[發明專利]輥子、移動單元和生產輥子的方法

無效

• 申請號: 200710167015.7
• 申請日: 2007-10-23
• 公開（公告）號: CN101191515A
• 公開（公告）日: 2008-06-04
• 發明（設計）人: 濱富夫
• 申請（專利權）人: 浜國際有限公司
• 主分類號: F16C29/04
• 分類號: F16C29/04
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司
• 代理人: 朱立鳴

技術領域

本發明涉及一種移動體的輥子，它在軌道上滾動以使移動體沿著軌道移動，并涉及具有該輥子的移動體和生產該輥子的方法。

背景技術

日本專利公報No.2000-120672中揭示了線性驅動單元中使用的一種常規輥子(輥子單元)。圖8中示出了該常規輥子。

如圖8所示，輥子單元具有輥子件69，他還用作外部保持件。輥子件69由陶瓷支承并具有包括滾動面69c的外圓周面，該滾動面與線性運動機構的引導面接觸。用于引導球形本體(滾珠)67的軌道面69a和69b形成輥子件69的內部圓周面。

輥子單元的內部保持件62和63裝到固定軸61的一端。滾珠67保持在輥子件69和內部保持件62和63之間。由于該結構，輥子件69可自由旋轉。

日本專利公報No.2000-120672還揭示了包括與軌道接觸的由含鐵材料支承的輥子件的一種輥子單元(見第2段和圖2)。

表面與軌道接觸的輥子件由陶瓷或金屬制成，具有較高的剛性和抗磨損性。因此，在線性傳送例如50kg-幾百kg的重物的情況下，重物可光滑地線性移動而不會使輥子件變形。

在線性移動例如20kg或更少的輕物的情況下，輥子件的表面可由合成樹脂制成。

日本專利公開No.11-351249揭示了用于線性移動相對輕的物體，例如汽車的滑門的輥子單元。輥子的表面由合成樹脂制成。圖9中示出了該輥子單元。

在圖9中所示的輥子單元A中，金屬輥子軸承82附連到軸81。在輥子軸承82的外部保持件85的外圓周面上形成圓形凹槽89，并通過夾物模壓形成由合成樹脂制成的樹脂覆層部分83，以連續地覆蓋外部保持件85的外圓周面和其兩端面。

如圖9所示的輥子單元A具有樹脂覆層部分83，它與軌道接觸，使得移動體能夠被光滑地引導。此外，在外部保持件85的外部圓周面上形成圓形凹槽89，且樹脂覆層部分83與圓形凹槽89配合，使得樹脂覆層部分83可牢固地裝到輥子軸承82。

但是，在圖8所示的常規輥子中，輥子的表面由陶瓷或金屬制成，所以軌道會很容易被輥子所磨損或損壞。為了解決該問題，必須增加軌道的剛度。通過增加軌道的剛度，必須增加輥子單元的重量和生產成本。

另一方面，在圖9所示的常規輥子中，如果輥子單元用于線性地移動例如50kg-幾百kg的重物，則樹脂覆層部分83由于重物的重量而變形。由于使樹脂覆層部分83變形，必須大大增加移動單元的動態阻力且樹脂覆層部分83會從圓形凹槽89脫開或斷裂。

一般而言，具有樹脂覆層部分的輥子具有易于使樹脂覆層部分變形、脫開和斷裂的問題，使得輥子不適于移動重物。

發明內容

構思了本發明以解決上述問題。

本發明的目的是提供一種輥子，它可適用于能夠移動重物的移動單元的引導部分而不大大增加軌道的剛度且能夠減小移動單元的重量和生產成本，并提供具有該輥子的移動單元，以及生產該輥子的方法。

本申請的發明人研究和發現了通過用牢固地附連于其上的極薄的樹脂覆層部分覆在剛度高的芯的表面可限制樹脂覆層部分的變形并可減小施加于軌道的負載，即使重物施加到輥子上。

即，本發明的輥子

包括：

管狀芯，具有外圓周面，在該外圓周面中形成凹槽部分；以及

樹脂覆層部分，連續覆在管狀芯的外圓周面、凹槽部分的內表面、管狀芯的兩端和管狀芯的內圓周面的至少一部分上。

由于該結構，樹脂覆層部分不僅連續覆在管狀芯的外圓周面和內圓周面的一部分上，而且還覆在凹槽部分的內表面上，使得樹脂覆層部分不會從管狀芯脫離或剝離，即使樹脂覆層部分極薄也是如此。

在輥子中，凹槽部分的內部的寬度比其開口部分的寬度寬。由于該結構，凹槽部分咬住樹脂覆層部分，使得樹脂覆層部分與管狀芯可靠地配合。

在輥子中，多個凹槽部分設置在管狀芯的圓周方向并沿管狀芯的軸向延伸，以及

每個凹槽部分的長度小于所述管狀芯的長度。由于該結構，溝槽部分平行于管狀芯的軸向延伸，所以可防止樹脂覆層部分沿圓周方向相對于管狀芯移動。此外，每個凹槽部分的長度小于管狀芯的長度，所以凹槽部分沿軸線終止于中間位置。因此可防止樹脂覆層部分沿軸向相對于管狀芯的移動。

在輥子中，多個凹槽部分設置在管狀芯的圓周方向并沿管狀芯的軸向延伸，

凹槽部分由設置在一端側的第一凹槽部分和設置在另一端側的第二凹槽部分組成，以及