[發明專利]環保型再生能源動力轉換機

無效

• 申請號: 200710092993.X
• 申請日: 2007-11-16
• 公開（公告）號: CN101435409A
• 公開（公告）日: 2009-05-20
• 發明（設計）人: 唐小嵐
• 申請（專利權）人: 唐小嵐
• 主分類號: F03D9/00
• 分類號: F03D9/00;H02K7/18;H02J7/14;B60L8/00;B64D27/00;B63H21/00;B61C3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1、環保型再生能源動力轉換機，包含進風斗(1)、風動輪(2)、發電機(3)、充電器(4)、蓄電池(5)及電動機(6)，如圖1所示。其特征在于還包含圖2及圖3所示。

2、按照權利要求1所述的環保型再生能源動力轉換機，其特征在于其中圖1這種結構包含進風斗(1)、風動輪(2)、發電機(3)、充電器(4)、蓄電池(5)和電動機(6)。進風斗(1)與風動輪(2)的外殼連接，而風動輪的主軸輪與發電機的主軸輪可用鏈條連接，也可用齒輪連接，同時達到變速的目的，使其獲得更大的傳動力。圖1所示的再生能源動力轉換機可將其運輸工具(火車除外)設計的總發電量經充電器全部充入蓄電池，再由蓄電池供給電動機所需之電量。而設計考慮的多余電量仍然儲備在蓄電池內，以供起動、低速行駛時之用。也可以將總發電量的小部分經充電器充入蓄電池，作為備用電以供起動、低速行駛時之用，只是后者的充電器要小得多，重量也就輕些。圖1這種再生能源動力轉換機可安裝在大客車、大貨車、中型面包車、中型貨車、小轎車、小貨車以及小型飛機(如：直升飛機)上，小型輕便的摩托艇和作為氣墊船的部分補充能源裝備也可安裝。

3、按照權利要求1所述的環保型再生能源動力轉換機，其特征在于其中圖2這種結構包含進風斗(1)、風動輪(2)、發電機(3)及電動機(4)。圖2所示的再生能源動力轉換機，它與圖1不同的是沒有充電器和蓄電池。如果與圖1結合在一起，可安裝在汽車、小型飛機、小型輕便的摩托艇和氣墊船的部分補充能源裝備也可以安裝。尤其是高速火車，象“動車組”那樣的結構：大馬力的電動機，而沒有蓄電池，直接由車外供電。如果在新車制造時就考慮安裝圖2這種再生能源動力轉換機，就節能而言是很不錯的。動車組起動后，只要車速在250公里以上時，就可把外供電拉掉一部分(大約40—50％)；同時將再生能源動力轉換機所發的電接上就行了。作為部分能源考慮，輕軌上行駛的客車也可安裝；節能的效果都是可觀的。

4、按照權利要求1所述的環保型再生能源動力轉換機，其特征在于其中圖3這種結構包含進風斗(1)、風動輪(2)和驅動輪(3)。圖3所示的再生能源動力轉換機，它與圖1不同的是沒有發電機、充電器、蓄電池和電動機。如果與圖1結合在一起，就能發揮其優勢：只要在小轎車前頭安裝一排4個進風斗和4個風動輪就行了(車前頭下面一排按圖1的安裝)，風動輪經變速(風動輪轉5圈，驅動輪轉1圈)后直接帶動驅動輪或變速箱內的驅動輪也可以。這種結構簡單，設計時還可以考慮減少蓄電池的少量儲備電量，就可適當增大電動機的功率，使之降低制造成本，并同時增大了動力。