[發(fā)明專利]車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200710167399.2
• 申請(qǐng)日: 2007-11-26
• 公開（公告）號(hào): CN101187331A
• 公開（公告）日: 2008-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 藤村勝己
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F02B27/02
• 分類號(hào): F02B27/02
• 代理公司: 北京東方億思知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 趙飛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛，更具體而言，涉及設(shè)置有風(fēng)罩的車輛，其中空氣通過該風(fēng)罩引導(dǎo)至發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)地，公知一種設(shè)置有進(jìn)氣慣性管(風(fēng)罩)的進(jìn)氣裝置，其中空氣通過進(jìn)氣慣性管引導(dǎo)至發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口(參見，例如專利文獻(xiàn)1)。專利文獻(xiàn)1公開了一種用于內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置，進(jìn)氣裝置包括進(jìn)氣慣性管，進(jìn)氣慣性管包括：固定到進(jìn)氣消音器(殼體部分)的三個(gè)固定管(固定風(fēng)罩)；可在三個(gè)固定管的外周滑動(dòng)的三個(gè)中間延伸管(可動(dòng)風(fēng)罩)；以及可在中間延伸管的外周滑動(dòng)的三個(gè)延伸管(可動(dòng)風(fēng)罩)；單個(gè)平板狀凸緣部分(風(fēng)罩保持部分)；單個(gè)平板狀喇叭狀吸入部分(風(fēng)罩保持部分)；以及用于平板狀凸緣部分和平板狀喇叭狀吸入部分的移動(dòng)的螺紋軸(滾珠絲桿)，其中三個(gè)中間延伸管固定到平板狀凸緣部分，三個(gè)延伸管固定到平板狀喇叭狀吸入部分。隨著在螺紋軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)進(jìn)氣慣性管的平板狀凸緣部分和平板狀喇叭狀吸入部分移動(dòng)，三個(gè)中間延伸管和三個(gè)延伸管沿著三個(gè)固定管的直線延伸線滑動(dòng)，從而改變進(jìn)氣慣性管的長度。此外，三個(gè)固定管和三個(gè)中間延伸管被構(gòu)造為彼此不分離，且三個(gè)中間延伸管和三個(gè)延伸管被構(gòu)造為彼此不分離。

專利文獻(xiàn)1：JP-UM-A-56-2023

發(fā)明內(nèi)容

【本發(fā)明所要解決的問題】

但是，在專利文獻(xiàn)1中公開的構(gòu)造下，三個(gè)中間延伸管所固定到的凸緣部分(風(fēng)罩保持部分)以及三個(gè)延伸管(可動(dòng)風(fēng)罩)所固定到的喇叭形吸入部分(風(fēng)罩保持部分)被構(gòu)作為平板的形式，因此進(jìn)氣消音器(殼體部分)中的氣流容易受到阻礙。因此，在為平板形式并且可動(dòng)風(fēng)罩所固定到的凸緣部分和喇叭形吸入部分設(shè)置在被構(gòu)造為與固定風(fēng)罩分離的進(jìn)氣裝置中的情況下，在可動(dòng)風(fēng)罩與固定風(fēng)罩分離的狀態(tài)下，當(dāng)可動(dòng)風(fēng)罩上游的空氣經(jīng)過可動(dòng)風(fēng)罩外部以向可動(dòng)風(fēng)罩下游的固定風(fēng)罩移動(dòng)時(shí)，氣流受到平板形凸緣部分和平板形喇叭形吸入部分的阻礙，所以難以將空氣平穩(wěn)地供應(yīng)到固定風(fēng)罩。因此，在可動(dòng)風(fēng)罩與固定風(fēng)罩分離的情況下引起進(jìn)氣效率的降低。

為了解決該問題而構(gòu)思了本發(fā)明，本發(fā)明的目的是提供一種能夠在可動(dòng)風(fēng)罩與固定風(fēng)罩分離的狀態(tài)下抑制進(jìn)氣效率降低的車輛。

