[發(fā)明專利]油箱內粘稠油脂撥板輸送裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710053831.5
• 申請日: 2007-01-11
• 公開（公告）號: CN101220901A
• 公開（公告）日: 2008-07-16
• 發(fā)明（設計）人: 趙民章
• 申請（專利權）人: 趙民章
• 主分類號: F16N11/08
• 分類號: F16N11/08;B60R17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

(一)技術領域

本發(fā)明涉及油脂潤滑技術領域，尤其涉及一種車輛集中潤滑油箱內粘稠油脂撥板輸送裝置。

(二)背景技術

目前車輛上采用的油脂集中潤滑系統(tǒng)，多采用矩形截面油箱和深入箱底的齒輪泵等構成供脂油泵。例如德國福鳥KFU2-40，其油箱橫截面遠大于齒輪泵吸油口，當使用粘稠度較高的油脂時，由于粘稠油脂流動性很差，距離齒輪泵吸油口較遠的油脂不能自動流動到齒輪泵吸油口進行補油，而引起油泵供脂不足、油脂乳化和異常噪聲等不良現(xiàn)象，故只能應用較稀的油脂做介質。而使用粘稠油脂既有利于提高潤滑效果，又節(jié)省油脂，因此，有必要開發(fā)一種齒輪泵輔助吸油裝置，以利于粘稠油脂在集中潤滑油箱順利泵送。

(三)發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于，采取結構措施，輔助齒輪泵吸油，提供一種用于車輛及機械設備集中潤滑系統(tǒng)的油箱內粘稠油脂撥板輸送裝置。

本發(fā)明采用的技術方案：一個合頁的一側固定連接在潤滑油箱內，合頁另一側固定連接撥板，合頁鉸鏈軸上繞有回位彈簧。一個油缸上端通過導管連接主油道，油缸體固定在潤滑油箱內，油缸下端伸出的活塞桿端部聯(lián)結一鋼絲拉線，鋼絲拉線沿接近活塞桿軸線方向穿過導孔后另一端聯(lián)結在撥板上。每次當油泵工作時，主油道油壓推動油缸的活塞桿伸長，通過鋼絲拉線拉動撥板繞合頁的鉸鏈軸轉動，把油箱內距離齒輪泵吸油口較遠的油脂輸送至吸油口。油泵停止工作后，主油道卸壓，活塞桿和撥板在各自回位彈簧作用下回位。

本發(fā)明可以達到如下積極效果：由于采用了油缸帶動撥板輸送油脂，使得油箱內距離齒輪泵吸油口較遠的粘稠油脂也能被泵送，故可把集中潤滑所用介質的范圍擴大到較粘稠的油脂，提高潤滑效果，節(jié)省油脂，同時有效避免油箱底部油脂長期沉積不能被泵送而變質。

(四)附圖說明

圖1為本發(fā)明一個實施例的結構示意圖；

圖2為圖1實施例的俯視圖的一部分。

(五)具體實施方式

如圖1所示，閥體1上固定一支架2，支架2延伸至油箱3側壁后與合頁4左側固定連接；合頁4右側固定連接撥板5，合頁4的鉸鏈軸上繞有回位彈簧6；一個油缸7上端通過導管8連接閥體1的主油道，下端用螺母9固定在支架2另一端；油缸7下端伸出的活塞桿10端部孔內聯(lián)結一鋼絲拉線11，鋼絲拉線11沿接近活塞桿10軸線方向穿過導孔12后另一端聯(lián)結在撥板5上。

圖2所示為活塞桿10伸縮時，撥板5掃過的面積。

本發(fā)明不局限于上述布置方式，合頁的鉸鏈軸與連接的撥板也可以平躺在油箱底，工作時撥板繞鉸鏈軸向上向內翻轉；或者合頁一側固定在油箱蓋下，合頁的鉸鏈軸可以水平置于油箱內較上部位，工作時撥板繞鉸鏈軸向下向內翻轉。本發(fā)明的撥板上可制作一些小長孔和小圓孔。本發(fā)明的活塞桿端部可設置一滑輪結構，鋼絲拉線穿過活塞桿端部滑輪后系在支架上，形成滑輪結構。