[發明專利]一種等離子廢氣凈化裝置

無效

• 申請號: 200710065423.1
• 申請日: 2007-04-13
• 公開（公告）號: CN101091872A
• 公開（公告）日: 2007-12-26
• 發明（設計）人: 史啟媛
• 申請（專利權）人: 北京藍景創新科技有限公司
• 主分類號: B01D53/74
• 分類號: B01D53/74;B01J19/08;H05H1/00
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司
• 代理人: 吳小燦

技術領域

本發明涉及廢氣處理技術，特別是一種等離子廢氣凈化裝置，該裝置適用機車(柴油、汽油)發動機尾氣、水上機動船發動機(遠洋運輸論、遠洋捕撈船)尾氣處理、火力發電煙囪粉塵、工廠煙囪粉塵等排放的有害氣體的凈化。

背景技術

汽車尾氣的主要污染物包括一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化合物。一氧化碳會阻礙人體的血液吸收和氧氣輸送，影響人體造血機能，隨時可能誘發心絞痛、冠心病等疾病。碳氫化合物會形成毒性很強的光化學煙霧，傷害人體，并會產生致癌物質。產生的白色煙霧對家畜、水果及橡膠制品和建筑物均有損壞。氮氧化合物使人中毒比一氧化碳還強，它損壞人的眼睛和肺，并形成光化學煙霧，是產生酸雨的主要物質，可使植物由綠色變為褐色直至大面積死亡。

治理汽車尾氣主要有三條途徑。第一，也是最根本和最終的途徑，改變汽車的動力。如開發電動汽車及代用燃料汽車。此途徑使汽車根本不產生或只產生很少的污染氣體。第二，改善現有的汽車動力裝置和燃油質量。采用設計優良的發動機、改善燃燒室結構、采用新材料、提高燃油質量等都能使汽車排氣污染減少，但是不能達到“零排放”。第三，也是目前廣泛采用的適用于大量在用車和新車的凈化技術。是采用一些先進的機外凈化技術對汽車產生的廢氣進行凈化以減少污染，此途徑也不能達到“零污染”。機外凈化技術就是在汽車的排氣系統中安裝各種凈化裝置，采用物理的、化學的方法減少排氣中的污染物?？煞譃榇呋?、熱反應器和過濾收集器等兩類。前者多用于汽油機汽車，后者多用于柴油機汽車。

我國大中型城市，汽車尾氣排放已成為主要的大氣污染源。有資料表明，上海市的汽車總量只相當于日本東京的1/12，但空氣中主要由汽車排放的CO、HC和NOx的總量卻基本相同。目前我國在用汽車量有1300多萬輛，然而隨著經濟的迅速發展和社會需要的增加，在今后10～15年內，中國汽車保有量將以年均9％的速度增長。由此可見，減少汽車尾氣排放物的緊迫性。

歐洲、美國和日本等發達國家對汽車尾氣排放控制較早也較嚴格，因此，他們所用的汽車尾氣凈化催化劑較廣泛。目前主要是三元催化劑。這種催化劑即有使HC和CO氧化成H₂O和CO₂的氧化劑，也有使NOx還原成N₂的還原劑。這樣就能起到很好的凈化作用。而這種方法進入中國市場因車況及燃油的質量因素而得不到該有的效果，幾乎是失敗的。

本發明人認為，利用粒子效應原理來處理尾氣的技術有可能是全球性的突破，也是今后技術發展的必然的趨勢。

發明內容

本發明針對現有技術中存在的缺陷或不足，提供一種對發動機無背壓，消耗動力低，無需投加催化劑，使用壽命長的等離子廢氣凈化裝置。該裝置可廣泛用于適用機車(柴油、汽油)發動機尾氣、水上機動船發動機(遠洋運輸輪、遠洋捕撈船)尾氣處理、火力發電煙囪粉塵、工廠煙囪粉塵等排放的有害氣體的凈化。

本創新發明的技術構思為，利用低溫等離子體中足夠多的正負電荷數目近于相等的帶電粒子對廢氣中的NOx還原成N₂和O₂，并且通過高頻射線發射器產生的射線激發粒子，在相互作用下產生新粒子或發生粒子衰變等粒子轉化現象對有害物進行分解從而達到凈化氣體的目的。

本發明的技術方案如下：

等離子廢氣凈化裝置，包括具有廢氣進口和氣體出口的廢氣通道，以及在廢氣通道上設置的高頻離子發生器，其特征在于：在氣體出口與高頻離子發生器之間還設置有高頻射線發生器，并在高頻射線發生器與高頻離子發生器之間形成粒子反應室。

所述廢氣通道具有夾層結構，所述廢氣進口處設置有緩沖預處理室，所述高頻離子發生器的上游側設置有二級氣室，廢氣從緩沖預處理室通過夾層結構的夾層氣室進入二級氣室。

所述高頻射線發生器與氣體出口之間設置有消聲凈化室，該消聲凈化室附設有顆粒收集器。

所述高頻離子發生器通過高比表面積的納米材料燒結于改性的陶瓷材料表面形成耐高壓的電場發射區激發等離子對氣體中有害物的降解。

所述高頻射線發生器通過利用納米技術制備的對人體無害的輻射高分子材料產生的射線來降解氣體中的有害物質。

本發明的技術效果如下：

本發明的等離子廢氣凈化裝置，通過高頻離子發生器和高頻射線發生器對廢氣進行協同處理，使得廢氣得到了凈化，有害物質得到了處理，從而有利于大氣環境質量的改善。

附圖說明

圖1為本發明等離子廢氣凈化裝置的結構示意圖。

附圖標記列示如下：