[發明專利]內燃機拉繩起動系統

無效

• 申請號: 200710109724.X
• 申請日: 2007-04-28
• 公開（公告）號: CN101063435A
• 公開（公告）日: 2007-10-31
• 發明（設計）人: G·M·帕圖洛
• 申請（專利權）人: 沃爾布羅發動機使用有限責任公司
• 主分類號: F02N3/02
• 分類號: F02N3/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 彭武

技術領域

本發明總體上涉及一種內燃機起動系統，尤其涉及一種用于發動機的拉繩起動系統。

背景技術

很久以來小型內燃機，例如那些用于休閑車和園藝工具如鏈鋸、圓鋸、拖拉機和割草機，典型地使用機械的、手動操作回繞拉動起動裝置。在直接回繞拉動起動裝置中，車輛或園藝工具的操作者拉動繞在回繞帶輪上的拉繩以在第一方向旋轉回繞帶輪。旋轉的回繞帶輪通過單向聯結器旋轉發動機曲軸，以起動內燃機。該單向聯結器允許工作中的發動機的曲軸相對于回繞帶輪自由旋轉。當操作者釋放拉繩時，回繞帶輪通過扭轉回繞彈簧自動地反向轉動，以使得拉繩繞回繞帶輪收回。

過去，小型發動機設計為在全開度節氣門(WOT)時起動，然而，現在的小型發動機設計為在怠速狀態下起動。不幸的是，即使對于怠速起動的發動機，最終用戶還是習慣了壓下或按下節氣門觸發器使得節氣門處于WOT位置。重新訓練最終用戶，讓其在要起動發動機時不壓下節氣門觸發器是非常困難的。事實上，盡管新發動機不是設計為當節氣門門操縱桿完全壓下時起動，該發動機所應用的產品也會被退回給制造商，因為發動機將不會容易或可靠地在WOT狀態下起動。

此外，當發動機運行并且節氣門觸發器完全壓下時，理想地，化油器的節氣門處于WOT狀態。這就需要很小的公差，制造成本高。如果公差超標，當節氣門處于WOT狀態時，節氣門觸發器可能沒有被完全壓下并且觸發器的進一步移動會將不適當的壓力作用在連接元件上。如果在節氣門到達WOT狀態前節氣門觸發器被完全壓下，發動機將不會在其全動力下運行。

發明內容

拉繩起動系統具有連接到內燃機的曲軸的回繞帶輪和纏繞在回繞帶輪上的拉繩，所述回繞帶輪由最終用戶拉動以使回繞帶輪旋轉并且因此起動發動機。拉繩起動系統的節氣門超控裝置具有一個與拉繩連接的滑梭，以便當最終用戶拉動拉繩時從偏置靜止位置向活動位置移動。優選地包括鮑頓拉索的連接件在節氣門控制器和化油器節氣門之間延伸并且與滑梭相互連接從而當滑梭處于活動位置時節氣門控制器的致動將不會打開優選地偏置到其怠速位置的節氣門。

當發動機運行時，滑梭優選地通過在殼體和滑梭尾端之間接合的張力彈簧偏置到靜止位置。在鮑頓拉索的無護套部分處的拉索優選地在鮑頓拉索的大體上保持固定到殼體的第一和第二護套的相對開口端之間繞過滑梭的張緊裝置。當發動機將要起動時，拉動拉繩，并且不致動節氣門控制器，滑梭向活動位置移動但不帶拉索與其一起移動。如果在節氣門控制器致動而將偏置關閉的節氣門放置在不適當的WOT位置上后發動機起動，由于繩上產生的有效松弛使得拉動拉繩在滑梭向活動位置移動同時將會使得節氣門回到怠速位置。

優選地，拉繩起動系統還具有共用滑梭以致動發動機驅動裝置的其他特征的輔助裝置。優選地，該輔助裝置為具有在滑梭和化油器阻風門之間連接的起動輔助裝置，其會使得被偏置打開的阻風門在發動機起動期間基本上保持關閉并在發動機起動后自動放開阻風門。

本發明的目的、特征和優點中的至少一些在本發明的至少某些實施例中實現了，包括提供一個(在怠速狀態下)起動可靠的發動機，其具有簡單起動過程，僅在起動期間超控節氣門操縱桿，自動啟動各種發動機致動裝置的起動元件，減小了或消除了在發動機起動期間由于過濃燃料空氣混合物造成的失速，在發動機起動時自動將阻風門設置在部分開啟位置并在發動機成功起動之后自動將阻風門設置在“不起作用”或完全開啟位置，構造相對緊湊、設計簡單、大量生產時成本低、強度高、耐用、可靠性好、使用中不需維護和調整、使用壽命長。

附圖說明

從下面的優選實施例和最佳模式的詳細說明、后附的權利要求及附圖中，本發明的這些和其他目的、特征和優點變得顯而易見，其中：

附圖1為本發明內燃機拉繩起動系統實施例的局部視圖，其包括位于靜止位置的節氣門超控裝置和在回繞狀態的回繞起動裝置；

附圖2為節氣門超控裝置位于活動位置并且回繞起動裝置處于被拉動狀態的拉繩起動系統的局部視圖；

附圖3為示出了當節氣門超控裝置位于靜止位置和活動位置時啟動拉繩起動系統的節氣門觸發器的效果的節氣門超控裝置的示意圖；

附圖4為示出了節氣門超控裝置的滑梭的節氣門控制裝置的局部分解透視圖；

附圖5為具有與起動輔助裝置共用改進的滑梭的節氣門超控裝置的拉繩起動系統的組合局部剖視圖，示出滑梭位于靜止位置；和

附圖6為附圖5中的拉繩起動系統的組合局部剖視圖，示出改進的滑梭位于活動位置；

具體實施方式