[發明專利]集裝箱平板半掛車的自裝自卸裝置

無效

• 申請號: 200710057461.2
• 申請日: 2007-05-25
• 公開（公告）號: CN101054072A
• 公開（公告）日: 2007-10-17
• 發明（設計）人: 陸家起;羅杰;張杰;羅小龍;陸發
• 申請（專利權）人: 陸家起;羅杰
• 主分類號: B60P1/43
• 分類號: B60P1/43
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司
• 代理人: 崔玉升

技術領域

本發明涉及一種用于貨物運輸汽車的自裝自卸裝置，尤其是一種集裝箱平板半掛車的自裝自卸裝置。

背景技術

目前集裝箱貨運汽車是貨場、港口、碼頭的主要運輸車輛。隨著國內經濟的高速增長和公路網的建設，集裝箱貨運汽車的需求大大增加。公知的集裝箱貨運汽車一般采用平板式集裝箱專用半掛車，該半掛車在裝卸集裝箱時需要專用的吊裝設備才能實現。目前出現一種汽車貨箱自裝自卸驅動裝置，其結構是：在汽車底盤上與貨箱之間加裝一個可翻起的框形副車架，其副車架兩外側安裝有數個支承貨箱托盤的托輥，副車架的前端安裝有牽引貨箱的牽引定滑輪，在副車架的框架內并排安裝有兩個伸縮油缸，兩個伸縮油缸的活塞端安裝有動滑輪，在副車架的兩內側安裝有動滑輪的導向槽，副車架的前端安裝有與動滑輪對應的定滑輪，在定滑輪、動滑輪和牽引定滑輪上安裝有牽引貨箱的鋼絲繩。通過副車架的翻轉傾斜和兩伸縮油缸驅動動滑輪移動，從而實現鋼絲繩牽引貨箱裝卸的目的。這種裝置雖然可以解決貨箱自裝自卸的問題，但是，在裝卸過程中集裝箱的傾斜角過大，無法保證集裝箱內的貨物不傾翻；另外副車架在翻轉時前部抬起很高，這樣不僅穩定性差而且耗費功率，不節能。

發明內容

本發明為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種傾斜角度小、穩定性好的集裝箱平板半掛車的自裝自卸裝置。

本發明為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：

一種集裝箱平板半掛車的自裝自卸裝置，包括鉸接在半掛車底盤后端的可翻轉的副車架、一端鉸接在副車架上另一端鉸接在半掛車底盤上的舉升油缸、以及安裝在副車架內的牽引集裝箱托盤沿副車架移動的驅動裝置和牽引鋼絲繩組成，所述副車架由前面的固定副車架及其后面對接的翻轉副車架構成，固定副車架固裝在半掛車底盤的前半部，翻轉副車架鉸接在半掛車底盤的尾部，前面的固定副車架和后面的翻轉副車架的兩外側邊均安裝有數個支承集裝箱托盤的托輥。

本發明還可以采用如下技術方案：

所述的所述驅動裝置是在固定副車架內安裝兩個并列的伸縮油缸，兩伸縮油缸的活塞端分別安裝有兩個動滑輪，固定副車架兩內側安裝有動滑輪的導向槽，固定副車架的前端和后端分別對應安裝有兩個定滑輪，固定副車架的前端垂直安裝有牽引定滑輪。

所述翻轉副車架的前端和后端及半掛車底盤上均垂直安裝有與牽引定滑輪對應的定滑輪。

本發明具有的優點和積極效果是：

由于副車架是由固定副車架和翻轉副車架兩部分構成，牽引貨箱的驅動裝置安裝在固定副車架內，不僅減小了翻轉副車架的質量，而且大大降低了翻轉副車架翻轉時的高度，提高了該副車架的穩定性；另外副車架翻轉高度的降低，也減小了集裝箱裝卸時的傾斜角，其傾斜角控制在10度以內，保證了集裝箱內的貨物在裝卸過程中不傾翻；另外本發明還具有結構簡單、易于制造、操作簡便的優點。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是圖1中固定副車架和翻轉副車架的示意圖；

圖3是圖2的俯視圖；

圖4是圖2中動滑輪的放大圖；

圖5是圖3的A-A剖視圖。

圖中：1、牽引車；2、液壓系統；3、半掛車底盤；4、固定副車架；5、舉升油缸；6、翻轉副車架；7、集裝箱托盤；8、集裝箱；9、定滑輪；10、牽引定滑輪；11、鋼絲繩；12、動滑輪；13、動滑輪；14、定滑輪；15、托輥；16、油缸鉸軸；17、伸縮油缸；18、導向槽；19、滑座；20、鉸接座；21、連接板；22、定滑輪；23、定滑輪；24托輥；25、掛鉤。

具體實施方式

為能進一步了解本發明的發明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下：

參看圖1、圖2、圖3，半掛車底盤3連接牽引車1，半掛車底盤上安裝有框架形的副車架，該副車架由前面的固定副車架4及其后面對接的翻轉副車架6構成，翻轉副車架與半掛車底盤之間通過翻轉副車架的油缸鉸軸16安裝有舉升油缸5，半掛車底盤的前端設置有液壓系統2。固定副車架固裝在半掛車底盤的前半部，翻轉副車架通過鉸接座20鉸接在半掛車底盤的尾部，前面的固定副車架和后面的翻轉副車架的兩外側邊均安裝有數個托輥15和24，該托輥用于支承集裝箱8及其集裝箱托盤7。再參看圖4和圖5，在固定副車架的框架內安裝有驅動裝置，該驅動裝置是在固定副車架內安裝兩個并列的伸縮油缸17，兩伸縮油缸的活塞端分別通過滑座19安裝有兩個動滑輪12和13，動滑輪12用于正向牽引，動滑輪13用于反向牽引。固定副車架兩內側安裝有對應兩油缸動滑輪及其滑座的的兩個導向槽18，兩個導向槽通過數個連接板21加以固定。固定副車架的前端和后端對應動滑輪分別安裝有兩個定滑輪9和14，前端的定滑輪9用于正向牽引，后端的定滑輪14用于反向牽引，這樣更有利于驅動集裝箱托盤的移動，固定副車架的前端還垂直安裝有正向的牽引定滑輪10。在翻轉副車架的前端和后端垂直安裝有用于反向牽引的定滑輪22，在半掛車底盤上垂直安裝有與反向牽引的定滑輪對應且起導向作用的定滑輪23。牽引集裝箱托盤的鋼絲繩11的一端通過牽引定滑輪10、兩個動滑輪12、兩個定滑輪9固定于固定副車架的前端，鋼絲繩的另一端通過兩個反向牽引定滑輪22、導向定滑輪23、兩個定滑輪14、兩個動滑輪13固定于固定副車架的后端，鋼絲繩通過掛鉤25與集裝箱托盤連接。這樣，當伸縮油缸伸展時，鋼絲繩牽引集裝箱托盤沿翻轉副車架上行；當伸縮油缸回縮時，鋼絲繩牽引集裝箱托盤沿翻轉副車架下行。翻轉副車架通過舉升油缸調整其所需的傾斜角，配合伸縮油缸完成裝卸操作。