[發明專利]天然氣發動機

無效

• 申請號: 200710055614.X
• 申請日: 2007-05-10
• 公開（公告）號: CN101302961A
• 公開（公告）日: 2008-11-12
• 發明（設計）人: 竇慧莉;杜喜云;閆濤;李鵬;吳世友;張慧英;王偉;劉東航;崔勇
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車集團公司
• 主分類號: F02B43/10
• 分類號: F02B43/10;F02M21/02;F02B29/04;F02F1/24;F02B23/08;F02F5/00;F01N3/28
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司
• 代理人: 王薇

1、天然氣發動機，其特征在于：多點順序噴射電控系統搭載在發動機上：氣軌(9)布置在進氣歧管(8)上，氣軌(9)與進氣歧管(8)間采用密封膠圈密封，六個噴氣嘴(10)布置在氣軌(9)上，天然氣溫度傳感器(13)和壓力傳感器(15)安裝在氣軌(9)上，進氣溫度傳感器(11)和進氣壓力傳感器(14)布置在進氣歧管(8)上，轉速傳感器(23)安裝在飛輪殼上，從飛輪取轉速信號，相位傳感器(1)安裝在飛輪殼正對凸輪軸正時齒輪處，水溫傳感器(5)布置在出水管上，排溫傳感器(2)安裝在排氣管上；線性氧傳感器(16)安裝在排氣總管上；點火線圈(21)固定在氣缸體上的點火線圈支架(22)上；火花塞(17)安裝在氣缸蓋上，高壓線(18)一端連接點火線圈(21)，一端連接火花塞(17)；高壓線支架(20)安裝在氣缸體上，固定高壓線(18)；線束(19)固定在發動機上，用相應的線束夾固定；電子節氣門(12)安裝在進氣歧管進口處；ECU、天然氣濾清器和減壓器布置在整車駕駛室內或發動機機艙內。

2、根據權利要求1所述的天然氣發動機，其特征在于所述的水冷中間殼增壓器(3)連接在排氣管和排氣總管之間，其進水管(7)一端布置在發動機的水套高壓端，另一端與增壓器連接，其回水管(4)一端布置在發動機出水管上，另一端與增壓器連接。

3、根據權利要求1所述的天然氣發動機，其特征在于所述的進氣歧管(8)在噴氣嘴孔的連接處安裝了一個銅制套管(8-1)，套管過盈壓入進氣歧管，通過一直徑為φ8～10mm的天然氣導向管(8-2)將天然氣噴到進氣門口處。

4、根據權利要求1所述的天然氣發動機，其特征在于所述的氣缸蓋(6)上鑄造六個火花塞孔。

5、根據權利要求1所述的天然氣發動機，其特征在于所述的燃燒室為盆型，燃燒室外徑64～66mm，深度25～27mm，底部圓角R7～8mm，燃燒室喉口倒角為R2mm，壓縮比12。

6、根據權利要求1所述的天然氣發動機，其特征在于所述的活塞上設有專用的活塞環，活塞環包括有氣環和油環，其中氣環為梯形結構，油環的刮油刃寬度L減小35％。

7、根據權利要求1所述的天然氣發動機，其特征在于：控制方法通過分區控制空燃比實現缸內有效控制NOx排放，同時采用氧化催化器降低HC及CO排放；在歐III排放法規的NOx控制區使過量空氣系數達到1.4～1.58，在非排放控制區的低速大負荷區域，過量空氣系數控制在1.2左右。