[發明專利]疊式圓柱齒輪減速器

無效

• 申請號: 200710092587.3
• 申請日: 2007-08-17
• 公開（公告）號: CN101131197A
• 公開（公告）日: 2008-02-27
• 發明（設計）人: 萬敬國
• 申請（專利權）人: 萬敬國
• 主分類號: F16H1/20
• 分類號: F16H1/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

常用圓柱齒輪減速器形式多樣，結構復雜，外形尺寸和重量相對較大。

一種疊式圓柱齒輪減速器。圖1、2、3所示，動力輸入、輸出有在同一軸線上和不同軸線上兩型式，該減速器包括：減速箱體1或9、主動軸2或12、定軸3或從動軸10、主動齒輪4、從動齒輪5或11、第一中間雙聯齒輪6、第二中間雙聯齒輪7、第三中間雙聯齒輪8。其特征是：主動軸2或12上裝主動齒輪4、空套第二中間雙聯齒輪7、定軸3空套第一中間雙聯齒輪6、第三中間雙聯齒輪8或從動軸10上裝齒輪11、空套第一中間雙聯齒輪6，從動齒輪5裝在與主動軸2同軸線的減速箱體1右端蓋的軸孔上，主動軸2的一端裝在從動齒輪5的端面軸孔中；主動齒輪4與第一中間雙聯齒輪6的大齒輪嚙合，第一中間雙聯齒輪6的小齒輪與第二中間雙聯齒輪7的大齒輪嚙合，第二中間雙聯齒輪7的小齒輪與第三中間雙聯齒輪8的大齒輪或與從動齒輪11嚙合，第三中間雙聯齒輪8的小齒輪與從動齒輪5嚙合；各配對齒輪的齒數應相等，模數應相同，齒寬隨減速級增多而增加；各雙聯齒輪的軸孔兩端安裝軸承以減少摩擦。

當動力輸入、輸出為同軸線時，進入主動軸2的動力通過主動齒輪4、第一中間雙聯齒輪6的大齒輪、第一中間雙聯齒輪6的小齒輪、第二中間雙聯齒輪7的大齒輪、第二中間雙聯齒輪7的小齒輪、第三中間雙聯齒輪8的大齒輪、第三中間雙聯齒輪8的小齒輪，傳到從動齒輪5上，由從動齒輪5的軸端將動力輸出，實現4級減速。還可增設更多偶數減速級。當動力經主動軸12輸入從動軸10輸出時，進入主動軸12的動力通過主動齒輪4、第一中間雙聯齒輪6的大齒輪、第一中間雙聯齒輪6的小齒輪、第二中間雙聯齒輪7的大齒輪、第二中間雙聯齒輪7的小齒輪、從動齒輪11傳到從動軸10上，由從動軸10將動力輸出，實現三級減速。還可增設更多奇數減速級。

該減速器具有形式單一，結構簡單，外形單一大方，內外形尺寸和重量相對較小，易于制造，但減速級多了傳動效率降低。