[發(fā)明專利]旋轉(zhuǎn)式壓縮機、汽車空調(diào)器及使用該壓縮機的熱泵型熱水器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710169696.0
• 申請日: 2004-09-30
• 公開（公告）號: CN101201050A
• 公開（公告）日: 2008-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 江原俊行;松森裕之;佐藤孝;松浦大;齊藤隆泰
• 申請（專利權(quán)）人: 三洋電機株式會社
• 主分類號: F04C18/356
• 分類號: F04C18/356;F04C23/00;F04C29/06;F04C29/02;F04C28/24;F25B1/04;F25B9/00;F24H1/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 黃力行

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機，該旋轉(zhuǎn)式壓縮機是通過將驅(qū)動元件和由該驅(qū)動元件驅(qū)動的旋轉(zhuǎn)式壓縮機構(gòu)容裝在氣密封容器中而構(gòu)造成的。本發(fā)明還涉及一種汽車空調(diào)器及使用該旋轉(zhuǎn)式壓縮機的一種熱泵型熱水器。

背景技術(shù)

在此以前，這種類型的旋轉(zhuǎn)式壓縮機為包括第一和第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件的內(nèi)部中間壓力型多級(兩級)壓縮系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)式壓縮機，這種壓縮機由布置在氣密封容器中的驅(qū)動元件及由該驅(qū)動元件驅(qū)動的旋轉(zhuǎn)式壓縮機構(gòu)部分構(gòu)造成。

此外，通過滾子和葉片的運行來壓縮制冷劑氣體并經(jīng)由第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件的吸入口將制冷劑氣體抽入處于低壓腔側(cè)上的氣缸中，從而得到中間壓力。上述制冷劑氣體經(jīng)由排出口和排出消音室而從高壓腔的一側(cè)排到氣密封容器中。另外，在第二壓縮級中，密封容器中具有中間壓力的制冷劑氣體通過上述滾子和葉片的運行的壓縮作用，從第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件的吸入口而被抽入處于低壓腔側(cè)的氣缸中，這樣就形成了高溫/高壓制冷劑氣體，這種高溫/高壓制冷劑氣體通過排出口和排出消音室而從高壓腔側(cè)排到壓縮機的外部。

此外，氣密封容器的底部構(gòu)造成潤滑油池，潤滑油在裝接于回轉(zhuǎn)軸一端(較低端)上的油泵(潤滑油供應(yīng)裝置)的作用下從油池向上泵壓，這樣，潤滑油就被供應(yīng)至旋轉(zhuǎn)式壓縮機構(gòu)部的滑動部分且對該部分進行潤滑和密封(例如，參見日本專利No.2507047及待審查的日本專利申請No.2-294587，2000-105004，2000-105005，2003-74997，10-141270)。

然而，在上述內(nèi)容中，由第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件壓縮的制冷劑氣體中混合的潤滑油被排到氣密封容器中，且在氣密封容器內(nèi)空間的運動過程中在一定程度上與制冷劑氣體相分離。從而，由第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件壓縮的制冷劑氣體中所混合的潤滑油就這樣與制冷劑氣體一起被排放到壓縮機的外側(cè)。

因此，這樣就產(chǎn)生了一個問題，即油池中的潤滑油使用時間短且其滑動和密封性能降低。此外還存在這樣一種可能性，即將潤滑油排放到壓縮機的外側(cè)會在制冷過程中的制冷循環(huán)內(nèi)產(chǎn)生麻煩或?qū)χ评溲h(huán)產(chǎn)生負面影響。

另外，在氣密封容器的泵壓外側(cè)連接有一個潤滑油分離器以將潤滑油從排放的制冷劑氣體中分離出來，從而以這種方式使?jié)櫥驮倩亓髦翂嚎s機中，但這樣也產(chǎn)生了使安裝空間增大的問題。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)本發(fā)明，提供了一種通過將驅(qū)動元件和由該驅(qū)動元件驅(qū)動的旋轉(zhuǎn)壓縮元件布置在氣密封容器中從而構(gòu)造成的旋轉(zhuǎn)式壓縮機，該壓縮機包括：構(gòu)造成旋轉(zhuǎn)壓縮元件的氣缸；封閉氣缸的開口表面所用的支撐件；在所述支撐件中形成的以與氣缸的內(nèi)部相連通的排出消音室；裝接在支撐件上的蓋子，以封閉處于氣缸相對側(cè)上的排出消音室的開口；其中，在所述蓋子中形成有一個排出通道，以將從氣缸排入到排出消音室中的制冷劑排放到氣密封容器的外部。

此外，在本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機中，在蓋子中形成有蓋側(cè)消音空間，該消音空間與上述排出消音室相連通。

此外，在本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機中，排出通道在排出通道與蓋側(cè)消音空間相隔斷的狀態(tài)下與排出消音室相連。

根據(jù)本發(fā)明，還提供了一種多級壓縮系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)式壓縮機，其包括：按這樣的方式由第一和第二級壓縮元件構(gòu)造成的旋轉(zhuǎn)式壓縮機構(gòu)部分，即從第一級壓縮元件中排放的氣體被吸入第二級壓縮元件中；電動馬達，該電動馬達驅(qū)動旋轉(zhuǎn)式壓縮機構(gòu)部分；氣密封容器，旋轉(zhuǎn)式壓縮機構(gòu)部分和電動馬達布置在該氣密封容器中且在該氣密封容器中充注有第一級壓縮元件排放的氣體制冷劑；在氣密封容器底部形成的一個油池部分；潤滑油供應(yīng)通道，該供應(yīng)通道的一端開口于空間部分，該空間部分作為在電動馬達轉(zhuǎn)動軸的外周中形成的一個潤滑油通道，潤滑油供應(yīng)通道的另一端開口于氣缸內(nèi)空間部分中，該氣缸內(nèi)空間部分形成于第二級壓縮元件的氣缸壁內(nèi)位于壓縮階段端點和吸入階段起始點之間。

根據(jù)本發(fā)明，還提供了一種兩級壓縮系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)式壓縮機，其包括：按這樣的方式由低級側(cè)壓縮元件和高級側(cè)壓縮元件構(gòu)造成的旋轉(zhuǎn)式壓縮機構(gòu)部分，即從低級側(cè)壓縮元件中排放的氣體被吸入到高級側(cè)壓縮元件中；電動馬達，該電動馬達驅(qū)動旋轉(zhuǎn)式壓縮機構(gòu)部分；氣密封容器，旋轉(zhuǎn)式壓縮機構(gòu)部分和電動馬達布置在該氣密封容器中且在該氣密封容器中充注有第一級壓縮元件排放的氣體制冷劑；和布置在殼體中的壓力控制閥，所述殼體構(gòu)造成所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機構(gòu)部分，其中，該壓力控制閥如此構(gòu)造成，以便當?shù)图墏?cè)壓縮元件的排出壓力降低至預(yù)定值或更低時，將氣密封容器中的氣體制冷劑引入到高級側(cè)壓縮元件的氣缸中，當?shù)图墏?cè)壓縮元件的排出壓力超過預(yù)定值且增大時，中斷氣密封容器中的氣體制冷劑向所述氣缸的引入。????