[發(fā)明專利]運(yùn)輸平臺(tái)及運(yùn)輸單元

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200710063587.0
• 申請(qǐng)日: 2007-02-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101108690A
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙雄;倪曉暉;郭偉嘉;陳耀
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南通中集特種運(yùn)輸設(shè)備制造有限公司;中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B65D90/00
• 分類(lèi)號(hào): B65D90/00;B65D90/12
• 代理公司: 北京律誠(chéng)同業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 陳紅

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及物流領(lǐng)域中用于堆碼定位的器具，具體涉及一種用于非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸平臺(tái)以及運(yùn)輸單元。

背景技術(shù)

通常，集裝箱通過(guò)設(shè)置在箱體角部的四個(gè)頂角件和四個(gè)底角件進(jìn)行堆疊定位，并通過(guò)該角件實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中在船體或?qū)Ｓ眠\(yùn)輸車(chē)輛上的固定。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)集裝箱來(lái)說(shuō)，相鄰角件的間距是按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置的，因而不同廠家生產(chǎn)的集裝箱之間，以及集裝箱與運(yùn)輸設(shè)備的載物面之間可以實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的定位、堆碼。而對(duì)于非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱來(lái)說(shuō)，其相鄰角件的間距不符合通常的標(biāo)準(zhǔn)要求，因而在運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)帶來(lái)一些問(wèn)題。例如如圖1所示的非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱10，如果采用標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱運(yùn)輸設(shè)備1來(lái)裝運(yùn)，那么集裝箱在寬度方向只能跳裝，會(huì)造成艙位45的浪費(fèi)。另外，在跳裝時(shí)，集裝箱的角件11與運(yùn)輸設(shè)備的角件4之間通常難于精確對(duì)準(zhǔn)，因而會(huì)降低運(yùn)輸安全性。如果采用其它運(yùn)輸設(shè)備，如散貨船等，以散裝運(yùn)輸?shù)姆绞絹?lái)運(yùn)送非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，通常需對(duì)運(yùn)輸設(shè)備自身進(jìn)行技術(shù)改造，導(dǎo)致運(yùn)輸成本增加。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種運(yùn)輸平臺(tái)，以使得非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱能夠利用該運(yùn)輸平臺(tái)在標(biāo)準(zhǔn)集裝箱上以及標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的運(yùn)輸設(shè)備上實(shí)現(xiàn)堆碼。

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題還在于提供一種運(yùn)輸單元，以使得多個(gè)非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱可以緊密排列、并排堆碼，從而節(jié)約艙位。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出了一種運(yùn)輸平臺(tái)，用于堆碼非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。該運(yùn)輸平臺(tái)包括一對(duì)橫梁；以及分別連接在該一對(duì)橫梁之間的一對(duì)縱梁。其中，該每個(gè)橫梁包含至少一個(gè)頂角件，設(shè)置在該橫梁的上部，用于與該非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的底角件相配合，使得在使用狀態(tài)下分別位于相鄰運(yùn)輸平臺(tái)上的兩個(gè)相鄰的頂角件的中心距與該非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的寬度方向上的角件中心距相適應(yīng)；和一對(duì)底角件，設(shè)置在該橫梁的下部，其中心距與ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱寬度方向上的角件中心距相適應(yīng)。

該橫梁和縱梁的長(zhǎng)度分別與ISO標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱的寬度和長(zhǎng)度相適應(yīng)。

該每個(gè)橫梁上部設(shè)有兩個(gè)頂角件，保持預(yù)定中心距。

優(yōu)選地，該每個(gè)橫梁的上部設(shè)有三個(gè)頂角件，其中兩個(gè)設(shè)置在該橫梁的端部。另外一個(gè)頂角件與位于橫梁端部的兩個(gè)頂角件中的一個(gè)保持預(yù)定中心距。

優(yōu)選地，該每個(gè)橫梁的上部設(shè)有四個(gè)頂角件，其中兩個(gè)設(shè)置在該橫梁的端部。另外兩個(gè)頂角件保持預(yù)定中心距。

優(yōu)選地，設(shè)置在該一對(duì)橫梁上的相應(yīng)的底角件彼此對(duì)準(zhǔn)，并且設(shè)置在該一對(duì)橫梁上的相應(yīng)的頂角件彼此對(duì)準(zhǔn)。

該運(yùn)輸平臺(tái)還包括設(shè)置在該一對(duì)橫梁和/或該一對(duì)縱梁之間的一個(gè)或多個(gè)加強(qiáng)件。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還提供了一種運(yùn)輸單元，用于堆碼非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。該運(yùn)輸單元包括多個(gè)上述運(yùn)輸平臺(tái)，該每個(gè)運(yùn)輸平臺(tái)包括：一對(duì)橫梁；以及分別連接在該一對(duì)橫梁之間的一對(duì)縱梁。其中，該每個(gè)橫梁包含至少一個(gè)頂角件，設(shè)置在該橫梁的上部，用于與該非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的底角件相配合，使得在使用狀態(tài)下，該運(yùn)輸平臺(tái)上的該至少一個(gè)頂角件與相鄰運(yùn)輸平臺(tái)上的該至少一個(gè)頂角件之間的中心距與非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的寬度方向上的角件中心距相適應(yīng)；以及一對(duì)底角件，設(shè)置在該橫梁的下部，其中心距與ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱寬度方向上的角件中心距相適應(yīng)。

該橫梁和縱梁的長(zhǎng)度分別與ISO標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱的寬度和長(zhǎng)度相適應(yīng)。

該運(yùn)輸單元包含第一運(yùn)輸平臺(tái)，其中在該每個(gè)橫梁的上部設(shè)置有三個(gè)頂角件，其中兩個(gè)設(shè)置在該橫梁的端部。

該運(yùn)輸單元包含第二運(yùn)輸平臺(tái)，其中在該每個(gè)橫梁的上部設(shè)置有三個(gè)頂角件，其中兩個(gè)設(shè)置在該橫梁的端部，位于中間的頂角件與設(shè)置在端部的頂角件的其中一個(gè)保持預(yù)定中心距。

在使用狀態(tài)下，該第一運(yùn)輸平臺(tái)的位于橫梁中間的頂角件與該第二運(yùn)輸平臺(tái)的位于橫梁端部的一個(gè)頂角件的中心距與該非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的寬度方向上的角件中心距相適應(yīng)。

該運(yùn)輸單元包含第三運(yùn)輸平臺(tái)，其中在該每個(gè)橫梁的上部設(shè)置有四個(gè)頂角件，其中兩個(gè)設(shè)置在該橫梁的端部，另外兩個(gè)位于該橫梁的中間并保持有預(yù)定中心距。

在使用狀態(tài)下，該第二運(yùn)輸平臺(tái)的該位于中間的頂角件與該第三運(yùn)輸平臺(tái)的該位于中間的頂角件的其中一個(gè)的中心距與該非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱寬度方向上的角件中心距相適應(yīng)。