[發明專利]汽油機飛輪風扇

無效

• 申請號: 200710078542.0
• 申請日: 2007-05-31
• 公開（公告）號: CN101315043A
• 公開（公告）日: 2008-12-03
• 發明（設計）人: 付元才;唐常謹
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: F01P5/02
• 分類號: F01P5/02;F16F15/30
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所
• 代理人: 郭云

技術領域

本發明屬于通用汽油機技術領域，具體地說，涉及一種汽油機飛輪風扇。

背景技術

目前，汽油機用飛輪風扇一般由基板和葉片構成，葉片在基板的正面呈圓周均勻分布。在基板的中央開有安裝孔，安裝孔的外圍分布有條形通孔。使用時，將飛輪、飛輪風扇和起動杯依次套裝在曲軸的動力端，由螺母鎖緊。構成起動杯的起動齒從飛輪風扇上的條形通孔中穿過，而飛輪風扇基板的背面具有四個定位柱，該定位柱插入飛輪主動盤上對應的定位孔中。這種結構的飛輪風扇在隨飛輪高速旋轉時，飛輪風扇容易相對飛輪發生彈跳，從而產生噪聲。

為防止飛輪風扇發生彈跳，消除噪聲，有的廠家通過螺釘或螺栓將飛輪風扇連接在飛輪主動盤上，但是螺釘或螺栓連接在裝配或拆卸時比較麻煩，特別是在一些特殊的地方還要使用專用工具，因此顯得費時費力，生產效率低下。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供一種能防止與飛輪主動盤之間發生相對彈跳，并且拆裝均很方便的汽油機飛輪風扇。

本發明的技術方案如下：一種汽油機飛輪風扇，包括基板和葉片，在基板的背面分布有定位柱，其關鍵在于：所述定位柱的端面上設有至少兩個扣頭，該扣頭的底面在徑向上超出定位柱的外圓周面，形成限位面；所述各扣頭之間具有間距，在外力的作用下，各扣頭能夠朝著定位柱軸心線的方向變形收攏。

采用以上技術方案，將本發明安裝到飛輪上時，定位柱上的扣頭首先進入飛輪主動盤上對應的通孔中，由于各扣頭之間具有間距，在孔壁壓迫力的作用下，各扣頭朝著中央變形收攏，使扣頭能從孔中順利通過；在從飛輪主動盤上的孔中完全穿過后，作用在扣頭上的壓迫力消失，扣頭回彈至自然狀態，此時扣頭上的限位面將飛輪風扇扣緊在飛輪主動盤上。需要拆卸時，用手捏住扣頭，使其向中央變形收攏，同時將扣頭向外頂，即可使扣頭退出飛輪主動盤上的通孔，將飛輪風扇拆下。

飛輪風扇通過扣頭扣接的方式安裝到飛輪上，飛輪風扇與飛輪之間連接穩固，有效防止了飛輪風扇相對于飛輪主動盤發生彈跳，從根本上消除了彈跳噪聲；并且飛輪風扇的拆卸和裝配均能快速、方便地進行，大大減少了工人的拆裝時間，降低了拆裝難度，從而有效提高了工作效率。

為了使扣頭上的限位面與飛輪主動盤之間貼合得更好，并且使飛輪風扇與飛輪之間扣接更容易，連接更穩固，上述扣頭的底面垂直于定位柱的軸心線，并且該扣頭的軸向截面為直角梯形。

優選的方案是，上述定位柱的端面上對稱分布有四個扣頭，各扣頭之間的間距形成“十”字形溝槽。

上述扣頭、定位柱、葉片和基板之間為通過注塑成型的一體結構。這樣加工更容易，生產成本更低。

有益效果：本發明具有結構簡單、實施容易等特點，它能夠快速、方便地實現與飛輪之間的裝配或拆卸，大大減少了工人的拆裝時間，同時降低了拆裝難度，有效提高了工作效率。飛輪風扇與飛輪之間連接穩固，在高速旋轉時，飛輪風扇不會相對于飛輪主動盤發生彈跳，消除了背景技術中存在的彈跳噪聲。

附圖說明

圖1為本發明的主視圖。

圖2為圖1的左視圖。

圖3為圖1的局部放大圖。

圖4為圖1的后視圖。

圖5為本發明與飛輪主動盤扣接的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明：

如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本發明具有基板1、葉片2、定位柱3和扣頭4，四者之間為通過注塑成型的一體結構。其中葉片2在基板1的正面靠近邊沿處呈圓周均勻分布，在基板1的中央開有安裝孔5，該安裝孔5與葉片2之間開有按圓周均勻分布的條形通孔6，條形通孔6的形狀、大小及布局與構成起動杯的起動齒相適應。所述基板1的背面靠近邊沿處按圓周均勻分布有六個定位柱3，定位柱3的端面上具有四個扣頭4，該扣頭4的底面垂直于定位柱3的軸心線，并在徑向上超出定位柱3的外圓周面，形成限位面4a，并且該扣頭4的軸向截面為直角梯形。所述各扣頭4之間具有間距，四個扣頭4之間的間距形成“十”字形溝槽，在外力的作用下，各扣頭4能夠朝著定位柱3軸心線的方向變形收攏。