[發(fā)明專利]大件貨物平移裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710052256.7
• 申請日: 2007-05-25
• 公開（公告）號: CN101058372A
• 公開（公告）日: 2007-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳念;陳少波;馬雋巖;李佳峻;邢屹
• 申請（專利權(quán)）人: 中國艦船研究設(shè)計(jì)中心
• 主分類號: B65G63/00
• 分類號: B65G63/00;B65G35/00;B65G47/74
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司
• 代理人: 胡建平

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于對大件貨物進(jìn)行裝卸移位作業(yè)的平移裝置。

背景技術(shù)

在現(xiàn)代物流貨運(yùn)中，尤其在內(nèi)地港口，大型物件不具備在港口等處進(jìn)行機(jī)械裝卸的條件，有些港口或場合往往設(shè)備簡陋，無法直接吊運(yùn)裝卸大件貨物，這樣給大件貨物的運(yùn)輸裝卸帶來很大的難度。目前對這樣的大件貨物裝卸主要是采用液壓千斤頂，并用鋼管作滾動(dòng)軸以及葫蘆、卷揚(yáng)機(jī)等拖絞的方法來進(jìn)行貨物的裝卸和移位。該方式操作復(fù)雜，安全隱患較多，人工勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率低，且實(shí)施起來非常不便，對于超大件超噸位的貨物實(shí)施起來難度更大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、機(jī)械化程度較高、實(shí)施簡便、安全可靠性高、承載能力強(qiáng)的大件貨物平移裝置。

本發(fā)明為解決上述提出的問題所采用的技術(shù)方案為：包括有軌道底架11，在軌道底架的上面兩側(cè)安設(shè)平行延伸的導(dǎo)軌9，導(dǎo)軌上敷設(shè)有滾輪組8，滾輪組上方擱置承載架6，承載架的一端連接動(dòng)力車1，動(dòng)力車兩側(cè)配置鎖定裝置13，鎖定裝置與軌道底架兩側(cè)設(shè)置的步進(jìn)鎖孔5相配置；所述承載架的兩側(cè)設(shè)置有與軌道底架兩側(cè)的步進(jìn)鎖孔相配置的承架鎖定裝置3，承載架的底部安設(shè)有上導(dǎo)軌14與滾輪組8相配置；所述的動(dòng)力車1包括有車架、操縱臺(tái)12和安設(shè)在車架兩側(cè)的同步伸縮油缸4，同步伸縮油缸的活塞桿端與承載架相連。

按上述方案，在承載架的四角還安設(shè)有頂升油缸7。

按上述方案，所述的軌道底架由2個(gè)或2個(gè)以上的軌道底架前后續(xù)接而成，在軌道底架11的兩端設(shè)置有活動(dòng)接頭10，以便于兩個(gè)軌道底架的前后續(xù)接和脫開。

本發(fā)明的使用過程為：將所需平移的大件貨物放置于承載架6上，通過頂升系統(tǒng)將貨物與承載架6升起，然后敷設(shè)軌道底架11和滾輪組8，爾后頂升油缸7卸荷使貨物落于軌道底架11上，并將動(dòng)力車1與承載架6相連，開始平移作業(yè)。平移開始時(shí)，動(dòng)力車1的同步伸縮油缸4處于縮回狀態(tài)，同時(shí)通過鎖定裝置13將動(dòng)力車鎖定于軌道底架上，再開啟同步伸縮油缸來推動(dòng)承載架沿導(dǎo)軌9向前移動(dòng)，同步伸縮油缸伸出到位后，將承載架鎖定，松開動(dòng)力車的鎖定裝置，使動(dòng)力車前移且使伸縮油缸縮回，進(jìn)行下一次的推進(jìn)，以此往復(fù)循環(huán)，使承載架不斷推進(jìn)；由于采用滾輪結(jié)構(gòu)，使得移動(dòng)阻力大大減少。當(dāng)前段的軌道底架到頭時(shí)，通過活動(dòng)接頭將后段的軌道底架卸下續(xù)接到前端，以使導(dǎo)軌繼續(xù)向前延伸，放置貨物的承載架在動(dòng)力車的推動(dòng)下不斷前行，直至運(yùn)抵到位。移動(dòng)到位后，通過承載架四角的頂升油缸7將承載架及貨物向上頂升，使軌道底架等騰空并抽離現(xiàn)場，用墊塊等將大件貨物墊實(shí)，松開頂升油缸，撤出承載架，即完成大件貨物的平移搬遷任務(wù)。

本發(fā)明的有益效果在于：1、結(jié)構(gòu)緊湊、機(jī)械化程度較高，能夠通過頂升來平移和搬遷大型集裝箱、大型設(shè)備等大噸位的大件貨物；2、實(shí)施簡便，大大節(jié)省了繁重的人工操作，安全可靠性高，且搬移的效率較高；特別適于在一些設(shè)備簡陋的港口、工地和倉庫使用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的正視結(jié)構(gòu)圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為圖1中的A-A剖視圖。

圖4為本發(fā)明動(dòng)力車的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本發(fā)明的實(shí)施例，包括有軌道底架11，軌道底架由兩根平行延伸的縱向箱梁和橫向的連接撐桿相連構(gòu)成，在軌道底架上面兩側(cè)的縱向箱梁上安設(shè)平行延伸的導(dǎo)軌9，所述的軌道底架由3～6個(gè)的單個(gè)軌道底架前后續(xù)接而成，在軌道底架11的兩端設(shè)置有活動(dòng)接頭10，活動(dòng)接頭由連接板和鎖片構(gòu)成，以便于兩個(gè)軌道底架的前后續(xù)接和脫開；在軌道底架兩側(cè)設(shè)置的步進(jìn)鎖孔5；導(dǎo)軌9上敷設(shè)有滾輪組8，滾輪組由多個(gè)滾輪側(cè)向鏈接而成；滾輪組上方擱置承載架6，承載架由兩根縱梁和橫梁連接構(gòu)成，承載架的兩側(cè)設(shè)置有與軌道底架兩側(cè)的步進(jìn)鎖孔5相配置的承架鎖定裝置3，承架鎖定裝置包括油缸和與其相連的銷軸，在承載架的底部安設(shè)有上導(dǎo)軌14與滾輪組8相配置，以使承載架能在軌道底架上沿導(dǎo)軌自由移動(dòng)；在承載架的四角橫梁的延伸端安設(shè)有頂升油缸7。在承載架的后端連接動(dòng)力車1，所述的動(dòng)力車1包括有車架、操縱臺(tái)12、電動(dòng)油泵2和安設(shè)鉸接在車架兩側(cè)的同步伸縮油缸4，車架底部兩側(cè)安設(shè)有上導(dǎo)軌15與軌道底架上的滾輪組8相配置，同步伸縮油缸的活塞桿端與承載架6后端相鉸接，動(dòng)力車兩側(cè)配置鎖定裝置13，鎖定裝置包括油缸和與其相連的銷軸，鎖定裝置與軌道底架兩側(cè)設(shè)置的步進(jìn)鎖孔5相配置，用于動(dòng)力與軌道底架的相對鎖定，以推動(dòng)承載架前移。