[發(fā)明專利]用于車輛用驅(qū)動裝置的控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710193372.0
• 申請日: 2007-12-10
• 公開（公告）號: CN101195377A
• 公開（公告）日: 2008-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 巖瀨雄二;柿并拓馬;田端淳
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60W20/00
• 分類號: B60W20/00;F16H61/32
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所
• 代理人: 馬江立;柴智敏

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于包括發(fā)動機和電動機的車輛用驅(qū)動裝置的控制裝置。更具體地，本發(fā)明涉及一種基于車輛用驅(qū)動裝置的特性確定發(fā)動機的工作點和電動機的工作點的技術(shù)。

背景技術(shù)

一種用于包括發(fā)動機和電動機的車輛用驅(qū)動裝置的控制裝置是可用的。該控制裝置基于車輛用驅(qū)動裝置的特性確定發(fā)動機的工作點和電動機的工作點。

這樣一種用于車輛用驅(qū)動裝置的控制裝置的示例在日本專利申請公布文獻No.9-98516(JP-A-9-98516)中說明。該車輛用驅(qū)動裝置包括由存儲在蓄電裝置中的電能操作的電動機，以及通過燃燒燃料操作的發(fā)動機，以作為驅(qū)動車輛的動力源。該控制裝置基于車輛用驅(qū)動裝置的特性(例如整個驅(qū)動裝置的系統(tǒng)效率，包括電動機的能量轉(zhuǎn)換效率和發(fā)動機的燃料消耗)確定發(fā)動機的工作點和電動機的工作點，以提高可驅(qū)動性和燃料效率兩者。

但是，當確定發(fā)動機的工作點和電動機的工作點時，沒有考慮以下事實，即當執(zhí)行動力行駛控制或動力產(chǎn)生控制時由于電動機的旋轉(zhuǎn)而發(fā)生(出現(xiàn))電動機噪聲，或者對于嚙合來傳遞動力的驅(qū)動系統(tǒng)的齒輪發(fā)生齒輪噪聲，例如由于構(gòu)成驅(qū)動裝置一部分的行星齒輪單元中齒輪的嚙合而發(fā)生齒輪噪聲。因此，可能會出現(xiàn)新的問題，即在發(fā)動機的特定工作點或電動機的特定工作點處明顯發(fā)生電動機噪聲或齒輪噪聲。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種用于包括發(fā)動機和電動機的車輛用驅(qū)動裝置的控制裝置，其在確定發(fā)動機的工作點和電動機的工作點時，抑制發(fā)生電動機噪聲和/或齒輪噪聲。

本發(fā)明的第一方面涉及一種用于車輛用驅(qū)動裝置的控制裝置，所述車輛用驅(qū)動裝置包括發(fā)動機和電動機。所述控制裝置基于所述車輛用驅(qū)動裝置的特性確定所述發(fā)動機的工作點和所述電動機的工作點。在所述控制裝置中，當所述電動機的工作點處于電動機噪聲發(fā)生區(qū)域和齒輪噪聲發(fā)生區(qū)域中的至少一個中時，所述電動機的工作點被改變，以便所述電動機的工作點避免所述電動機噪聲發(fā)生區(qū)域和所述齒輪噪聲發(fā)生區(qū)域中的所述至少一個。

在上述用于車輛用驅(qū)動裝置的控制裝置中，當基于所述車輛用驅(qū)動裝置的特性確定的所述電動機的工作點處于電動機噪聲發(fā)生區(qū)域和齒輪噪聲發(fā)生區(qū)域中的至少一個中時，所述電動機的工作點被改變，以便所述電動機的工作點避免所述電動機噪聲發(fā)生區(qū)域和所述齒輪噪聲發(fā)生區(qū)域中的所述至少一個。因此，可以抑制在發(fā)動機的特定工作點處明顯發(fā)生的電動機噪聲和/或齒輪噪聲。

本發(fā)明的另一方面涉及一種用于車輛用驅(qū)動裝置的控制裝置，所述車輛用驅(qū)動裝置包括發(fā)動機和電動機。所述控制裝置基于所述車輛用驅(qū)動裝置的特性確定所述發(fā)動機的工作點和所述電動機的工作點。在所述控制裝置中，當所述發(fā)動機的工作點處于電動機噪聲發(fā)生區(qū)域和齒輪噪聲發(fā)生區(qū)域中的至少一個中時，所述發(fā)動機的工作點被改變，以便所述發(fā)動機的工作點避免所述電動機噪聲發(fā)生區(qū)域和所述齒輪噪聲發(fā)生區(qū)域中的所述至少一個。

在上述用于車輛用驅(qū)動裝置的控制裝置中，當基于所述車輛用驅(qū)動裝置的特性確定的所述發(fā)動機的工作點處于電動機噪聲發(fā)生區(qū)域和齒輪噪聲發(fā)生區(qū)域中的至少一個中時，所述發(fā)動機的工作點被改變，以便所述發(fā)動機的工作點避免所述電動機噪聲發(fā)生區(qū)域和所述齒輪噪聲發(fā)生區(qū)域中的所述至少一個。因此，可以抑制在發(fā)動機的特定工作點處明顯發(fā)生的電動機噪聲和/或齒輪噪聲。

本發(fā)明的另一方面涉及一種用于車輛用驅(qū)動裝置的控制裝置，所述車輛用驅(qū)動裝置包括發(fā)動機、電動機以及變速器。所述控制裝置基于所述車輛用驅(qū)動裝置的特性確定所述發(fā)動機的工作點、所述電動機的工作點以及所述變速器的變速比。在所述控制裝置中，當車輛狀態(tài)處于電動機噪聲發(fā)生區(qū)域和齒輪噪聲發(fā)生區(qū)域中的至少一個中時，通過改變所述變速器的變速比使所述車輛狀態(tài)改變，以便所述車輛狀態(tài)避免所述電動機噪聲發(fā)生區(qū)域和所述齒輪噪聲發(fā)生區(qū)域中的所述至少一個。

在上述用于車輛用驅(qū)動裝置的控制裝置中，當基于所述車輛用驅(qū)動裝置的特性確定的車輛狀態(tài)處于電動機噪聲發(fā)生區(qū)域和齒輪噪聲發(fā)生區(qū)域中的至少一個中時，通過改變所述變速器的變速比使所述車輛狀態(tài)改變，以便所述車輛狀態(tài)避免所述電動機噪聲發(fā)生區(qū)域和所述齒輪噪聲發(fā)生區(qū)域中的所述至少一個。因此，可以抑制在變速器的特定工作點處明顯發(fā)生的電動機噪聲和/或齒輪噪聲。而且，通過改變變速器的變速比，改變電動機的工作點和發(fā)動機的工作點中至少一個，以使電動機的工作點和發(fā)動機的工作點中所述至少一個避免所述電動機噪聲發(fā)生區(qū)域和所述齒輪噪聲發(fā)生區(qū)域中的所述至少一個。因此，可以抑制在電動機的特定工作點和/或發(fā)動機的特定工作點處明顯發(fā)生的電動機噪聲和/或齒輪噪聲。