[發(fā)明專利]一種半掛車底側(cè)梁制造方法及使用該方法制造的底側(cè)梁

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200710074496.7
• 申請(qǐng)日: 2007-05-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101306700A
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-11-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姚谷;宋作偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司;廣東新會(huì)中集特種運(yùn)輸設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B62D21/20
• 分類號(hào): B62D21/20;B62D21/00
• 代理公司: 深圳市順天達(dá)專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 高占元;王峰

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種半掛車零件制造方法，還涉及使用該方法制造的半掛車零件，更具體地說(shuō)，涉及一種半掛車底側(cè)梁制造方法及使用該方法制造的底側(cè)梁。

背景技術(shù)

半掛車是一類內(nèi)陸長(zhǎng)距離干貨運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸工具，如廂式半掛車、集裝箱半掛車等。半掛車在總體結(jié)構(gòu)上包括有提供動(dòng)力的拖頭和用于載貨的車身結(jié)構(gòu)，如圖1所示，以廂式半掛車為例，其車身即廂體結(jié)構(gòu)包括位于廂體底部?jī)蓚?cè)的底側(cè)梁10，為了降低廂體的中心，又便于與拖頭的連接，底側(cè)梁一般制作成“鵝頸狀”，即與拖頭連接的前端部的底面較之其后端部底面要高。這種底側(cè)梁的傳統(tǒng)制造是采用前端部材料去除法：如圖2所示，先通過(guò)羅拉或擠壓的方法制作出整體梁11，然后將前端的一部分110切割去除，如圖3所示，再將剩余的111部分彎曲貼合到梁的主體上并對(duì)貼合面進(jìn)行焊接形成前端部12，得到“鵝頸狀”的底側(cè)梁10。

現(xiàn)有的半掛車底側(cè)梁制造工藝存在以下缺點(diǎn)：

1、由于底側(cè)梁的前端部尺寸較長(zhǎng)，去除材料時(shí)切割工作量大，切割完成后的焊接工作量也很大，造成生產(chǎn)效率低，生產(chǎn)成本高；

2、較大的焊接工作量使底側(cè)梁產(chǎn)生焊接變形，容易發(fā)生焊接變形超差，需要進(jìn)行校正處理，進(jìn)一步降低生產(chǎn)效率，導(dǎo)致生產(chǎn)成本提高；

3、去除的材料不便于利用，浪費(fèi)材料并提高了底側(cè)梁生產(chǎn)的材料成本。

盡管現(xiàn)有的半掛車底側(cè)梁制造方法存在上述缺陷，但是多年來(lái)，半掛車制造企業(yè)仍然長(zhǎng)期沿用傳統(tǒng)的底側(cè)梁制造方法生產(chǎn)底側(cè)梁，使半掛車底側(cè)梁制造的上述缺陷長(zhǎng)期沒(méi)有得到解決。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題之一是：提供一種半掛車底側(cè)梁制造方法，降低底側(cè)梁制造中的去除材料切割工作量，提高底側(cè)梁的生產(chǎn)效率，降低底側(cè)梁的生產(chǎn)成本。

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題之二是：提供一種半掛車底側(cè)梁，該底側(cè)梁使用上述方法制造，克服現(xiàn)有底側(cè)梁生產(chǎn)效率低、焊接變形大、成本高的缺陷。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題之一所采用的技術(shù)方案是：構(gòu)造一種半掛車底側(cè)梁制造方法，所述半掛車底側(cè)梁包括相互連接的前端部梁20和后端部梁21，該后端部梁包括主段，該前端部梁的橫截面包括前端上翼板200、前端下翼板201和前端腹板，該后端部梁的橫截面包括后端上翼板210、后端下翼板211和后端腹板；該前端上翼板、該前端下翼板及前端腹板的形狀與該后端部梁與該前端部梁對(duì)接端的所述后端上翼板、該后端下翼板及后端腹板的形狀相應(yīng)；該前端下翼板下表面至該前端上翼板上表面的高度小于該后端部梁主段的后端下翼板下表面至該后端上翼板上表面的高度；其特征在于，所述前端部梁和后端部梁對(duì)接端的上翼板平齊相互對(duì)接焊接連接，所述方法包括：分別羅拉或擠壓出所述前端部梁和后端部梁，將該前端部梁和后端部梁對(duì)接端的上翼板平齊對(duì)接焊接連接對(duì)接部分結(jié)構(gòu)并構(gòu)造該前端部梁和后端部梁連接處的下側(cè)過(guò)渡加強(qiáng)結(jié)構(gòu)；所述前端部梁包括位于所述前端上翼板和前端下翼板之間的前端中間橫板202，所述后端部梁包括位于所述后端上翼板和后端下翼板之間的后端中間橫板212；該前端上翼板、前端中間橫板及該兩者之間的腹板203的形狀和該前端上翼板上表面至該前端中間橫板下表面的高度與該后端上翼板、后端中間橫板及該兩者之間的腹板213的形狀和該后端上翼板上表面至該后端中間橫板下表面的高度相應(yīng)；該前端下翼板、前端中間橫板及該兩者之間的腹板204的形狀與該后端下翼板、后端中間橫板及該兩者之間的腹板214的形狀相應(yīng)，該前端下翼板下表面至該前端中間橫板上表面的高度小于該后端部梁主段的后端下翼板下表面至該后端中間橫板上表面的高度。

在本發(fā)明的半掛車底側(cè)梁制造方法中，所述構(gòu)造所述前端部梁和后端部梁連接處的下側(cè)過(guò)渡加強(qiáng)結(jié)構(gòu)按照如下步驟實(shí)現(xiàn)：

在所述后端部梁的對(duì)接端的后端下翼板和后端中間橫板之間開(kāi)缺口，平齊該后端下翼板上表面切割去除腹板材料，保留后端下翼板材料；在去除材料區(qū)域的腹板上形成水平邊215和傾斜過(guò)渡邊216，該水平邊至該后端中間橫板上表面的高度加上該后端下翼板厚度的總高度與所述前端下翼板下表面至所述前端中間橫板上表面的高度相應(yīng)；

將該后端下翼板折疊貼合在所述腹板的水平邊和傾斜過(guò)渡邊上并焊接連接對(duì)接部分結(jié)構(gòu)。

在本發(fā)明的半掛車底側(cè)梁制造方法中，所述構(gòu)造所述前端部梁和后端部梁連接處的下側(cè)過(guò)渡加強(qiáng)結(jié)構(gòu)按照如下步驟實(shí)現(xiàn)：

在所述前端部梁和后端部梁連接處的下側(cè)焊接L型連接板，該L型連接板的兩邊外側(cè)分別與該前端部梁的下側(cè)和該后端部梁的端部貼合焊接；

在該L型連接板的內(nèi)下側(cè)焊接加強(qiáng)筋板。