[發明專利]恒背壓排氣制動閥

無效

• 申請號: 200710054843.X
• 申請日: 2007-07-26
• 公開（公告）號: CN101092909A
• 公開（公告）日: 2007-12-26
• 發明（設計）人: 王英樂;程呸琪;寂全印;李東振
• 申請（專利權）人: 河南省德信萬通實業有限公司
• 主分類號: F02D9/10
• 分類號: F02D9/10;F02D9/06
• 代理公司: 鄭州異開專利事務所
• 代理人: 韓華

技術領域

本發明涉及一種車輛輔助制動裝置，尤其涉及一種能保證發動機排氣總管上游建立恒定背壓的恒背壓排氣制動閥，使背壓處于理想數值，從而更能有效地發揮發動機制動作用，減輕車輪制動器的負擔及減小輪胎的磨損，節省燃料，延長發動機的壽命，起到提高制動系統的安全性及穩定性等作用。

背景技術

同類產品中其它系列的排氣制動閥，不具有保證發動機排氣系統內建立恒定背壓的功能，背壓過低，起不到制動作用，過高則易損壞發動機，易出現剎車效果滯后、失靈、側滑、滅火等弊端。并且其整體性能相對不諧調，未能達到理想制動效果。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中存在的不足而提供一種可以進一步提高制動系統的安全性及穩定性的恒背壓排氣制動閥。

本發明的目的是這樣實現的：包括具有進氣口和排氣口的閥體、通過旋轉軸安裝在閥體進氣口和排氣口之間的閥片、控制閥片的張開與閉合的閥片控制機構，其特征在于：閥體通過導氣管與恒背壓調控閥相接通，在恒背壓調節閥上開有通氣口A，在通氣口A上安裝有球頭，在球頭上作用有球頭回位簧，在恒背壓調節閥上通過調整螺塞與鎖緊螺母來控制球頭回位簧的伸縮空間。球頭回位簧通過回位簧座與球頭相接觸。

所述的閥片控制機構包括氣缸缸體、置于氣缸缸體內的活塞、固定在活塞上的雙頭螺桿6、置于氣缸缸體4內的活塞回位簧7、與從氣缸缸體4前端伸出的雙頭螺桿6相連接的連接球頭8、通過連接球頭8與雙頭螺桿6相鉸接的旋轉連接架9，旋轉連接架9一端與旋轉軸11相連接，在氣缸缸體4上設有氣管連接口，

閥體1通過導氣管13與恒背壓調控閥12相接通是指在閥體1上固定安裝有接頭14，閥體1通過導氣管13與該接頭14相連接而與恒背壓調控閥12相接通。

在閥體1上設有固定支架10，所述的閥片控制機構3通過氣缸缸體4后端緊固在固定支架10上，恒背壓調節閥12也固定安裝在固定支架10上。

本發明具有如下積極效果：恒背壓排氣制動閥能夠有效的保證發動機排氣系統內建立恒定的背壓，能保持發動機的正常工作溫度和提高其壽命。同時分擔了車輪制動系統的負荷，減輕了車輪制動系統的磨損，延長使用壽命，提高了制動效果及經濟效益。由于在恒定背壓的作用下會使整個制動系統更加和諧，避免剎車效果滯后、失靈、側滑等問題。解決了其它同類產品作用效果不明顯的弊端，非常明顯地提高了車輛的制動效果，另外還具有結構簡單、價格低廉、使用、維修方便等優點。

附圖說明

圖1是本發明的結構主視圖。

圖2是本發明的結構側視圖。

圖3是本發明的結構俯視圖。

具體實施方式

如圖1、2、3所示，本發明包括具有進氣口和排氣口的閥體1、通過旋轉軸11安裝在閥體進氣口和排氣口之間的閥片2、控制閥片2的張開與閉合的閥片控制機構3，其特征在于：閥體1通過導氣管13與恒背壓調控閥12相接通，在恒背壓調節閥12上開有通氣口A，在通氣口A上安裝有球頭19，在球頭19上作用有球頭回位簧17，在恒背壓調節閥12上通過調整螺塞15與鎖緊螺母16來控制球頭回位簧17的伸縮空間。球頭回位簧17通過回位簧座18與球頭19相接觸。

所述的閥片控制機構3包括氣缸缸體4、置于氣缸缸體4內的活塞5、固定在活塞5上的雙頭螺桿6、置于氣缸缸體4內的活塞回位簧7、與從氣缸缸體4前端伸出的雙頭螺桿6相連接的連接球頭8、通過連接球頭8與雙頭螺桿6相鉸接的旋轉連接架9，旋轉連接架9一端與旋轉軸11相連接，從而完成了閥片2的張開與閉合動作，控制了排氣狀況。在氣缸缸體4上設有氣管連接口。

閥體1通過導氣管13與恒背壓調控閥12相接通是指在閥體1上固定安裝有接頭14，閥體1通過導氣管13與該接頭14相連接而與恒背壓調控閥12相接通。關閉閥片2時，部分氣體通過導氣管13進入恒背壓調控閥12，推動球頭19后退，從而氣體從通氣口A處排出，避免發動機憋死，緩解發動機壓力。所述恒背壓調節閥12的恒定調節功能，是通過調整螺塞15與鎖緊螺母16來控制球頭回位簧(17)的伸縮空間，確定恒定推力。球頭回位簧17推力傳給回位簧座18再傳給球頭19。當氣體推動球頭19時，在這對作用力與反作用力下，保證氣壓恒定，從而達到恒背壓調節作用，實現汽車輔助制動功能。

在汽車需要發生制動的情況下，關閉汽車發動機排氣總管，在恒背壓調節閥的作用下，使發動機排氣總管內建立恒定的背壓。從而汽車排氣不暢、汽車功率穩定下降、車速減小，輔助其它裝置達到持續制動的目的。