[發明專利]隧道噴淋(霧)降溫方法

無效

• 申請號: 200710044660.X
• 申請日: 2007-08-07
• 公開（公告）號: CN101105137A
• 公開（公告）日: 2008-01-16
• 發明（設計）人: 鄭晉麗;蔣衛艇;勞衡生
• 申請（專利權）人: 上海市隧道工程軌道交通設計研究院
• 主分類號: E21F3/00
• 分類號: E21F3/00
• 代理公司: 上海申蒙商標專利代理有限公司
• 代理人: 徐小蓉

技術領域

本發明涉及隧道類，具體的講是涉及一種隧道噴淋(霧)降溫方法，尤其適用于隧道通風區段較長、交流量高，峒內溫度較高的工程。

背景技術

公路(道路)隧道中，汽車行駛在隧道內排放出大量熱，至使峒內空氣溫度顯著升高。當隧道不長時，隧道內提供的用于稀釋污染物濃度的通風量足以排除峒內產熱，使峒溫處于合理的水平。但當隧道較長時，隧道通常的通風量不足以排除汽車產熱量，至使峒溫顯著上升，影響通行車輛的安全運行。隧道采用的降溫方式有通風、送冷風、敷設冷水管等方式，但公路隧道溫度高、風量大、空氣清潔度差，采用普通的降溫技術代價高，工程可行性差。

發明內容

本發明的目的是根據上述現有技術的不足之處，提供一種隧道噴淋(霧)降溫方法，該方法安裝隧道行車道內，通過在合理位置設置水霧噴頭，利用隧道內空氣具有相對濕度低，出口段不高于50％，具備蒸發降溫的良好條件，當隧道內溫度較高時，通過向隧道內噴灑粒徑很小的水霧，水霧及時汽化，吸取大量熱量，可以有效降低峒溫。

本發明目的實現由以下技術方案完成：

一種隧道噴淋(霧)降溫方法，包括隧道內壁，其特征在于該方法在隧道內壁上設置噴霧噴頭，其中噴頭的設置位置要保證噴頭的噴霧粒子在視距限界以上完全蒸發完。

所述視距限界以上指的是距隧道路面2.5-3m處的限界。

所述噴霧噴頭沿隧道長度方向的間距不小于50米。

所述噴頭設置在隧道的高溫段。

本發明的優點是，有效降低隧道內空氣干球溫度，大大改善長隧道內部的空氣質量，保證車輛正常通行。

附圖說明

附圖1為實施例一結構示意圖；

附圖2為實施例二結構示意圖；

附圖3為實施例一、二噴霧控制系統示意圖；

具體實施方式

以下結合附圖通過實施例對本發明特征及其它相關特征作進一步詳細說明，以便于同行業技術人員的理解：

如圖1-3所示，標號1-7分別表示：隧道1、噴霧噴頭2、噴霧噴頭3、視距限界4、泵組5、區域控制閥6、控制閥7。

實施例一：

噴頭2、3對稱分布設置在隧道1的高溫段，并且沿隧道1長度方向均勻設置在隧道1側壁上沿隧道1長度方向(縱向)以一定間隔設置噴淋(霧)頭2、3，噴霧粒徑選擇100μm以下，噴頭2、3的縱向間隔間距不小于50米。

實施例二：

噴頭2、3對稱分布設置在隧道1的高溫段，并且沿隧道1長度方向均勻設置在隧道1頂部上沿隧道1長度方向(縱向)以一定間隔設置噴淋(霧)頭2、3，噴霧粒徑選擇100μm以下，噴頭2、3的縱向間隔間距不小于50米。

噴頭2、3的控制如圖3所示，是通過泵組5、區域控制閥6、控制閥7等控制工作的。噴頭2、3的設置數量

由上述實施例可見，噴頭一般分布設置在隧道的高溫段，并且沿隧道長度方向均勻設置。噴頭在隧道內壁的位置的確定，可根據具體工程安裝狀況，對稱安裝在隧道頂部，噴霧方向向下，或者對稱安裝在隧道側壁上，噴霧方向噴向隧道頂部。噴頭2、3的設置數量可選，其沿長度方向的設置，也可以根據隧道內的實際需要，非均勻設置，其區間可采取疏、密結合布置。

上述實施例中的噴頭向隧道內噴灑一定量的小粒徑水霧。水霧隨峒內氣流邊前行、邊下降、邊蒸發，在距隧道路面2.5-3m的視距限界4以上完全蒸發完。

噴霧粒徑的選擇、噴頭位置及噴射方向的選擇、以及噴頭縱向間隔間距的選擇，其目的均是為了保證噴霧粒子在距離地面二米以上高度要完全蒸發，而不影響駕駛員行車視線，保證駕駛員的視距要求。當然二米以上高度的控制要同時考慮降溫效果的要求，試驗表明通常如果水霧在3米以上高度蒸發完，則會影響水霧降溫調濕的效果。