[發明專利]用于自動變速器設備的線控換檔控制系統及其方法

有效

• 申請號: 200710141131.1
• 申請日: 2007-08-08
• 公開（公告）號: CN101122336A
• 公開（公告）日: 2008-02-13
• 發明（設計）人: 吉山茂;木村純;伊東卓;大石健一;鐮田淳史;野崎芳信
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝;豐田自動車株式會社
• 主分類號: F16H61/00
• 分類號: F16H61/00;F16H61/22;F16H59/02;F16H63/34
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司
• 代理人: 蔡洪貴

技術領域

本發明涉及一種用于自動變速器設備的線控換檔(shift-by-wire)控制系統。本發明還涉及用于操作該線控換檔控制系統的方法。

背景技術

US?6,752,036B2(JP-A-2004-513307)公開了一種線控換檔控制系統，其包括用于致動檔位切換單元的電機。具體地，線控換檔控制系統檢測由車輛里面的人所選擇的指令換檔范圍，以使得電機根據指令換檔范圍來致動檔位切換單元以切換車輛的換檔范圍。在常規的線控換檔控制系統中，當切換到P檔(停車檔)時，停車鎖閉設備與檔位切換單元一起將自動變速器設備的輸出軸帶到鎖閉狀態。當切換到除P檔之外的換檔范圍時，停車鎖閉設備又與檔位切換單元一起將自動變速器設備的輸出軸帶到鎖閉釋放狀態。

在這種線控換檔控制系統中，即使電機由于例如電池故障而不能供應電能時，自動變速器設備的輸出軸也優選地被帶到鎖閉狀態以使車輛停下。US?6,752,036B2中的線控換檔控制系統具有適合于與電源無關地、機械地致動停車鎖閉設備的機械部件(比如支架、鎖閉元件、彈簧)。

然而，在US?6,752,036B2的結構中，停車鎖閉設備可以不管電源狀況而被致動。于是，車輛就可能被偷盜，即使車輛被停放在自動變速器設備設置在P檔且處于鎖閉狀態的情況下。具體地，停車鎖閉設備的機械部件能被惡意地操作，并且處于鎖閉狀態的自動變速器設備能被帶到鎖閉釋放狀態。在此情況下，車輛就可能被偷盜。

發明內容

考慮到前述和其它問題，本發明的目標是提出一種除了即使在沒有電能供應之下也能使自動變速器設備處于鎖閉狀態之外還能防止車輛失竊的線控換檔控制系統。本發明的另一目標是提出一種操作該線控換檔控制系統的方法。

根據本發明的一個方面，一種由操作者操縱的用于自動變速器設備的線控換檔控制系統，該線控換檔控制系統包括檔位切換單元，用于將自動變速器設備的換檔范圍在P檔和P檔之外的其它換檔范圍之間切換。該線控換檔控制系統還包括停車鎖閉設備，其適合于與切換至P檔的檔位切換單元一起將自動變速器設備的輸出軸帶到鎖閉狀態，并且適合于與切換至其它換檔范圍的檔位切換單元一起將自動變速器設備的輸出軸帶到鎖閉釋放狀態。該線控換檔控制系統還包括電機，用于根據操作者的指令致動檔位切換單元和停車鎖閉設備。該線控換檔控制系統還包括手動設備，用于在電機停止時將操作者的手動操縱力傳遞至停車鎖閉設備以致動停車鎖閉設備。手動設備包括單向傳遞單元，其適合于允許手動操縱力在停車鎖閉設備被帶到鎖閉狀態的方向上傳遞。該單向傳遞單元適合于禁止手動操縱力在停車鎖閉設備被帶到鎖閉釋放狀態的方向上傳遞。

根據本發明的另一方面，一種操縱用于自動變速器設備的線控換檔控制系統的方法，該方法包括：在線控換檔控制系統中的電能供應停止并且自動變速器設備的檔位處于P檔的情況下，允許由操作者施加的手動操縱力傳遞以鎖閉自動變速器設備的輸出軸；和在線控換檔控制系統中的電能供應停止并且檔位處于P檔的情況下，禁止手動操縱力傳遞以釋放輸出軸的鎖閉。

附圖說明

從下面參照附圖的詳細描述中，本發明的以上和其它目標、特點和優點將會更加明顯。在附圖中：

圖1是示出線控換檔控制系統的示意圖；

圖2是示出線控換檔控制系統的手動設備從圖1中箭頭II看時的視圖；和

圖3是示出手動設備從圖2中箭頭III看時的視圖。

具體實施方式

(實施例)

首先，參照圖1描述線控換檔控制系統10。線控換檔控制系統10被用來控制車輛，比如雙輪驅動的車輛和四輪驅動的車輛。線控換檔控制系統10包括致動器20、ECU?80、停車鎖閉設備70以及自動變速器控制設備12。ECU?80被用來控制線控換檔控制系統(SBW系統)10。

ECU?80是由具有CPU、RAM、ROM、EEPROM等的微型計算機構造的電子電路，用于控制線控換檔控制系統10。駕駛員操作例如未示出的變速桿來選擇指令換檔范圍。ECU?80檢測指令換檔范圍，從而響應于指令換檔范圍來操作致動器20，從而ECU?80控制用作檔位切換單元的手動閥60的軸向位置。