[發明專利]電梯系統以及蓄電池單元

有效

• 申請號: 200710180110.0
• 申請日: 2007-10-10
• 公開（公告）號: CN101409526A
• 公開（公告）日: 2009-04-15
• 發明（設計）人: 杉山洋平;三根俊介;中田孝則;保刈定夫;鳥谷部潤
• 申請（專利權）人: 株式會社日立制作所;日立水戶工程技術股份有限公司
• 主分類號: H02P27/06
• 分類號: H02P27/06;H02J7/00;H02J9/06;H01M10/44;B66B1/06
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司
• 代理人: 李貴亮

技術領域

本發明涉及一種電梯系統以及蓄電池單元，尤其是涉及一種在混合動 力汽車或電梯等包括驅動用馬達的驅動系統中抑制并聯連接的多個蓄電 池單元之間的充電量和放電量偏差的裝置。

背景技術

近年來，隨著用于以混合動力汽車為代表的驅動系統的蓄電池技術的 發展，已經開發出了能量密度高，且可進行快速充電的蓄電池單元。

例如在專利文獻1中公開了一種電梯系統，其在直流部分并聯連接有 多個蓄電池單元，在發生停電等情況而導致交流電被斷開時，將蓄電池的 電力變換為交流電，以驅動電梯轎廂。

此外，例如在專利文獻2中公開了一種低價的小型電源裝置，該電源 裝置具有消除串聯連接的蓄電池的電壓偏差的裝置。

專利文獻1：日本國發明專利特開平07-157228號公報(第5、6頁， 圖1～圖3)

專利文獻2：日本國發明專利特開2003-164068號公報(第4～5頁， 圖1和圖2)

如專利文獻1所示，在直流部分并聯連接多個蓄電池單元時，也就是 將多個蓄電池并聯連接時，可能會因各個蓄電池的電力消耗量的偏差等而 使各個蓄電池之間出現電壓差，使電流從電壓高的蓄電池流向電壓低的蓄 電池，從而可能出現過充電而導致發生火災。

專利文獻2的用于消除串聯連接的蓄電池之間的電壓偏差的裝置在直 接應用于并聯連接的蓄電池時，其效果小。

為了解決上述問題，例如可以考慮采用優先使用充電量大且電壓高的 蓄電池，并在電壓變得相同后依序并聯連接電壓較低的蓄電池，向逆變器 以及驅動控制電路供應所需電力的方式。

但是，為了向逆變器以及驅動控制電路供應所需的電力時，至少需要 并聯連接數個蓄電池，如果采用優先使用電壓較高的蓄電池的方式，則需 要準備在數量上具有相當富裕量的蓄電池，而設置過多的蓄電池會造成浪 費。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電梯系統以及蓄電池單元，其具有對各個 蓄電池的剩余電量進行監視，根據并聯連接的蓄電池的數量正確地分配充 電/放電電流，始終保持對所有蓄電池進行充分利用的裝置。

為了解決上述問題，本發明提出了一種電梯系統，該電梯系統具有將 商用交流電變換為直流電的變換器、將變換器的直流電變換為電壓可變和 頻率可變的交流電并且對驅動馬達進行控制的逆變器、以及對商用交流電 進行整流后接受供電以對逆變器進行控制的電梯驅動電路，所述電梯系統 進一步設置有：相互并聯連接，并由變換器的直流電進行充電的多個蓄電 池單元；蓄電池充電/放電電路，其分別與蓄電池單元各自相對應地設置， 在接受交流電的供電時，對蓄電池單元進行充電，而在交流電被斷開時， 從蓄電池單元向逆變器以及驅動控制電路供應直流電；以及蓄電池控制模 塊，其分別與蓄電池單元各自相對應地設置，具有用于檢測蓄電池單元的 并聯連接數量的檢測裝置、根據檢測到的蓄電池單元的數量計算蓄電池單 元的平均充電電流/上限放電電流的運算裝置、以及按照在蓄電池充電/ 放電電路附近檢測到的各個蓄電池單元的已放電量/已充電量，根據平均 充電電流/上限放電電流修正并設定各個蓄電池單元的充電電流/放電 電流的裝置，在交流電被斷開時，通過蓄電池充電/放電電路將蓄電池的 直流電供應給逆變器以及電梯控制電路。

此外，本發明還提出了一種蓄電池單元，其在具有將商用交流電變換 為直流電的變換器、將變換器的直流電變換為電壓可變和頻率可變的交流 電并且對驅動馬達進行控制的逆變器以及對商用交流電進行整流后接受 供電以對逆變器進行控制的電梯控制電路的電梯系統中，相互并聯連接， 由變換器的直流電進行充電，在交流電被斷開時，將直流電供應給逆變器 以及電梯控制電路，各個蓄電池單元具有：蓄電池充電/放電電路，在接 受交流電的供電時，其對蓄電池單元進行充電，而在交流電被斷開時，從 蓄電池單元向逆變器以及電梯控制電路供應直流電；以及蓄電池控制模 塊，其具有用于檢測蓄電池單元的并聯連接數量的檢測裝置、根據檢測到 的蓄電池單元的數量計算蓄電池單元的平均充電電流/上限放電電流的 運算裝置、以及按照在蓄電池充電/放電電路附近檢測到的各個蓄電池單 元的已放電量/已充電量，根據平均充電電流/上限放電電流修正并設定 各個蓄電池單元的充電電流/放電電流的裝置。

發明效果