【用于解決該問題的手段和本發(fā)明的效果】

為了實(shí)現(xiàn)該目的，本發(fā)明的一個(gè)方面的車輛包括：具有進(jìn)氣口的發(fā)動(dòng)機(jī)；固定風(fēng)罩，空氣通過所述固定風(fēng)罩被引導(dǎo)到所述發(fā)動(dòng)機(jī)的所述進(jìn)氣口；可動(dòng)風(fēng)罩，其可移動(dòng)地布置在所述固定風(fēng)罩的進(jìn)氣側(cè)上，并與所述固定風(fēng)罩協(xié)作以將空氣引導(dǎo)到所述發(fā)動(dòng)機(jī)的所述進(jìn)氣口；以及風(fēng)罩保持部分，其包括空氣通道并保持所述可動(dòng)風(fēng)罩，所述可動(dòng)風(fēng)罩在第一位置與第二位置之間直線移動(dòng)，在所述第一位置，所述可動(dòng)風(fēng)罩的朝向所述固定風(fēng)罩的開口與所述固定風(fēng)罩的位于進(jìn)氣側(cè)上的開口分離，在所述第二位置，所述可動(dòng)風(fēng)罩的朝向所述固定風(fēng)罩的所述開口抵靠所述固定風(fēng)罩的位于所述進(jìn)氣側(cè)上的所述開口，并且所述風(fēng)罩保持部分的所述空氣通道被形成為能夠使上游側(cè)上的空氣通向下游側(cè)。

如上所述，對(duì)于一個(gè)方面的車輛，風(fēng)罩保持部分的空氣通道被形成為能夠使上游側(cè)上的空氣通向下游側(cè)，由此可以在其中可動(dòng)風(fēng)罩的朝向固定風(fēng)罩的開口移動(dòng)到其與固定風(fēng)罩的位于進(jìn)氣側(cè)上的開口分離的第一位置的狀態(tài)下，使在可動(dòng)風(fēng)罩的外部從可動(dòng)風(fēng)罩的上游側(cè)向下游側(cè)引導(dǎo)的空氣易于朝向風(fēng)罩保持部分下游的固定風(fēng)罩流動(dòng)。由此，可以在風(fēng)罩保持部分上游的空氣向風(fēng)罩保持部分下游移動(dòng)時(shí)避免風(fēng)罩保持部分阻礙空氣的流動(dòng)。因此，在其中可動(dòng)風(fēng)罩與固定風(fēng)罩分離的情況下，可以抑制進(jìn)氣效率的降低。此外，通過將可動(dòng)風(fēng)罩構(gòu)造為在第一位置(其中可動(dòng)風(fēng)罩的朝向固定風(fēng)罩的開口與固定風(fēng)罩的位于進(jìn)氣側(cè)上的開口分離)與第二位置(其中可動(dòng)風(fēng)罩的朝向固定風(fēng)罩的開口抵靠固定風(fēng)罩的位于進(jìn)氣側(cè)上的開口)之間直線移動(dòng)，即使當(dāng)可動(dòng)風(fēng)罩的朝向固定風(fēng)罩的開口與固定風(fēng)罩的位于進(jìn)氣側(cè)上的開口分離時(shí)也可以使經(jīng)過可動(dòng)風(fēng)罩并被固定風(fēng)罩引導(dǎo)的空氣直線流動(dòng)。由此，可以進(jìn)一步避免氣流受阻礙。因此，可以在其中可動(dòng)風(fēng)罩與固定風(fēng)罩分離的狀態(tài)下進(jìn)一步抑制進(jìn)氣效率的降低。

對(duì)于一個(gè)方面的車輛，優(yōu)選地，所述風(fēng)罩保持部分的所述空氣通道包括在氣流方向上開口的孔或槽口。利用這種構(gòu)造，通過包括孔或槽口的空氣通道，使在可動(dòng)風(fēng)罩的外部從可動(dòng)風(fēng)罩的上游側(cè)向下游側(cè)引導(dǎo)的空氣易于朝向風(fēng)罩保持部分下游的固定風(fēng)罩流動(dòng)。