[發(fā)明專利]引爆安全氣囊的裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710123143.1
• 申請日: 2007-06-27
• 公開（公告）號: CN101332797A
• 公開（公告）日: 2008-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡志浩;文旭峰;張穎
• 申請（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60R21/017
• 分類號: B60R21/017;B60R21/264;F42C19/12
• 代理公司: 北京潤平知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 王鳳桐;徐嫻

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，更具體地，涉及一種引爆安全氣囊的裝置。

背景技術(shù)

目前，機動車中普遍引入了安全氣囊，一方面當車輛發(fā)生碰撞時，安全氣囊可以降低人員受傷的概率，但是另一方面未張開的安全氣囊會因放置不當或在溫度及其他因素的誘導下引起意外爆炸，可能對人員造成意外傷害。由此，在車輛報廢處理之前必須要先行人工引爆安全氣囊，另外在安全氣囊試驗中也有對其進行人工引爆從而驗證引爆參數(shù)的需求。

在現(xiàn)有技術(shù)中，無論是對安全氣囊的車內(nèi)引爆還是車外引爆，采用的都是，先將接有氣囊點火管的線路短路，再分別在安全氣囊的引爆組件的兩個配線接頭插座上連接長導線(不少于6米)，再將兩長導線的另一端分別連接到蓄電池的正負端子來完成引爆。當采用這種裝置和方法，在實施引爆之前不能預(yù)先設(shè)定用于引爆的電流的參數(shù)值，也就是不能知道蓄電池給出的電流是否可以將安全氣囊引爆，因而不具有可控性。而且，在實施引爆之后也不能通過測量或者計算等任何手段得知實施引爆的電流的參數(shù)值，也就是不能知道蓄電池給出的電流是否適合將安全氣囊引爆，因而不具有可觀性。再者由于蓄電池體積大、質(zhì)量大，所以不易攜帶，將為操作帶來不便。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有引爆裝置存在的不具有可控性和可觀性的缺點，提供一種具有可控性和可觀性的引爆安全氣囊的裝置。

本發(fā)明提供了一種用于引爆安全氣囊的裝置，所述裝置包括輸入接口、開關(guān)和輸出接口：輸入接口用于與電源連接，將電源引入所述裝置；開關(guān)用于啟動所述裝置；輸出接口用于與安全氣囊點火管連接，輸出引爆安全氣囊的電流；其中，所述裝置還包括電流持續(xù)時間調(diào)節(jié)模塊和電流大小調(diào)節(jié)模塊，電流持續(xù)時間調(diào)節(jié)模塊和電流大小調(diào)節(jié)模塊連接在開關(guān)和輸出接口之間；電流持續(xù)時間調(diào)節(jié)模塊用于設(shè)定引爆安全氣囊的電流的持續(xù)時間；電流大小調(diào)節(jié)模塊用于設(shè)定引爆安全氣囊的電流的大小。

根據(jù)本發(fā)明的實施方案，在進行引爆之前，本發(fā)明的裝置首先通過對電流持續(xù)時間調(diào)節(jié)模塊的調(diào)整，即調(diào)整該功能模塊中的電路元件的參數(shù)從而產(chǎn)生脈沖寬度等于引爆安全氣囊的電流的持續(xù)時間的電流脈沖；然后通過對電流大小調(diào)節(jié)模塊的調(diào)整，即調(diào)整該功能模塊中的電路元件的參數(shù)從而產(chǎn)生電流幅度等于引爆安全氣囊的電流大小的電流脈沖；由此得到了持續(xù)時間和大小都確定無誤的用于引爆安全氣囊的電流脈沖，那么可以達到準確引爆安全氣囊的目的。

另外，由于對于該電流脈沖的持續(xù)時間和大小是獨立設(shè)定的，可以先將其中一個通過對應(yīng)的設(shè)定的功能模塊按照安全氣囊生產(chǎn)商所給的已知參數(shù)進行設(shè)定，通過由小到大連續(xù)調(diào)整另一個功能模塊中的電路元件的參數(shù)，從而測得引爆安全氣囊的電流脈沖的參數(shù)的臨界值，從而可以實現(xiàn)驗證安全氣囊引爆參數(shù)是否處于正確值域的目的。

再者，本發(fā)明的裝置可以使用普通干電池或者干電池組作為電源來供電，相對于現(xiàn)有技術(shù)中引爆過程所采用的蓄電池來說，具有體積小便于攜帶的優(yōu)點，尤其當需要在野外實施安全氣囊引爆試驗時，采用本發(fā)明的裝置會比較方便。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明的引爆安全氣囊的裝置的結(jié)構(gòu)框圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明的具體實施方式的電流大小調(diào)節(jié)模塊的示例電路圖；

圖3是根據(jù)本發(fā)明的具體實施方式的結(jié)構(gòu)框圖；

圖4是根據(jù)本發(fā)明的具體實施方式的檢測模塊的示例電路圖；

圖5是根據(jù)本發(fā)明的另一具體實施方式的結(jié)構(gòu)框圖；以及

圖6是根據(jù)本發(fā)明的具體實施方式的欠壓檢測模塊的結(jié)構(gòu)框圖。

圖7是根據(jù)本發(fā)明的具體實施方式的欠壓檢測模塊的示例電路圖。

具體實施方式

以下參考附圖詳細描述本發(fā)明。

如圖1所示，本發(fā)明提供的用于引爆安全氣囊的裝置包括輸入接口1、開關(guān)2和輸出接口3：輸入接口1用于與電源連接，將電源引入所述裝置；開關(guān)2用于啟動所述裝置；輸出接口3用于與安全氣囊點火管連接，輸出引爆安全氣囊的電流；其中，所述裝置還包括電流持續(xù)時間調(diào)節(jié)模塊4和電流大小調(diào)節(jié)模塊5，電流持續(xù)時間調(diào)節(jié)模塊4和電流大小調(diào)節(jié)模塊5連接在開關(guān)2和輸出接口3之間；電流持續(xù)時間調(diào)節(jié)模塊4用于設(shè)定引爆安全氣囊的電流的持續(xù)時間；電流大小調(diào)節(jié)模塊5用于設(shè)定引爆安全氣囊的電流的大小。