖程從一個(gè)中間位置沿第一方向移動(dòng)，并可在第二沖程從該中間位置沿第二方向移動(dòng)，具有第一彈簧常量和第一預(yù)載荷的第一偏壓元件，以及具有第二彈簧常量和第二預(yù)載荷的第二偏壓元件，該第二彈簧常量低于該第一彈簧常量，該第二預(yù)載荷高于該第一預(yù)載荷。在該整個(gè)第一沖程，是由該第一偏壓元件而非第二偏壓元件向中間位置偏壓該閥芯。在該第二沖程中該閥芯由該中間位置到過(guò)渡位置的移動(dòng)中，是由該第一偏壓元件而非第二偏壓元件向中間位置偏壓該閥芯。該閥芯由該過(guò)渡位置到該第二沖程終點(diǎn)的移動(dòng)中，是由該第一和第二偏壓元件串聯(lián)工作以向中間位置偏壓該閥芯，該第一和第二偏壓元件串聯(lián)工作的偏壓力小于第一彈簧常量和第二彈簧常量。

本發(fā)明可被應(yīng)用于，例如，滑動(dòng)轉(zhuǎn)向裝載機(jī)。該第一沖程可對(duì)應(yīng)于該裝載機(jī)的主控制閥中的提升閥芯的升高沖程，且第二沖程可對(duì)應(yīng)于降低沖程。在升高沖程和降低沖程的第一階段，該提升閥芯受到較高的第一彈簧常量的阻力并允許在調(diào)整模式下操作，該調(diào)整模式有利于較精確地控制該提升臂。當(dāng)該閥芯移入降低沖程的第二階段，該滑動(dòng)轉(zhuǎn)向裝載機(jī)的提升臂和鏟斗僅在重力作用下動(dòng)作。當(dāng)該閥芯位于降低沖程的第二階段，該第一和第二偏壓元件串聯(lián)工作以產(chǎn)生較低的等效彈簧常量，且該閥芯受到來(lái)自該較低的等效彈簧常量的阻力。該較低的等效彈簧常量允許在僅占用最少量的液壓壓力和車輛動(dòng)力情況下，提升閥芯被移動(dòng)進(jìn)入并被保持在降低沖程的第二階段，從而可獲得的液壓壓力和車輛動(dòng)力可被用于其它目的。

本發(fā)明的其他特征將將結(jié)合具體實(shí)施例和所附附圖進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的滑動(dòng)轉(zhuǎn)向裝載機(jī)的側(cè)視圖。

圖2是滑動(dòng)轉(zhuǎn)向裝載機(jī)的透視圖。

圖3是滑動(dòng)轉(zhuǎn)向裝載機(jī)的主控制閥的剖視圖。

圖4是根據(jù)第一實(shí)施例的兩階段閥組件的分解視圖。

圖5是兩階段閥組件的中間元件的透視圖。

圖6是圖4中的兩階段閥組件在升高沖程中的剖視圖。

圖7是圖4中的兩階段閥組件位于降低沖程中的過(guò)渡位置的剖視圖。

圖8是圖4中的兩階段閥組件位于降低沖程終點(diǎn)的剖視圖。

圖9是根據(jù)另一個(gè)實(shí)施例的兩階段閥組件的分解視圖。

圖10是是圖9中的兩階段閥組件在升高沖程中的剖視圖。

圖11是圖9中的兩階段閥組件位于降低沖程中的過(guò)渡位置的剖視圖。

圖12是圖9中的兩階段閥組件位于降低沖程終點(diǎn)的剖視圖。

具體實(shí)施方式

在對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明之前，應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明的應(yīng)用并不限于以下所描述的或附圖所示出的元件的具體結(jié)構(gòu)和設(shè)置。本發(fā)明可采用其它實(shí)施例或以不同的方式進(jìn)行實(shí)施。此外，應(yīng)當(dāng)理解下文中所使用的措辭及術(shù)語(yǔ)僅僅用作描述用途，不應(yīng)作限定性解釋。下文中所使用的“包括”、“包含”或“具有，，等類似措辭意為包含其后所列出之事項(xiàng)、等同物及其它附加事項(xiàng)。除特別聲明外，“?安裝”、“連接”、“支撐”、“耦合”等類似措辭應(yīng)作廣義解釋，包含直接及間接的安裝、連接、支撐、耦合。此外，“連接”和“耦合”并不限于物理或機(jī)械方式的連接或耦合。

圖1和2示出了一種滑動(dòng)轉(zhuǎn)向裝載機(jī)10，其包括支撐在兩個(gè)右側(cè)車輪20和兩個(gè)左側(cè)車輪25上的底架15、內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)30、收容操作者控制器37的操作室35、左、右提升臂40，以及安裝用于在兩提升臂40的遠(yuǎn)端之間傾斜的鏟斗45。雖然本發(fā)明以滑動(dòng)轉(zhuǎn)向裝載機(jī)10的形式示出，本發(fā)明可應(yīng)用于其他車輛和機(jī)器上。雖然所示的操作者控制器37采用單個(gè)操縱桿的形式，在其他實(shí)施例中控制器可以包括多個(gè)操縱桿和/或腳踏板。

右側(cè)車輪20是相對(duì)于左側(cè)車輪25而被獨(dú)立驅(qū)動(dòng)。當(dāng)所有四個(gè)車輪20、25以同樣的速度轉(zhuǎn)動(dòng)，裝載機(jī)10根據(jù)車輪20、25旋轉(zhuǎn)的方向而向前和向后移動(dòng)。裝載機(jī)10通過(guò)以相同方向但不同速度旋轉(zhuǎn)右側(cè)和左側(cè)車輪20、25而轉(zhuǎn)向，并通過(guò)以相反方向旋轉(zhuǎn)右側(cè)和左側(cè)車輪20、25而以大致為零的轉(zhuǎn)彎半徑轉(zhuǎn)向。