[發明專利]無鑰匙起動控制系統及其實現方法

有效

• 申請號: 200710093936.3
• 申請日: 2007-07-09
• 公開（公告）號: CN101089379A
• 公開（公告）日: 2007-12-19
• 發明（設計）人: 何海
• 申請（專利權）人: 聯合汽車電子有限公司
• 主分類號: F02D41/06
• 分類號: F02D41/06
• 代理公司: 上海浦一知識產權代理有限公司
• 代理人: 丁紀鐵

技術領域

本發明涉及一種車輛的起動控制系統，本發明還涉及該起動控制系統的實現方法。

背景技術

無鑰匙起動，是指駕駛員只需按下汽車面板或遙控器上的一個起動按鈕，發動機控制器就會自動起動發動機。無鑰匙起動具有操作簡便、時尚的特點。

無鑰匙起動要求發動機控制器對起動馬達的起停進行完全控制：發動機控制器接收起動按鈕發送的起動信號，判斷起動條件，控制起動馬達運轉，完成發動機起動動作；在發動機起動成功后，發動機控制器還需要停止起動馬達。

一個完善的無鑰匙起動控制系統需要解決下列問題：

其一，確保起動安全。傳統汽車的起動馬達由駕駛員通過鑰匙直接控制，駕駛員需要確保起動安全，如起動時確保變速器處于空檔或離合器脫開。無鑰匙起動也需要確保起動安全，發動機控制器需要確保變速器處于空檔或離合器脫開時才讓起動馬達運轉。

其二，保護起動馬達。傳統汽車的起動馬達由駕駛員直接控制，當發動機成功起動后，駕駛員即停止起動馬達的運轉。無鑰匙起動也需要保護起動馬達，在發動機成功起動后發動機控制器即應停止起動馬達的運轉。

其三，解決低電壓起動問題。某些時候(如外界溫度很低或電池荷電狀態較低)，在起動馬達開始運轉的瞬間，電池電壓會突然降低。如果電壓低于發動機控制器允許的最低工作電壓，發動機控制器將被復位，從而導致發動機起動失敗。無鑰匙起動需要一個低電壓起動的解決方案。

目前，高檔轎車所使用的無鑰匙起動控制系統中，發動機控制器擁有單獨的安全監控控制器和專門設計的起動馬達驅動電路，該安全監控控制器可確保起動安全、保護起動馬達；該起動馬達驅動電路可確保低電壓情況下發動機正常起動。而中低檔轎車的發動機控制器沒有單獨的安全監控控制器和專門設計的起動馬達驅動電路，因此無法使用高檔轎車的無鑰匙起動控制系統。本案發明人基于過去在本領域所積累的研發技術及經驗，終于開發出一種適用中低檔轎車、結構簡單、成本低廉、功能完善的無鑰匙起動控制系統。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種適用于中低檔轎車、結構簡單、成本低廉、功能完善的無鑰匙起動控制系統，該系統可以確保起動安全、保護起動馬達，并且可在低電壓情況下起動。為此，本發明還要提供一種該無鑰匙起動控制系統的實現方法。

為解決上述技術問題，本發明無鑰匙起動控制系統包括起動按鈕/開關、自動變速器控制器、發動機控制器、起動繼電器、冗余空檔開關和起動馬達，其中：

起動繼電器默認為斷路狀態；

自動變速器控制器僅在汽車變速器處于空檔狀態時輸出空檔信號；

冗余空檔開關僅在汽車處于空檔時才為通路狀態；

起動繼電器和冗余空檔開關串聯，發動機控制器通過串聯的起動繼電器和冗余空檔開關連接起動馬達；

起動按鈕/開關和冗余空檔開關串聯，串聯的起動按鈕/開關和冗余空檔開關連接起動馬達；

發動機控制器監測起動按鈕/開關、自動變速器控制器和冗余空檔開關的信號，且控制起動繼電器的閉合或斷路。

本發明無鑰匙起動控制系統的實現方法是：

發動機控制器通過串聯的起動繼電器和冗余空檔開關控制起動馬達；

當發動機控制器在同一時間監測到起動按鈕/開關為閉合狀態、且自動變速器控制器輸出了空檔信號、且冗余空檔開關為通路狀態這三個條件同時滿足時，發動機控制器即將起動繼電器閉合，起動馬達即獲得供電開始運轉并帶動發動機起動；

駕駛員通過串聯的起動按鈕/開關和冗余空檔開關控制起動馬達；

當駕駛員長按起動按鈕/開關、同時冗余空檔開關為通路狀態，起動馬達即獲得供電開始運轉并帶動發動機起動；

在發動機成功起動后，發動機控制器即將起動繼電器斷路，起動馬達即失去供電停止運轉。

本發明無鑰匙起動控制系統及其實現方法可以實現的技術效果有三：

其一、確保起動安全。本發明的起動條件包括同時監測兩路獨立的空檔信號——自動變速器控制器提供的空檔信號和冗余空檔開關提供的空檔信號，通過冗余監測保證空檔信號的準確。另外，發動機控制器和起動按鈕/開關都通過冗余空檔開關連接起動馬達，這即意味著起動馬達獲得供電的前提是駐車空檔開關閉合，而駐車空檔開關只有在變速器處于空檔狀態時才閉合。上述兩點設計都能確保起動馬達開始運轉時汽車必定處于空檔狀態，即使起動馬達的運轉是由于故障而引起的，也不會造成安全問題。