[發(fā)明專利]冷擠壓加工鋁合金汽車車輪的方法

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200710069216.3
• 申請(qǐng)日: 2007-06-06
• 公開（公告）號(hào): CN101318281A
• 公開（公告）日: 2008-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李書通
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李書通
• 主分類號(hào): B23P15/00
• 分類號(hào): B23P15/00;B21C23/02;B21C23/01;B60B1/00
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 王官明

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車車輪的加工方法，特別是涉及冷擠壓加工鋁合金汽車車輪的方法。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的汽車車輪大多是采用鋼材所制成，成本較低，但其存在的缺點(diǎn)有：一是重量重，行駛油耗大，有人經(jīng)試驗(yàn)車輪每增加1公斤的重量，就相當(dāng)于車上載重量增加25公斤；二是鋼材易生銹，使用壽命短。所以人們開發(fā)了汽車鋁輪，但已有汽車鋁輪采用低壓澆鑄或者壓鑄方法加工，該兩種方法生產(chǎn)的鋁輪一是壁厚，耗材大；二是鑄件有氣孔，由于現(xiàn)有汽車大多沒有內(nèi)胎，要求外胎與車輪有很高的氣密性，若是有氣孔的車輪就是漏氣車輪，報(bào)廢車輪，所以鑄造鋁車輪合格率低；三是鑄造鋁車輪強(qiáng)度差，受撞擊后容易碎裂。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了克服已有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，提供一種壁薄材料省，組織致密，氣密性好，強(qiáng)度高，韌性好的冷擠壓加工鋁合金汽車車輪的方法。

本發(fā)明冷擠壓加工鋁合金汽車車輪方法的技術(shù)方案是：其特征在于：

①、取一塊圓形的鋁鎂合金板；

②、對(duì)鋁鎂合金板經(jīng)過(guò)退火處理；

③、對(duì)退火處理后的鋁鎂合金板進(jìn)行冷擠壓一頭擠成圓形筒，另一頭擠成輻條和輪轂，輻條邊緣有圓環(huán)或者曲面環(huán)圈；

④、對(duì)圓形筒進(jìn)行冷滾壓制成定型輪輞；

⑤、在輪轂部分進(jìn)行金加工制出連接固定孔。

本發(fā)明的冷擠壓加工鋁合金汽車車輪的方法，與已有鑄造汽車鋁輪相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)：一是冷擠壓鋁合金汽車車輪壁薄，耗材省，材料成本低；二是經(jīng)冷擠壓成型車輪組織致密，氣密性好，產(chǎn)品合格率大大提高；三是冷擠壓車輪韌性好，強(qiáng)度高，耐撞擊，使用壽命長(zhǎng)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的鋁合金板示意圖；

圖2是本發(fā)明對(duì)鋁合金板進(jìn)行冷擠壓后示意圖；

圖3是本發(fā)明定型的鋁合金汽車車輪示意圖。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明涉及冷擠壓加工鋁合金汽車車輪的方法，如圖1、圖2、圖3所示，其主要的技術(shù)特征在于：

①、取一塊圓形的鋁鎂合金板1；

②、對(duì)鋁鎂合金板經(jīng)過(guò)退火處理；

③、對(duì)退火處理后的鋁鎂合金板進(jìn)行冷擠壓一頭擠成圓形筒2狀，另一頭擠成輻條3和輪轂4，輻條邊緣有圓環(huán)5或者曲面環(huán)圈6；如果是圓環(huán)5需經(jīng)冷滾壓制成曲面環(huán)圈形狀。

④、對(duì)圓形筒2進(jìn)行冷滾壓制成定型輪輞7；

⑤、在輪轂4部分進(jìn)行金加工制出連接固定孔8等結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的冷擠壓加工鋁合金汽車車輪的方法，與已有鑄造方法生產(chǎn)的汽車鋁輪相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)：一是冷擠壓鋁合金汽車車輪壁薄，耗材省，材料成本低；二是經(jīng)冷擠壓成型車輪組織致密，氣密性好，產(chǎn)品合格率大大提高；三是冷擠壓車輪韌性好，強(qiáng)度高，耐撞擊，使用壽命長(zhǎng)。