[發明專利]特效縮短汽車制動距離的智能可變輪胎附著力系統

無效

• 申請號: 200710061475.1
• 申請日: 2007-02-01
• 公開（公告）號: CN101049795A
• 公開（公告）日: 2007-10-10
• 發明（設計）人: 趙建斌
• 申請（專利權）人: 趙建斌
• 主分類號: B60C23/00
• 分類號: B60C23/00;B60C29/02;B60W10/18;B60W10/30;B60W30/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

[技術領域]

本發明涉及具有無內胎空氣式輪胎的轎車及輕型卡車，能極大地提高車輛的安全性能，縮短制動距離，利于保持方向穩定。

[背景技術]

輪胎的氣壓與附著系數成非線性關系，胎壓越低，輪胎與地面接觸面積越大，附著系數就越大，制動效果成幾何次增加。同時，輪胎變形量劇增，滾動阻力驟增。實驗證明，輪胎氣壓每降低標準氣壓的1/4，附著系數增大2～3倍，滾動阻力增大2倍；輪胎氣壓每降低1/2，附著系數可增大3～4倍，滾動阻力可增大3倍，所以通過降低輪胎氣壓，就可以極其有效地增強制動效能，縮短制動距離。

轎車行駛的高速，交通事故的頻發，安全問題的突出，制動問題的關鍵，往往零點幾米就是生死之別，更不用說車輛的完損，現在汽車上配備的ABS(制動防抱死系統)也是在車輪抱死之后迅速打開，控制車輪在“抱死——打開——抱死——打開”周期性變化過程中，控制車輪滑移率，實現制動效能的提升的，但是，ABS只是在客觀因素一定的情況下，改變主觀控制方式的，其效能的極限受客觀因素(即輪胎與地面附著力)制約，也就是說，有的駕駛經驗特別豐富的司機，控制制動的效能甚至比電腦控制的ABS的效能還好，而本發明特效提升的是原本不可突破的客觀因素，即輪胎與地面的附著力，所以，這是本系統最本質的特性，對車輛安全和制動效能巨大提升的根本，在本系統突破制動效能客觀因素的基礎上，再配合原車ABS對主觀控制效能的提升，將能夠實現最完美的制動和最極限的主動安全。冰雪、泥濘、沼澤、砂石等路面，輪胎附著力較差，加速、制動和轉向時，容易打滑、甩尾，發生側滑，造成方向失控，引發事故。本發明就是根據路面情況、氣候狀況、制動工況等因素，由電控單元根據內設程序，在智能調節各輪胎壓力并恒定的基礎功能上(可自動泄氣、自動充氣、自動停氣)，極大地提高汽車行駛的安全性的。

[發明內容]

本發明是鑒于所述事實而提出的，其目的在于：①能夠在車輛進行緊急制動時，迅速降低輪胎氣壓，增大輪胎與地面的附著系數，增大制動力，顯著地縮短制動距離；②能夠在冰雪、泥濘、沼澤、砂石等惡劣的氣候、道路環境狀況下，有效地增大輪胎與地面的附著系數，增強車輛的穩定性和安全性。本系統不但對原車ABS(制動防抱死系統)、ASR、TRC(驅動防滑系統)、ESP(電子穩定程序)等的功能無任何影響，而且會配合原系統提高其工作閥值，更加有效地提高和增強原系統的效能。系統在正常路況行駛時與普通車輪性能完全相同，對動力性、經濟性絲毫沒有任何影響。并且，由于實現了能量轉移，可以延長制動器及摩擦材料的壽命，減小制動時，車體部件的沖擊。

本發明的目的是這樣實現的：一種智能可變輪胎附著力機構，汽車緊急制動時，迅速降低胎壓，可顯著提高輪胎與地面附著力，特效縮短制動距離，以及汽車在冰雪、泥濘、沼澤、砂石等路面行駛時，智能調節胎壓，提高輪胎與地面附著力，其特征在于：

將受電控單元控制的電磁線圈產生的磁場感應控制的數個泄氣電磁閥均勻布置在輪輞上；

泄氣電磁閥結構是，殼體通過外螺紋旋緊固定在輪輞上，并且殼體頭部中心開有氣孔并伸入輪胎內，氣孔經殼體中的氣道通向大氣，鋼質導磁閥芯裝在殼體中心，并可做軸向運動，閥芯頭部裝有O型密封圈，閥芯末端裝有彈簧和彈簧座，彈簧座通過螺扣固定在殼體上，殼體末端裝有感應線圈，閥芯受彈簧彈力和感應線圈電磁力共同作用，彈簧彈力向外，將閥芯壓緊密封氣孔，電磁力向內，克服彈簧彈力將氣孔打開，進行泄氣；

電磁線圈與泄氣電磁閥的間隙通過泄氣電磁閥的鎖緊螺母可調，并使得當車速大于20km/h時，電磁線圈產生的磁場感應到感應線圈上的電流才可以使泄氣電磁閥動作，當車速低于20km/h時，則電磁線圈的磁場不足以使泄氣電磁閥動作，以防止非高速緊急制動情況下系統的誤動作；

泄氣電磁閥帶有輪胎壓力控制開關機構；輪胎壓力控制開關機構串聯在感應線圈回路中，胎壓正常時為常閉狀態，胎壓降低到一定值時斷開，感應線圈回路開路，泄氣電磁閥關閉，停止泄氣，以防止過泄壓造成對輪胎的非正常損壞。

本發明的目的還可以這樣實現：上述智能可變輪胎附著力機構，具有能夠在泄氣之后，隨著汽車行駛，自動開始充氣、升壓和自動停止充氣、恒壓的機構。

上述自動充氣、升壓和自動停氣、恒壓的機構，具有與泄氣電磁閥等量、間隔均勻地布置在輪輞上的充氣活塞閥，利用汽車行駛過程中，輪胎的周期性變形，將空氣壓縮，為輪胎充氣。

上述智能可變輪胎附著力機構，具有完成本機構各工作狀況的電路和程序控制機構。