[發(fā)明專利]建筑機(jī)械

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200710166708.4
• 申請(qǐng)日: 2007-11-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101182852A
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宮地功
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 神鋼建設(shè)機(jī)械株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F15B1/26
• 分類號(hào): F15B1/26;B01D35/02;E02F9/20
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 溫大鵬

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及具有工作油箱的液壓挖掘機(jī)等建筑機(jī)械。

背景技術(shù)

以作為本發(fā)明的優(yōu)選例的液壓挖掘機(jī)為例而說(shuō)明背景技術(shù)。

液壓挖掘機(jī)如圖5所示，在履帶式的下部行進(jìn)體1上旋轉(zhuǎn)自如地搭載上部旋轉(zhuǎn)體2，并在該上部旋轉(zhuǎn)體2上安裝作業(yè)附屬裝置3。

該作業(yè)附屬裝置3包括俯仰自如的動(dòng)臂4、安裝在該動(dòng)臂4的前端的斗桿5、安裝在該斗桿5的前端的鏟斗6、作為驅(qū)動(dòng)它們的液壓致動(dòng)器的動(dòng)臂、斗桿、鏟斗各壓力缸7、8、9。

圖6表示上部旋轉(zhuǎn)體2中的局部的設(shè)備配置，圖7進(jìn)而表示其局部放大圖。

作為動(dòng)力源的發(fā)動(dòng)機(jī)10以及作為液壓源的液壓泵11設(shè)置在成為上部旋轉(zhuǎn)體2的基座的上部機(jī)架12的后部，在它們前方的左右單側(cè)(圖例為右側(cè))，以控制上述各液壓壓力缸7～9等液壓致動(dòng)器的動(dòng)作的控制閥13為外側(cè)地、左右并排設(shè)置上述控制閥13和向液壓致動(dòng)器供給工作油的工作油箱14。

另外，護(hù)罩15以前側(cè)為中心開(kāi)閉自如地安裝在上部機(jī)架的右端側(cè)部，打開(kāi)該護(hù)罩15進(jìn)行控制閥13的維護(hù)。

控制閥13，如圖7所示如下構(gòu)成：將用于針對(duì)各致動(dòng)器根據(jù)控制桿的操作而控制動(dòng)作方向和速度的多個(gè)主滑閥(圖中僅示出一個(gè))16層狀地裝入一個(gè)閥體17內(nèi)。

在該控制閥13中，出于使對(duì)各入口的配管連接便于進(jìn)行等的考慮，滑閥16與工作油箱14平行即沿前后方向設(shè)置。

此外，在需要有所謂壓力補(bǔ)償功能、也就是對(duì)液壓致動(dòng)器的工作壓力進(jìn)行補(bǔ)償以便與負(fù)荷的變動(dòng)無(wú)關(guān)地確保恒定的操作性時(shí)，壓力補(bǔ)償滑閥(也稱為負(fù)荷傳感滑閥)18沿與主滑閥16垂直的方向即左右方向設(shè)置。

圖7中，19是堵住該壓力補(bǔ)償滑閥18的出入口的螺栓，在閥組裝時(shí)以及維護(hù)時(shí)，在取下該螺栓19的狀態(tài)下相對(duì)于閥體17拆裝壓力補(bǔ)償滑閥18。

另一方面，圖8、9表示背景技術(shù)的工作油箱14的構(gòu)成。

該工作油箱14，在油箱主體20內(nèi)安裝有底筒狀的過(guò)濾器殼體21而在該殼體內(nèi)部收納回流過(guò)濾器22，通過(guò)回流過(guò)濾器22過(guò)濾從液壓致動(dòng)器通過(guò)多根返回配管23...而回流的返回油，并借助貫穿設(shè)置在過(guò)濾器殼體底壁21a的中心部的回流管24而返回到油箱主體20內(nèi)。

回流過(guò)濾器22被載置在過(guò)濾器殼體21的底壁21a上，被按壓彈簧25保持。

圖中，26是過(guò)濾送出油的抽吸過(guò)濾器、27是抽吸配管。

在該油箱結(jié)構(gòu)中，作為背景技術(shù)，采用在回流過(guò)濾器22上方即過(guò)濾器殼體側(cè)壁21b的上部連接全部的返回配管23...的結(jié)構(gòu)。

以上的構(gòu)成中，并排設(shè)置控制閥13和工作油箱14這一點(diǎn)在日本特開(kāi)平11-190449號(hào)公報(bào)中公開(kāi)，包括壓力補(bǔ)償滑閥18的控制閥結(jié)構(gòu)在日本特開(kāi)2002-13656號(hào)公報(bào)中公開(kāi)，工作油箱14的構(gòu)成在日本特開(kāi)2005-282805號(hào)公報(bào)中公開(kāi)。

若采用圖6、7所示的設(shè)備布置，則在進(jìn)行控制閥13的維護(hù)時(shí)，關(guān)于主滑閥16，可利用前后兩側(cè)的空間容易地在前后方向上拆裝，但關(guān)于壓力補(bǔ)償滑閥18，由于用于進(jìn)行其拆裝的作業(yè)側(cè)即左側(cè)空間S為被工作油箱14堵住的狀態(tài)，所以難以或者不能在原狀態(tài)下進(jìn)行拆裝作業(yè)。

因此，在維護(hù)時(shí)必須從上部機(jī)架12取下控制閥13整體，作業(yè)非常麻煩。

作為對(duì)策，考慮有(A)使工作油箱14向內(nèi)側(cè)(左側(cè))偏離而在油箱與控制閥13之間確保足夠的作業(yè)空間，(B)在左右方向上縮小工作油箱14。

但是，(A)的方案在液壓挖掘機(jī)、特別是小回轉(zhuǎn)型等小型挖掘機(jī)中由于設(shè)備配置空間受到限制等理由而難以實(shí)現(xiàn)。

此外，根據(jù)(B)的對(duì)策，工作油箱14的油箱容量減少，無(wú)法確保必要的工作油量，所以也難以實(shí)現(xiàn)。

另外，考慮通過(guò)將圖8、9所示的過(guò)濾器殼體21等回流結(jié)構(gòu)小型化(小徑化)而增加油箱主體20的有效容量，相應(yīng)地將油箱小型化。

但是，在上述工作油箱14中，全部的返回配管23都集中地以章魚(yú)腳狀連接在過(guò)濾器殼體21的側(cè)壁上部。因此，為了確保該配管連接面積，不得不加大過(guò)濾器殼體21的周長(zhǎng)。其結(jié)果，該殼體21的小徑化基本上不可能實(shí)現(xiàn)，這導(dǎo)致油箱的小型化難以實(shí)現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容