[發明專利]船外機

無效

• 申請號: 200710104795.0
• 申請日: 2007-04-27
• 公開（公告）號: CN101066702A
• 公開（公告）日: 2007-11-07
• 發明（設計）人: 藤間昭史;渡邊敏幸;廚川浩二
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B63H20/02
• 分類號: B63H20/02
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司
• 代理人: 黨曉林

技術領域

本發明涉及船外機的改進，特別涉及在船外機中使用的多個電氣安裝部件的安裝結構。

背景技術

把由繼電器構成的多個電氣安裝部件收容在一個繼電器箱中的船外機已在日本特開平10-223111號公報中公開。

在日本特開平10-223111號公報的船外機中，所述繼電器箱通過防振橡膠固定在底殼(under?case)上。該底殼通過防振橡膠安裝在安裝箱(mount?case)上。

所述多個電氣安裝部件分別被密封在各個樹脂殼體內。所述密封有電氣安裝部件的多個樹脂殼體收容在所述一個繼電器箱內。因此，密封有電氣安裝部件的多個樹脂殼體分別需要支撐部件，為了支撐多個電氣安裝部件，需要多個防振支撐結構。

另外，近年來發動機罩的下部罩大多利用樹脂制造。在該情況下，假定所述電氣安裝部件安裝在作為振動源的發動機等中，則需要防止來自發動機的振動直接傳遞給電氣安裝部件。

因此，謀求即使在發動機或發動機支撐部件上安裝電氣安裝部件，電氣安裝部件也能夠防振，而且可簡化多個電氣安裝部件的安裝結構。

發明內容

根據本發明，提供一種船外機，該船外機具有：發動機；多個電氣安裝部件；將所述多個電氣安裝部件共同支撐起來的托架，所述托架通過橡膠減振座安裝在所述發動機或發動機支撐部件上；所述多個電氣安裝部件以位于進氣消聲器的進氣口的下方的方式安裝在曲軸箱的前壁部上。

這樣，由包括電氣接點的繼電器開關構成的多個電氣安裝部件通過橡膠減振座(橡膠墊圈)安裝在作為振動源的發動機等上，因此能夠實現振動吸收性能良好的電氣安裝部件的安裝結構。另外，可以利用共用的一個托架支撐多個電氣安裝部件，從而可以實現電氣安裝部件的安裝支撐的合理化、部件數量的削減以及安裝工序數目的削減。

本發明的船外機優選所述多個電氣安裝部件中的一個電氣安裝部件是收容在積存液體的殼體內的電氣接點。因此，殼體內的電氣接點的防振借助基于液體和所述橡膠安裝部件的防振結構，效果更加明顯。

附圖說明

以下，根據附圖詳細說明本發明的優選實施例。

圖1是本發明所涉及的船外機的側視圖。

圖2是圖1所示的船外機的上部的剖面圖。

圖3是從圖2所示的船外機的前方觀看時的局部剖面圖。

圖4是在圖2所示的船外機中將上部罩剖開的俯視圖。

圖5是詳細地表示圖2所示的電氣安裝部件和水分離器的圖。

圖6是從圖5中的箭頭6觀看時的主視圖。

圖7是圖5所示的水分離器的剖面圖。

具體實施方式

如圖1～圖3所示，船外機1具有被發動機罩30覆蓋的發動機2。

所述發動機2是四沖程多缸發動機，具有大致水平移動的活塞和縱向配置的曲軸。該發動機2具有氣缸體4、設在該氣缸體4的后部的氣缸蓋3以及設在氣缸體4的前部的曲軸箱5。氣缸蓋3具有多個燃燒室3a，并被氣缸蓋罩3b覆蓋。氣缸體4具有多個氣缸4a以及與該氣缸4a對應的多個活塞4b。曲軸箱5在內部安裝有所述縱向配置的曲軸5a。利用氣缸體4和曲軸箱5構成發動機缸體。

電氣安裝部件箱7利用多個螺栓7a固定在構成發動機2的發動機缸體4的右側面上。該電氣安裝部件箱7收納著進行發動機的點火控制和燃料噴射裝置的控制的電子控制裝置等。

如圖4所示，所述進氣消聲器6和所述電氣安裝部件箱7在氣缸體4和曲軸箱5的右側面前后排列。

發動機2被發動機罩30覆蓋。該發動機罩30由覆蓋所述發動機2的上部分的上部罩31以及覆蓋所述發動機2的下部分的下部罩32構成。發動機室由上下的罩31、32劃分形成。上部罩31通過操作設于船外機前后的鎖定桿(lock?lever)30a、30a可以相對于下部罩32自由開閉，以便可以進行發動機2的維護和修理。

發動機2由安裝箱8a支撐。收納油盤8c的油箱8b結合在安裝箱8a的下表面上。

在縱向配置的曲軸5a的下端部具有飛輪5b，并且該曲軸5a連接在向下方下垂的驅動軸9上。該驅動軸9通過在下部罩32的下方延伸設置的延伸殼體10內部，連接在安裝于該延伸殼體10的下端部上的齒輪箱11內的齒輪傳遞機構12上。

齒輪傳遞機構12把驅動軸9的驅動力傳遞給水平驅動軸12a。該水平驅動軸12a的后端部從齒輪箱11朝向后方突出。螺旋槳13安裝在所述水平驅動軸12a的后端部。螺旋槳13由發動機2的動力驅動。船外機1利用一對爪形離合器正反切換螺旋槳13，由此獲得前進或后退的推進力。