[發明專利]小排量發動機的氣缸蓋

無效

• 申請號: 200710092726.2
• 申請日: 2007-09-21
• 公開（公告）號: CN101131130A
• 公開（公告）日: 2008-02-27
• 發明（設計）人: 韋頌;成衛國;余訓
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: F02F1/24
• 分類號: F02F1/24;F01M9/10
• 代理公司: 重慶華科專利事務所
• 代理人: 康海燕

技術領域

本發明涉及一種發動機氣缸蓋，具體是針對發動機氣缸蓋上的主油道結構設計。

背景技術

小排量發動機氣缸蓋由于受到空間限制，在缸蓋結構布置時，要求結構緊湊。而布置在氣缸蓋內部的潤滑油主油道是保證發動機各部件潤滑效果的關鍵油道，通常是要求油路越短越好。由于缸蓋較小的空間限制，主油道的孔直徑一般不是很大，通常在Ф5mm左右，為了避開氣缸蓋關鍵部位，通常是將主油道設計為由缸蓋上部斜向下一直貫通的形式，而當與缸體連通的主油道設在缸蓋中間位置時，油路就更很不好布置，更長，這樣加工時鉆孔深度比較深，通常鉆孔深度與孔的直徑比都大于12，加工工藝性比較差，工藝要求比較高。

發明內容

本發明的目的在于針對現有小排量發動機氣缸蓋的主油道工藝性不好的缺陷，提出一種小排量發動機的氣缸蓋，優化其主油道結構設計，提高發動機氣缸蓋的工藝性。

本發明的技術方案如下：

一種小排量發動機的氣缸蓋，包括氣缸蓋體、安裝氣缸蓋體與缸體連接螺栓的螺栓擴孔和氣缸蓋體內設置的主油道。所述主油道由至少三段通道連接組成，通道一位于氣缸蓋下部中間，向下通往缸體主油道，通道三位于氣缸蓋上部一側，向上連通至氣缸蓋上表面，與凸輪軸蓋油槽連接，通道二位氣缸蓋中部，橫穿氣缸蓋進排氣側，并橫穿過氣缸蓋的螺栓擴孔，分別于通道一和通道三連通。

采用這種結構設計，可以縮短主油道孔的鉆孔深度，鉆孔深度與孔的直徑比小于12，提高孔的加工工藝。

采用這種結構的氣缸蓋主油道，由于氣缸蓋的主油道橫穿過氣缸蓋螺栓擴孔，因此要求被氣缸蓋主油道橫穿過的螺栓擴孔比較大，以保證安裝氣缸蓋連接螺栓與氣缸蓋螺栓擴孔之間有足夠的間隙，保證通道有足夠地橫截面積容潤滑油通過，因此本發明將氣缸蓋的螺栓擴孔的直徑由通常的0.7mm左右擴大為1.8-2.2mm。

進一步，氣缸蓋還可以設一段通道四，與通道三位置對稱，位于氣缸蓋上部另一側，向上連通至氣缸蓋上表面，與凸輪軸蓋油槽連接，向下連通通道二，這樣可進一步增大潤滑油的通過能力。

上述結構的氣缸蓋優化了主油道的回油通路，在不影響氣缸蓋結構緊湊的前提下，增加了其加工的工藝性，保證了潤滑油的順利通過。

附圖說明

圖1是本氣缸蓋的結構示意圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖。

具體實施方式

本發動機的氣缸蓋結構參見圖1和圖2，包括氣缸蓋體1、安裝氣缸蓋體與缸體連接螺栓的螺栓擴孔3和氣缸蓋體內設置的主油道。主油道的油路是由四段通道連接組成，通道一21位于氣缸蓋下部中間，向下通往缸體主油道，通道三23和通道四24位于氣缸蓋上部兩側，對稱，向上連通至氣缸蓋上表面，與凸輪軸蓋油槽連接，通道二22位氣缸蓋中部，橫穿氣缸蓋進排氣側，并橫穿過氣缸蓋的螺栓擴孔3，分別與通道一21、通道三23和通道四24連通。螺栓擴孔的直徑為1.8-2.2mm。

在發動機運行過程中，潤滑油由與缸體連接的主油道通道一21，流向橫穿進排氣側的主油道通道二22，潤滑油從氣缸蓋的螺栓擴孔和螺栓之間的間隙通過，然后分成兩個分支，流進通道三23和通道四24，分別流向氣缸蓋上平面，最后到達凸輪軸軸承蓋上的油槽，對凸輪軸進行潤滑。